6016

51

выбирать площадки со спокойным естественным рельефом, наличием растительности и благоприятными почвенными условиями.

¾ Производственную базу строительства размещать, как правило, на одном берегу – на том, к которому примыкают основные бетонные сооружения гидроузла, и подходит внешняя подъездная дорога.

При расположении бетонных сооружений на разных берегах, как исклю-

чение, возможно создание производственных баз на обоих берегах с ограниче-

нием размеров одной из них.

¾Бетонное хозяйство следует размещать как можно ближе к бетонным со-

оружениям гидроузла в центре тяжести бетонных работ.

¾Дробильно-сортировочное хозяйство следует располагать в непосред-

ственной близости у бетонного хозяйства по возможности с использова-

нием рельефа местности (для горных – стройплощадок). При отсутствии места у бетонного хозяйства, его следует размещать непосредственно в карьере.

¾Базы специализированных субподрядных организаций и собственных подразделений по возможности располагают у мест их работы, в т.ч. базы СГЭМ и ГЭМ – у монтажной площадки ГЭС. Базу гидромеханизации – ближе к намывным сооружениям (желательно на берегу реки), базу гид-

ромонтажа – на площадке, имеющей хорошую транспортную связь с со-

оружениями с большим объемом затворов и гидромеханического обору-

дования.

¾Площадки арматурного хозяйства, полигона ЖБК и ремонтно-

эксплуатационных предприятий также должны иметь удобную и надеж-

ную связь с основными сооружениями.

¾Автобазу необходимо размещать с учетом минимальных холостых пробе-

гов автомашин. Наиболее удобным местом (при удовлетворении первому требованию) является площадка при входе внешней автодороги на пром-

базу.

52

¾ Базисные склады МТС обычно располагают около железнодорожной станции или при входе на стройплощадку внешней автодороги.

При компановке стройгенплана в сильно пересеченной местности необ-

ходимо с особой тщательностью проработать зонирование объектов промбазы и трассировку общеплощадочных дорог с максимальным использованием воз-

можностей рельефа стройплощадки.

53

12. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Для оценки результатов проекта организации строительства гидроузла необходимо определить основные технико-экономические показатели:

а) Плановая выработка в физическом выражении по ведущим работам (бе-

>

где V– объем соответствующих работ;

Q – трудоемкость этого вида работ в чел. днях.

б) Трудоемкость в чел. днях на м3 уложенного бетона или земляных работ:

54

13. ОФОРМЛЕНИЕ ПРОЕКТА

а) Графическая часть проекта Проект выполняется на стандартных листах А-1.

На одном листе вычерчивается календарный план строительства с графи-

ком движения рабочей силы и графиками интенсивности работ.

На другом листе – подробный строительный генеральный план, на кото-

ром размещаются все устройства, подъездные пути и т.п. На этом же листе должны быть вычерчены схемы пропуска строительных расходов и показаны принципиальные схемы бетонирования основных объектов. Конструктивные решения перемычек приводятся в пояснительной записке.

б) Расчетно – пояснительная часть В пояснительной записке должны найти отражение методы определения

объемов работ, обоснование методов перекрытия и осушения котлована, расче-

ты очередности работ и пропуска строительных расходов. Принятые временные сооружения для ограждения котлована, их конструктивные особенности, обос-

нование выбора и средств вертикального и горизонтального транспорта, а так-

же решений, принятых при составлении календарного плана и прочие необхо-

димые пояснения.

Подсчеты и обоснования должны сопровождаться ссылками на соответ-

ствующие технические условия, нормативы и др. источники.

При составлении пояснительной записки необходимо придерживаться следующего примерного плана:

¾Исходные данные проекта.

¾Описание района строительства, путей сообщения, карьеров и источни-

ков энергоснабжения.

¾Пропуск строительных расходов и разбивка сооружений на очереди.

Обоснование принятой схемы пропуска строительных расходов гидрав-

лическими расчетами.

¾Выбор метода перекрытия русла и обоснование его.

55

¾Выбор типа и конструкции перемычек с обоснованием его.

¾Выбор и обоснование метода осушения котлована.

¾Определение объемов работ по отдельным сооружениям с приложением эскизов и ведомости подсчета объемов работ.

¾Определение сметной стоимости гидроузла с приложением расчета затрат по главе 2 «Основные объекты строительства» и сводного сметного рас-

чета стоимости строительства по форме № 1.

¾Выбор методов производства работ и основных механизмов для выпол-

нения их с обоснованием принятых решений и расчетом количества ме-

ханизмов.

¾Проектирование календарного плана и графиков интенсивности важней-

ших работ с обоснованием принятых принципиальных решений (продол-

жительности подготовительного периода, начала основных работ, про-

должительности и объемов критических работ, сроков перекрытия русла реки и пуска первых агрегатов и т.п.)

¾Определение мощностей производственных предприятий, складских площадей и обоснование выбранных типов предприятий.

¾Расчет населения, жилого фонда и территории строительных поселков.

¾Проектирование строительного генерального плана, обоснование транс-

портной схемы, размещение поселков и важнейших объектов промбазы.

¾Технико-экономические показатели.

Пояснительная записка оформляется в печатном виде с приложением по-

ясняющих чертежей, схем и графических материалов. В конце ее необходимо дать ссылку на литературные источники, использованные студентами при про-

работке проекта.

Примечания: 1. Веса даны для сварных конструкций. Для клепаных конструкций значения величин, определенные по графику, увеличиваются на 15%.

2. Вес подъемного механизма принимается равным ≈ 0,7 веса затвора. При этом грузоподъемность механизма равна ≈ 2,2 веса затвора.

Примечания: 1. Веса даны для сварных конструкций. Для клепаных кон-

струкций значения величин, определенных по графику, уве-

личиваются на 15%.

2. Вес подъемного механизма принимается равным = 0,4 ве-

са затвора. При этом грузоподъемность механизма равна ≈

1,2 веса затвора.