9373

21

Рис. 6. Принципиальная схема организации зоны остановочного павильона. Тип 2.

22

Рис. 7,8. Примеры применения механической (а) и автоматической (б) аппарели автобуса на

посадочной площадке в габаритах места посадки инвалидов

Посадочную площадку остановочного пункта следует выполнять

приподнятой на 0,2 м над поверхностью остановочной площадки (Рис. 9).

Рис. 9. Пример обустройства границы посадочной и остановочной площадок,

обеспечивающего доступность посадки инвалидов в транспортноесредство.

23

Для обеспечения минимального зазора между транспортным средством и посадочной площадкой рекомендуется применять бордюрный камень со скошенной кромкой и закруглением в нижней его части радиусом 50 мм.

Рис. 10. Принципиальная схема устройства сопряжения различных видов материалов в зоне

посадочной площадки с примыканием к дорожному полотну.

При наличии перепада высот между поверхностью пешеходных путей,

примыкающих к остановочному пункту, и посадочной площадки, доступность остановочного пункта для людей в кресле-коляске, с детской коляской и некоторых других маломобильных групп населения обеспечивается применением одного или нескольких пандусов.

24

Рис. 11. Пример обустройства остановочного пункта пандусами

Автопавильоны в рамках курсового проектирования рекомендуется выполнять полузакрытого или открытого типа.

Габариты павильонов принимаются в соответствии с объемами пассажирских перевозок, с учетом местных и климатических особенностей района проложения дороги. Павильоны должны являться доминантой на дороге, акцентируя внимание водителей и украшая дорогу. Установленные в проекте размеры не должны превышать размеров площадки ожидания, на которой размещается павильон.

Ближайшая грань павильона из условия обеспечения видимости как водителям, так и пассажирам должна находиться не менее чем в 3 м от кромки остановочной площадки.

Впавильоне следует устанавливать скамью для ожидающих пассажиров,

авблизи павильона - урну для мусора.

Для людей в кресле-коляске или с детской коляской в зоне ожидания следует предусматривать специальное место с учетом габаритов кресла-коляски

(ГОСТ Р 50602-93), но не менее 0,9 х 1,2 м. Расположение мест для инвалидов

25

рекомендуется выполнять напротив места посадки инвалидов в транспортное средство.

Должна быть обеспечена видимость от павильона и посадочных площадок в сторону приближающихся автобусов. В связи с этим боковая правая сторона павильона остановочного пункта (определяется от проезжей части) выполняется из прозрачного материала или остается открытой. На поверхности прозрачного материала наносится маркировка на высоте 1,5…2,0

м и 0,7…1,0 м от поверхности площадки ожидания остановочного пункта.

Высота элементов маркировки принимается 150…300 мм, выполняемых в контрастных цветах по отношению к окружающей среде.

Рис. 12. Пример обозначения рельефными знаками прозрачных стен павильона остановочного пункта

Для организации выхода пассажиров за пределы автобусной остановки в направлении движения их основного потока следует устраивать пешеходные дорожки шириной не менее 1,5 м до улично-дорожной сети.

Пешеходные дорожки и тротуары проектируют в соответствии с требованиями норм проектирования дорог, улиц и площадей населенных пунктов. При этом следует учитывать, что устройство тротуаров обязательно от

26

посадочных площадок до пешеходного перехода через дорогу (включая ширину перехода).

Информационное обеспечение остановочного пункта включает наличие технических средств информации об организации транспортного обслуживания пассажиров и технических средств организации дорожного движения

(дорожные знаки, дорожная разметка, пешеходные ограждения).

Информационное обеспечение остановочных пунктов, с учетом потребностей инвалидов и других маломобильных групп населения,

предусматривает:

∙рациональное размещение информационных средств и доступное для восприятия отображение на них информации об особенностях транспортного обслуживания населения (номера маршрутов регулярных перевозок, расписание движения транспорта,

наименование конечных пунктов маршрутов и др.);

∙размещение направляющих и предупреждающих указателей,

обеспечивающих беспрепятственный доступ инвалидов по зрению к остановочному пункту и транспортным средствам.

Нижний край таблички и информационного табло следует располагать на высоте 0,9…1,7 м. Информационная табличка или рабочее поле электронного табло остановочного пункта выполняется шириной не менее 450 мм и высотой не менее 400 мм. Текст информации выполняется крупным и отчетливым шрифтом с повышенным контрастом (например, черным на белом фоне или темно-синим на желтом фоне).

Для инвалидов по зрению на остановочных пунктах дополнительно следует предусматривать: тактильные указатели, содержащие информацию об организации движения на маршруте (тактильные таблички и стенды с выпуклыми символами или шрифтом Брайля, тактильные поверхности со схемой маршрута), звуковые устройства, а также искусственное освещение.

27

Рис. 13. Пример типовых информационных конструкций, размещаемых в комплексе с остановочными павильонами

По проекту благоустройства столицы, в текущем 2016 году в Москве запланировано появление новых остановок общественного транспорта,

оснащенных USB-портами для зарядки гаджетов, вайфай-роутерами и камерами видеонаблюдения.

Электрическое освещение автобусных остановок должно соответствовать требованиям СНиП 23-05-95 "Естественное и искусственное освещение".

Так как остановка — это объект со смешанным типом освещения, при ее проектировании решается задача освещения как естественным (дневным), так и искусственным светом. Можно сформулировать основные цели организации освещения на остановках: обеспечить условия для оптимального зрительного восприятия пространства пассажирами; а также способствовать целостности восприятия окружающей среды и эмоциональной выразительности объекта.

Оптимальное освещение включает в себя следующие параметры,

предусмотренные нормами СНиП для конкретных объектов, в том числе и для транспортных остановок: уровень освещенности; распределение освещенности;

отсутствие бликов; направление света; распределение теней; цветопередача;

цвет света.

28

Рис. 14. Принципиальная схема организации освещения остановочного павильона. Тип 1

29

Рис. 15. Принципиальная схема организации освещения остановочного павильона. Тип 2

30

Туалеты в зоне автобусных остановок целесообразно устанавливать при необходимости, придерживаясь следующих рекомендаций:

∙при наличии пешеходного перехода в разных уровнях - у одной площадки ожидания,

∙при отсутствии перехода - у каждой площадки.

Туалеты устраивают не менее чем на два отделения и не ближе 15 м от павильона.

Вне населенных пунктов туалеты, доступные для инвалидов,

обустраиваются на всех остановочных пунктах. В населенных пунктах – на остановочных пунктах, согласованных с общественными организациями инвалидов, зарегистрированными на этой территории.

6. КОНСТРУКТИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Для того, чтобы приступить к проектированию даже такого небольшого сооружения как остановочный павильон, важно знать, из какого строительного материала предполагается выполнение данного объекта, что явится подсказкой при решении в выборе конструктивных форм.

Среди строительных материалов, имеющихся в распоряжении архитектора или дизайнера, основными можно считать следующие: дерево,

металл, камень, кирпич, железобетон, пластик и комбинированные материалы.

Каждый из них имеет свои сильные и слабые стороны, например, при использовании дерева положительными свойствами можно назвать легкость возведения сооружения, пластичность архитектурного решения, доступность.

Однако одной из наиболее слабых сторон этого материала является высокая пожароопасность.

В сооружениях из металла сочетаются, с одной стороны, легкость возведения, особенно типовых объектов, относительная пожаробезопасность,