7371
.pdf-10-
В таблице 1 приведены минимальные площади и параметры горизон-
тальной проекции наиболее часто применяемых рамп.
Таблица 1
Параметры рамп
|
|
Высота эта- |
Ширина |
Наружный |
Длина |
Габаритная |
Габаритная |
Площадь, |
|
Тип рамп |
Уклон |
проезжей |
радиус по- |
наклонной |
ширина, |
длина, (б), |
|||
жа, м |
м2 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
части, м |
ворота, м |
части (а), м |
м |
м |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,5 |
3,3 |
7,2 |
25,0 |
7,4 |
39,8 |
178,4 |
|
Однопутная |
10% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,8 |
3,3 |
7,2 |
28,0 |
7,4 |
42,8 |
191,3 |
||
прямолинейная |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
одномаршевая |
|
2,8 |
3,3 |
7,2 |
15,6 |
7,4 |
30,4 |
138,0 |
|
|
18% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3,0 |
3,3 |
7,2 |
16,7 |
7,4 |
31,5 |
142,7 |
||
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,5 |
3,3 |
7,2 |
12,5 |
14,8 |
27,3 |
357,0 |
|
Однопутная |
10% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,8 |
3,3 |
7,2 |
14,0 |
14,8 |
28,8 |
379,2 |
||
прямолинейная |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
двухмаршевая |
|
2,8 |
3,3 |
7,2 |
7,8 |
14,8 |
22,6 |
287,5 |
|
|
18% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3,0 |
3,3 |
7,2 |
8,35 |
14,8 |
23,1 |
294,9 |
||
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,5 |
6,9 |
10,8 |
12,5 |
22,0 |
34,5 |
655,0 |
|
Двухпутная |
10% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,8 |
6,9 |
10,8 |
14,0 |
22,0 |
36,0 |
688,0 |
||
прямолинейная |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
двухмаршевая |
|
2,8 |
6,9 |
10,8 |
7,8 |
22,0 |
29,8 |
551,6 |
|
|
18% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3,0 |
6,9 |
10,8 |
8,35 |
22,0 |
30,3 |
562,6 |
||
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,5 |
3,3 |
7,2 |
- |
14,8 |
14,8 |
172,0 |
|
|
10% |
|
|
|
|
|
|
|
|
Однопутная криволиней- |
|
2,8 |
3,3 |
7,2 |
- |
14,8 |
14.8 |
172,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,8 |
3,3 |
7,2 |
- |
14,8 |
14,8 |
172,0 |
||
|
|
||||||||
|
13% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3,0 |
3,3 |
7,2 |
- |
14,8 |
14,8 |
172,0 |
||
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,5 |
6,9 |
10,8 |
- |
22,0 |
22,0 |
380,1 |
|
|
10% |
|
|
|
|
|
|
|
|
Двухпутная |
|
2.8 |
6,9 |
10,8 |
|
22,0 |
22,0 |
380,1 |
|
криволинейная |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,8 |
6.9 |
10,8 |
- |
22,0 |
22,0 |
380,1 |
||
|
|
||||||||
|
13% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3,0 |
6,9 |
10,8 |
- |
22,0 |
22,0 |
380,1 |
||
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,5 |
3,3 |
- |
- |
8,6 |
12,5 |
107,5 |
|
Полурампы (аппарели) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
однопутные |
10% |
2,8 |
3,3 |
- |
- |
8,6 |
14,0 |
120,4 |
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3,0 |
3,3 |
- |
- |
8,6 |
15,0 |
129,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,5 |
6,9 |
- |
- |
15,8 |
12,5 |
197,5 |
|
Полурампы (аппарели) |
10% |
|
|
|
|
|
|
|
|
2.8 |
6,9 |
- |
- |
15,8 |
14,0 |
221,2 |
|||
двухпутные |
|||||||||
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
3,0 |
6,9 |
- |
- |
15,8 |
15,0 |
237,0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-11-
Число рамп и соответственно количество необходимых выездов и въездов в га-
ражах определяются в зависимости от количества автомобилей, расположенных на всех этажах, кроме первого. В данном задании принимаются одна двухпутная рампа или две однопутные рампы.
Механизированные гаражи
Многоэтажные полумеханизированные гаражи - подъем автомобиля осуществ-
ляется с помощью различных подъемных устройств, а установка его на место стоян-
ки - собственным ходом.
К гаражам такого типа относятся гаражи системы Баусера, в которых для транс-
портировки автомобилей используется лифт. Он может двигаться как в вертикальном направлении, так и вдоль главной оси здания (рис. 14). Гараж имеет шахту-коридор,
которая расположена вдоль главной оси и предназначена для перемещения лифта-
башни, а многоэтажные помещения по обеим сторонам лифта - для хранения. Маши-
ну на место стоянки ставит обслуживающий персонал. Число лифтов зависит от ко-
личества стояночных мест. В гараже предусматриваются информация о наличии сво-
бодных мест, кассы, помещения для ожидающих клиентов. Негативная сторона гара-
жей данного типа - сложное оборудование для перемещения машин и потребность в вентиляционных устройствах, так как после подъема автомобиль двигается собствен-
ным ходом.
Рис. 14 Другой вариант полумеханизированного гаража - гараж с поворотными плат-
формами, которые можно устроить на скатно--винтовых рампах (рис.15). В каждом этаже на рампе имеется горизонтальный участок, в котором есть поворотная плат-
форма. С ее помощью автомобиль поворачивается под углом, удобным для въезда на
-12-
стояночное место. Способ позволяет сократить объем здания гаража за счет площади,
необходимой для маневрирования автомобиля в зоне стоянки.
Рис. 15.
Многоэтажные, полностью механизированные гаражи - автомобиль попадает на свое место с помощью механизмов. В такой системе отпадает потребность в вентиля-
ционных устройствах. Существует несколько видов полностью механизированных гаражей:
Рис. 16.
Гаражи с горизонтально-вертикальным распределением - оборудованы системой распределения автомобилей по свободным боксам стоянки (рис. 16). В гаражах име-
ются несколько шахт с подъемниками, а боксы расположены с 4-х сторон каждой шахты. На платформе подъемника установлена рама, снабженная толкающими гидро-
цилиндрами. По направляющим рамы каретка с автомобилем может перемещаться в любую из 4-х сторон по направлению к свободному боксу.
-13-
Другой вариант - лифт-башня, который может двигаться и в горизонтальном направлении в шахте, расположенной по главной оси гаража (рис.17).
Рис. 17.
Используя этот принцип, в центральных районах плотно застроенных городов можно строить открытые гаражи - полки (рис.18), в которых подъем и распределение автомобилей на места стоянки осуществляет спецпогрузчик.
Рис. 18.
Роторные гаражи - это здания цилиндрической формы, в центре которых обору-
дован подъемник. Такие гаражи могут быть с вращающимися подъемниками (рис. 19), представляющими собой вращающееся колесо каркасной конструкции, которое цапфами оси опирается на подшипники, укрепленные в гнездах. По периметру кар-
касного колеса расположены поперечные балки, концы которых с подшипниками перемещаются по круговым направляющим. На попе-
речных балках шарнирно подвешены несущие платфор-
мы, на которых размещаются автомобили при доставке их на место стоянки.
Возможно транспортирование автомобиля в много-
ярусном гараже к любому ярусу с помощью подъемной
платформы. Перемещение автомобиля на место стоянки
Рис. 19.
-14-
осуществляется синхронно вращающимися конвейерами платформы и бокса (рис. 20). Гараж представляет собой помещение в форме параллелепипеда, в котором раз-
мещен бесконечный двухцепный конвейер. На его верхние ветви, соединяемые меж-
ду собой тягами, можно устанавливать платформы с закрепленными на них автомо-
билями. Установка и съем с конвейера платформ с автомобилями производится при помощи вертикального подъемника, обеспечивающего подъем и спуск платформы.
Рис. 20.
Для определения минимально необходимой площади машиноместа, кро-
ме габаритов горизонтальной проекции автомобиля, необходим учет парамет-
ров защитных зон, приведенный в таблице 2.
Таблица 2.
Параметры защитных зон.
Защитные зоны |
Расстояние, м |
От продольной стороны автомобиля до стены |
0,5 |
От торцевой стороны автомобиля до стены |
0,5 |
Между автомобилем и колонной |
0,3 |
От торцевой стороны автомобиля до ворот |
0,5 |
Между продольными сторонами автомобилей |
0,6 |
Общая площадь мест хранения зависит также от размещения автомобиля в зоне хранения и способов хранения и парковки.
Известно два способа парковки автомобиля на место хранения тупиковый,
предусматривающий въезд задним ходом, выезд - передним, (или наоборот), и
прямоточный, при котором въезд на место хранения и выезд осуществляется
-15-
передним ходом (Рис. 21).
Рис. 21 Способы парковки автомобилей а) тупиковый, б) прямоточный.
Параметры мест хранения.
|
|
|
Габариты машино-места, мм |
|
||
Класс |
Габариты |
|
|
М |
анежное хранение |
|
автомобилей |
автомобиля, |
Боксовое |
Угловое |
|
Рядовое |
Рядовое располо- |
мм |
|
|
жение у колонны |
|||
хранение |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|||
|
|
расположение |
|
расположение |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
В соответствии с углом между продольными осями автомобиля и проезда при организации зоны хранения используются прямоугольная и косоугольная схемы (рис. 22).
Рис. 22. Схемы расстановки автомобиля в зоне хранения а) прямоугольная б) косоугольная
При проектировании гаражей - стоянок с боксовым хранением применя-
ется прямоугольная схема организации мест хранения. При манежном хране-
нии может быть использована любая схема расстановки в соответствии с кон-
-16-
кретным проектным решением. От применения той или иной схемы зависит минимально допустимая ширина внутригаражного проезда (таблица 3).
Таблица 3
Ширина внутригаражного проезда.
Типы |
|
|
|
Ширина внутригаражного проезда, м |
|
|||
автомобилей, |
|
|
|
|
|
|
||
При установке передним ходом |
При установке задним ходом |
|||||||
класс |
|
|
|
|
|
|
|
|
Без дополнительного |
|
С |
Без дополнительного маневра |
|||||
|
|
|||||||
|
|
маневра |
|
маневром |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Угол установки автомобиля к оси проезда |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
45° |
|
60° |
|
90° |
45° |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Легковые среднего |
3,7 |
|
5,4 |
|
7,7 |
4,7 |
4,8 |
6,1 |
класса |
|
|
|
|
|
|
|
|
Ежедневное обслуживание автомобилей
ЕО включает в себя проведение контрольного осмотра и уборочно-
моечных операций. В данном проекте используем два вида автоматических мо-
ек:
Конвейерная мойка (производительность - 60 машин в час) представляет собой ряд моющих арок, расположенных вдоль помещения моечного зала в ли-
нию, каждая из которых отдельно управляется компьютером согласно выбран-
ной программе. Одновременно могут мыться до 4 автомобилей и каждую мину-
ту заезжает следующая машина.
Габариты моечного зала: длина -30 м, ширина -4.6 м, высота - 3.6 м.
Автоматическая мойка портального типа (производительность - 12 машин в час). Автомобиль неподвижен, движется портал.
Габариты моечного зала: длина -12 м, ширина - 4.6, высота - 3.6 м.
Технические помещения служат для размещения насосного оборудования и оборудования системы очистки воды замкнутого цикла.
Техническое обслуживания автомобилей
Для выполнения работ по ТО предусматриваются посты-подъемники с набором технологического оборудования и стендов по диагностике и поэле-
ментно-узловому обслуживанию.
-17-
Конструктивные решения
Несущие конструкции здания: колонны, ригели, перекрытия, покрытия,
стены. При проектировании многоэтажных гаражей - стоянок могут приме-
няться как металлические колонны двутаврового или замкнутого профиля,
так и железобетонные прямоугольного или круглого сечения. При использо-
вании металлических колонн необходимо проведение дополнительных проти-
вопожарных мероприятий. Наиболее обоснованно применение металличе-
ских колонн при проектировании холодных гаражей - стоянок малой этажно-
сти, большепролетных многоэтажных открытых или закрытых манежного ти-
па. В зависимости от конструктивной системы, каркасы могут быть балочные или безбалочные, с монолитными или сборными железобетонными перекры-
тиями.
В перекрытиях балочного типа используют стальные или железобетон-
ные балки (ригели). Железобетонные ригели рационально применять в кар-
касных зданиях с железобетонными колоннами и небольшими пролетами (до девяти метров). Металлические балки позволяют перекрывать пролет до 18
метров и применяются в каркасных зданиях, как с железобетонными, так и с металлическими колоннами. Перекрытия по стальным балкам осуществляют-
ся большеразмерными и мелкоразмерными железобетонными плитами. Ис-
пользование последних позволяет снизить толщину перекрытия, а также уменьшить стоимость строительно-монтажных работ. Применение железобе-
тонных плит перекрытия является традиционным решением, как для каркас-
ных, так и для панельных зданий гаражей - стоянок.
Монолитные перекрытия имеют меньшую толщину по сравнению со сборными и позволяют перекрывать здания сложной конфигурации в плане.
Эффективно применение монолитного перекрытия в съемной или несъемной опалубке из стального профилированного настила. Основной тип покрытия применяемого при проектировании зданий гаражей - стоянок - совмещенное покрытие. Вода с совмещенных покрытий отводится по внутренним водосто-
кам. Стены гаражей - стоянок выполняют из несгораемых или, в редких слу-
-18-
чаях, трудносгораемых материалов: монолитного железобетона, сборных желе-
зобетонных панелей, крупных и мелких бетонных или керамических блоков,
кирпича, многослойных панелей, листовых материалов. Стены могут быть ре-
шены как несущие, самонесущие или навесные.
В качестве несущих конструкций в панельных зданиях используются же-
лезобетонные панели различных серий. Несущие ограждающие конструкции могут выполняться сборными железобетонными с применением панелей раз-
ных серий, железобетонными монолитными или из мелких блоков и кирпича.
Самонесущие ограждающие конструкции выполняются из одно-, двух- и мно-
гослойных панелей, мелких блоков из ячеистого бетона, пенобетона, керамзи-
тобетона, газосиликатных или арбалитовых блоков и кирпича. Применяют сле-
дующие конструктивные решения лестниц: -сборные железобетонные марши и площадки; - сборные железобетонные ступени по стальным или железобетон-
ным косоурам; - монолитные железобетонные марши и площадки; - стальные косоуры, проступи и площадки.
Специфическим элементом объемно-планировочной структуры гаража -
стоянки являются рампы, особенность которых состоит в необходимости орга-
низации наклонного перекрытия. Конструктивное решение рампы определяет-
ся ее типом и общим конструктивным решением здания. Рампы, как и основ-
ной объем здания, могут быть решены в каркасном варианте или с несущими стенами. Каркас может быть металлическим, железобетонным монолитным или железобетонным сборным. Несущие стены выполняют монолитными же-
лезобетонными, из мелких блоков или кирпича. Перекрытия в прямолинейных рампах выполняют, как сборными, так и монолитными, в криволинейных рам-
пах, как правило, монолитными.
Сетка колонн многоэтажных гаражей обычно выбирается с различным шагом для каждого направления. В поперечном направлении наибольшая вели-
чина шага определяется шириной проезда с учетом радиуса, поворота, а в про-
дольном - возможностью установки максимального количества автомобилей между колоннами.
-19-
Рекомендуемые шаги (с учетом экономической целесообразности) в попе-
речном направлении 6.0-8.1-6.0, в продольном 8.1 - 8.1...
Высота этажей 2.5 - 3.0м, при минимальной 2.1м между полом и низом выступающих конструкций.
Объемно - планировочные решения бытовых помещений
Остановимся на двух вариантах планировочных решении:
а. Помещения, в которых размещается только гардеробное оборудова-
ние или только умывальные и душевые устройства.
б. Помещения, которые условно можно назвать комплексными, так как в них размещается все необходимое оборудование (гардеробные устройства, ду-
ши и умывальники).
Гардеробные занимают наибольшую площадь бытовых помещений и назначаются для хранения трех видов одежды - уличной, домашней и рабочей.
Способов хранения одежды в гардеробах может быть три: закрытый (в шка-
фах), открытый (на вешалках и в открытых шкафах) и смешанный (одежда в зависимости от вида хранится на вешалках и в закрытых шкафах). Большей ча-
стью хранят одежду в гардеробах закрытым способом.
В гардеробных (рис. 23) предусматривают размещение шкафов без ска-
мей, со скамьями, расположенными в торцах рядов шкафов, и с откидными скамьями у каждого шкафа.
Умывальные размещают в отдельных помещениях, смежных с гардероб-
ными, или в помещениях гардеробных. Часть умывальников (до 20% от расчет-
ного количества) можно располагать на свободных участках производственной площади вблизи рабочих мест.
Душевые (рис. 24) нужно размещать в помещениях, смежных с гардероба-
ми, как правило, между гардеробными рабочей и домашней одежды. Между душевой с количеством душевых сеток более 6 и гардеробной должен быть там-
бур. Количество душевых сеток определяют по количеству человек на 1 душевую сет-
ку, работающих в наиболее многочисленной смене в зависимости от группы произ-