книги / Эксплуатация шахтных вентиляторов
..pdfОсевой сдвиг и осевые коле бания ротора приводного электродвигателя
Понижение давления по срав нению с аэродинамическими характеристиками
Несовпадение магнитных осей статора и ротора из-за неправильной установки статора. При пуске двигателя ротор смещается в сторону одного из под шипников, а при выбеге осевые коле бания отсутствуют
Передвинуть статор в сторону, противо положную сдвигу ротора, до совпадения их магнитных осей
Рассогласованы лопатки направляющихВыставить лопатки на угол 90°, так что аппаратов бы они полностью перекрыли сечение всаса и в таком положении зафиксиро вать. Повернуть на угол 45° и прове
рить шаблоном.
Самопроизвольный разворот лопаток ра бочего колеса первой или второй сту пеней
Перетекание гоздуха из-за больных за зоров в лабиринтных уплотнениях ме жду рабочим колесом и конусом кожу ха центробежного вентилятора или ме жду лопатками и обечайкой кожуха (у осевого вентилятора)
Остановить вентилятор, выставить лопат ку на одинаковые углы, затянуть от жимные болты
Отрегулировать зазоры с помощью про кладок
Утечки воздуха через уплотнения в ля дах или через щель между рамой и стенкой канала
Проверить наличие подсосов через уплот нение и в местах их подвесок. Сменить, и отрегулировать уплотнения, навесить резиновые фаргуки. Раму ляды связать с арматурой и щели подлить быстросхватывающимся бетоном
Двигатель редуктора привода
ИА или устройства сброса
мощности опрокидывается, лопатки не поворачиваются
Редуктор привода НА не обес печивает полного диапазона углов поворота лопаток
Диапазон углов лопаток НА сдвинут, лопатки не доходят до одного из крайних поло жений
itO
ю
-со
Разбухли втулки опор цапф лопаток НА
Перетянуть ролики поворотного кольца
Кольцо привода НА имеет значительную неплоскостность
Вышел из строя редуктор привода на правляющего аппарата
Отсутствие смазки в редукторе приво да НА
Заклинило лопатку из-за отсутствия смаз ки или загустения в подшипниковых опорах вследствие попадания воды, ко торая при отрицательной температуре превращается в лед
Не выдержана длина винта редуктора. Завышен размер гайки или приводного рытага кольца
Неправильно выставтен редуктор приво да по высоте
Заменить втулки, поставив бронзовые с зазором между втулкой и цапфой 0,2— 0,3 мм
Проверить зазоры между нижним роли ком и поворотным кольцом либо роли ком и поверхностью корпуса направ ляющего аппарата, отрегулировать за зоры так, чтобы они были не менее 3 мм
Завод-изготовитель обязан заменить де фектное кольцо
Ревизия редуктора, замена червячного колеса
Залить масло
Проверить и обеспечить свободу поворо та каждой из лопаток. Заменить смаз ку и уплотнения в подшипниковых опо рах
Поднять или опустить редуктор привода так, чтобы среднее положение лопаток обеспечивалось при расположении при водной гайки на середине высоты при водного винта
§ 41. Признаки и причины неисправностей реверсивных устройств
При кажущейся простоте конструкции ляд переклю чения их неисправность в ряде случаев вызывает ситуа ции, приводящие к остановке всей вентиляторной уста новки. Причинами таких отказов могут быть обрыв ка ната, разъединение шарниров ляды из-за выпадения не зафиксированных штифтами осей шарниров.
Зимой случаются отказы вентиляторных установок при переходе с одного вентилятора на другой или при переходе с обычной нормальной работы на реверсивную. Основные причины — обмерзание ляд по всему перимет ру и образование наледи на стенках каналов, препятст вующей движению ляды.
При переходе с рабочего на резервный вентилятор или реверсировании воздушной струи переключаются реверсивные устройства, т. е. переводятся ляды. При этом дальнейшие операции могут производиться только после подхода ляд к тому из своих крайних положений, которое определено технологической схемой. О подходе каждой из ляд к крайнему положению сигнализирует загорающаяся лампочка на пульте управления или на мнемосхеме. Однако бывает так, что приводная лебедка ляды включена и работает, а сигнальная лампочка не загорается. Причинами этого явления могут быть сле дующие:
ляда зависла в среднем положении на стенках кана лов из-за неровностей бетона или намерзания льда. В этом случае ляду следует установить в исходное поло жение, убедиться, что ляда удерживается канатом, а за тем только обеспечит', свободу прохода ляды;
заклинило канат между роликом и щекой опоры или он оборван из-за чрезмерной затяжки фрикционной муфты лебедки и несрабатывания концевого выключа теля. Необходимо зафиксировать положение ляды, под перев ее стойками, или с помощью каната вспомогатель ной лебедки ослабить основной канат, разобрать ролик, выбив ось, уложить канат в желобок ролика, подтянуть
спомощью лебедки. Если канат порван, следует завести
изапанцеровать на ляде новый канат;
ляда, дойдя до конечного положения, начинает дви гаться в противоположном направлении. Причина этого явления — несрабатывание концевого выключателя,
Неисправности реверсивных устройств, на которые не всегда обращают должное внимание, но которые сни жают экономичность вентилятора и его надежность,— это подсосы воздуха через неплотности между лядами и рамами или рамами и бетоном. Проведенные обследо вания реверсивных устройств показывают, что уже в том случае, когда 20—40% длины периметра ляды не плотно прилегает к раме, утечки составляют 1—2% от производительности вентиляторов. Если учесть, что на вентиляторной установке предусмотрены три-четыре ля ды, непрерывно находящиеся под действием перепада давления, то при наличии подсосов теряется до 10% от производительности вентилятора, на что бесполезно за трачиваются миллионы киловаттчасов электроэнергии в год. Устраняются неплотности по периметру регули ровкой уплотнения с плотным прижатием его к ляде или заменой износившегося уплотнения. Неплотности между рамой и стенкой канала устраняются таким об разом: при остановках вентиляторной установки (что возможно несколько раз в году в праздничные дни) бе тон разбивается до здорового, рама сваркой связывает ся с арматурой, а затем производится подливка быстрогхватывающимся бетоном.
Наиболее частой причиной снижения производитель
ности нереверсивных |
вентиляторов при опрокидыва |
нии — реверсировании |
воздушной струи — является за |
корачивание струи из-за подъема ляды диффузора ре зервного вентилятора под действием разности давлений. Чтобы при реверсе воздушной струи обеспечить прижа тие ляды диффузора, необходимо при наличии хвостово
го каната натянуть |
его специально предусмотренным |
устройством, а при |
отсутствии — утяжелить ляду, за |
лив ее оребрение бетоном.
§ 42. Признаки и причины неисправностей аппаратуры высоковольтных распределительных устройств
Элементы высоковольтных ячеек в процессе включе ний и отключений испытывают значительные механиче ские нагрузки, что приводит к нарушению регулировки приводов и масляных выключателей, возникновению ме ханических повреждений трудящихся и соприкасающих ся поверхностей, поломке поводковых и опорных изоля торов и др.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Т а б л и ц а 17 |
|
Признаки |
|
|
Возм |
жные причины отказа |
Рекомендуемые способы выявления |
||||
|
|
|
и устранения |
|||||||
При подаче пусковой |
команды масля |
|
|
|
|
|
|
|
||
ный выключатель не включается: |
Отсутствует |
напряжение |
питания в |
Проверить наличие напряжения |
||||||
не |
включается |
контактор пуска: |
||||||||
|
|
|
|
цепях управления |
высоковольтной |
|
|
|
||
|
|
|
|
ячейки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нарушен блок-контакт |
мясляного вы |
Проверить состояние |
блок-контактов |
|||
|
|
|
|
ключателя в цепи контактора пуска |
в цепи контактора пуска |
|||||
не |
включается |
электромагнит |
Отсутствует |
напряжение |
на шинках |
Проверить состояние автоматического |
||||
включения масляного |
выключате |
электромагнита включения масляно |
выключателя |
цепей |
питания элек |
|||||
ля, |
контактор пуска |
включается |
го выключателя |
|
|
тромагнита |
включения постоянным |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
током и цепь включения электро |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
магнита МВ |
|
|
Сгорание катушки включения
Отрегулировать блок-контакт и опро бовать работу привода
электромагнита С помощью прибора проверить целост ность катушки электромагнита вклю чения и цепи ее питания
После включения электромагнита вклю |
Короткое замыкание в приводном |
Проверить состояние электродвигате |
чения масляный выключатель вклю |
электродвигателе или кабеле |
ля и кабеля и устранить неисправ |
чается и сразу же отключается, |
|
ность |
блокируясь в отключенном СОСТОЯ |
|
|
НИИ ло с н я т и я n y V'копой к о м а н д ы
Масляный выключатель |
после подачи |
Нарушена регулировка механизма сво |
Отрегулировать привод |
|
пусковой |
команды |
периодически |
бодного расщепления привода масля |
|
включается и отключается |
ного выключателя |
|
||
После включения электромагнита |
Обрыв подводных изоляторов |
Проверить и заменить изоляторы |
||
включения |
масляный |
выключатель |
Перекос привода из-за ослабления |
Выставить привод и подтянуть креп |
не включается |
|
крепления |
ление |
При подаче пусковой команды не Неисправны высоковольтные предохра включается реле пуска вентилято
ра, щитовые приборы не показывают наличие высокого напряжения
Проверить предохранители и устра нить неисправность
При подаче команды на отключение |
Нарушена регулировка механизма сво |
Отрегулировать привод |
|
масляный выключатель не отклю |
бодного расцепления привода масля |
|
|
чается |
ного выключателя |
|
|
|
Обрыв цепи или сгорание катушки |
Проверить исправность |
катушки, кон |
|
электромагнита отключения |
тактов в ее цепи и кнопок на стан |
|
|
|
циях управления |
|
Приводной электродвигатель работает |
Нарушен контакт одного из контактов |
Вскрыть масляный выключатель и про |
|
верить состояние его контактов. |
|||
с частотой вращения ниже номи |
масляного выключателя, двигатель |
При необходимости |
пришедшие в |
нальной, сильно гудит |
работает на двух фазах |
негодность контакты заменить |
|
|
|
to to
Опыт эксплуатаций вентиляторных установок пока зывает, что из-за неисправностей высоковольтных распредустройств возникает большое число отказов элект рической части, особенно в период пуска вентиляторов. Наиболее уязвимыми узлами ячеек высоковольтных распредустройств являются приводы масляных выклю чателей и рычажные механизмы промежуточных пере дач. Поэтому в процессе эксплуатации необходимо си стематически проверять правильность регулировки при водов и масляных выключателей и исправность всех уз лов ячеек высоковольтных распредустройств.
Наиболее вероятные неисправности высоковольтных распредустройств, вызывающие отказы в работе венти ляторных установок, приведены в табл. 17.
§ 43. Признаки и причины неисправностей электродвигателей
При эксплуатации синхронных и асинхронных элект родвигателей следует прежде всего обращать внимание на состояние изоляции лобовых обмоток электродвига телей, регулярно очищать их от пыли. Большого внима ния и ухода требуют также элементы электрических ма шин, содержащие подвижные контакты, такие как контактные кольца, коллекторы и щетки. Необходимо постоянно следить за качеством притирки Щеток, при жатием щеток к контактирующей поверхности, отсутст вием биений коллекторов и контактных колец, крепле нием траверс щеткодержателей, так как неисправности этих элементов вызывают сильный нагрев, искрение и обгорание щеток и их арматуры.
Если коллекторные изолирующие прокладки высту пают между пластинами коллектора или находятся на одном уровне с ними, то коллектор следует продорожить. Выпиливание изолирующих прокладок произво дится на глубине 1,5—2 мм. Для выпиливания применя ют фрезу с приводом от небольшого электродвигателя, а при малом объеме работ — скребок, изготовляемый из небольшого куска ножовочного полотна без развода зубьев, зажатого в рукоятку. Края коллекторных плас тин следует притупить шабером под углом .45° на шири ну не более 0,5 мм.
Эксцентричность (биение) коллектора проверяют индикатором часового типа при окружной скорости вра щения коллектора 1 м/с.
Допускается эксцентричность для коллекторов: диа метром до 250 мм — 0,02 мм; диаметром 300—600 мм — 0,03—0,04 мм.
При неровностях до 0,2 мм коллектор должен быть отполирован, от 0,2 до 0,5 — прошлифован, а более 0,5— проточен. Коллектор протачивают при скорости резания около 90 м/мин и подаче не более 0,1 мм на оборот. Шлифовку коллектора производят мелкозернистыми камнями, закрепленными неподвижно в суппорте, либо вращающимися карборундовым мелкозернистым кругом.
Воздушный зазор, как правило, измеряют с по мощью набора клиновых щупов. Допустимая разница в воздушных зазорах между наибольшим и наименьшим значениями в процентах от среднеарифметического для применяемых на вентиляторных установках электродви гателей не должна Превышать 10%.
Воздушный зазор между ротором и статором следует измерять с обеих сторон машины не менее чем в четы рех точках, сдвинутых на 90° друг относительно друга. В крупных машинах зазоры измеряются в шести — вось ми точках; в синхронных электродвигателях и генерато рах постоянного тока — между одной какой-либо точ кой статора (якоря) и каждым полюсом, а затем между одним из полюсов и четырьмя точками статора (якоря),
сдвинутыми на 90° Воздушный зазор у |
машин со стоя |
||
ковыми |
подшипниками |
регулируется |
передвижением |
статора |
в горизонтальной |
плоскости |
перпендикулярно |
к оси вала и измерением |
толщины и числа прокладок |
||
под лапами статора. |
|
|
Нередки случаи возникновения межвитковых замы каний обмотки статора, замыканий фазы ротора на зем лю, ослабления пазовых креплений, стяжек магнитопровода пусковой обмотки синхронных двигателей и т. д. При любой из этих неисправностей характер пуска и работы электродвигателей изменяется, затрудняется вхождение синхронных электродвигателей в синхро низм, изменяется тональность шума работающего элект родвигателя, появляется повышенный местный или об щий его нагрев.
Наиболее часто встречающиеся неисправности элект родвигателей приведены в табл. 18.
|
|
|
Т а б л и ц а |
18 |
||
Признаки отказа |
Возможные причины отказа |
Рекомендуемые способы выявления |
|
|||
и устранения |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
||
Нагрев подшипников скольжения выше |
Появление паразитных токов, прохо |
Проверить состояние |
вкладышей |
под |
||
допустимой нормы |
дящих через подшипник из-за асим |
шипников и шейки |
вала, |
наличие и |
||
|
метрии магнитного поля и умень |
состояние изолирующей |
прокладки |
|||
|
шения сопротивления изоляции под |
под стояком. Сопротивление |
изоля |
|||
|
стояком |
ции должно быть не менее |
1 МОм |
Нагрев подшипников качения допустимой нормы
Несоответствие марки, |
загрязнение |
При несоответствии марки или загряз |
||||||||
или недостаточное количество |
мас |
нении |
масло заменить. |
При |
пони |
|||||
ла в подшипниках |
|
|
женном уровне |
по |
маслоуказателю |
|||||
|
|
|
|
долить |
масло |
|
|
|
|
|
Не вращаются или вращаются очень |
Проверить состояние |
смазочных |
ко |
|||||||
медленно смазочные кольца |
|
лец, устранить |
появившиеся заусен |
|||||||
|
|
|
|
цы и выбоины, |
проверить |
стыковые |
||||
|
|
|
|
соединения колец |
|
|
|
|
||
Неправильная выставка подшипника, Проверить горизонтальность подшип |
||||||||||
отсутствие |
осевого |
разбега |
вала, |
ника и |
соосность |
вала и оси под |
||||
зазоры между шейкой вала и вкла |
шипника. С помощью набора |
щупов |
||||||||
дышем не соответствуют норме |
проверить разбег вала. Путем смя |
|||||||||
|
|
|
|
тия оттисков проверить зазор |
меж |
|||||
|
|
|
|
ду шейкой вала и вкладышем |
и с |
|||||
|
|
|
|
помощью прокладок между вклады |
||||||
сверх Трещина на |
|
|
|
шами отрегулировать его |
|
|
|
|||
внутренней или внешней |
Вскрыть подшипник и в случае |
нали |
||||||||
обойме подшипника |
|
|
чия трещины подшипник заменить |
|||||||
Изношен подшипник |
|
|
Вскрыть подшипник и проверить щупами |
|||||||
|
|
|
|
зазор. В случае повышенного изно- |
||||||
|
|
|
|
са подшипник заменить |
|
|
|
1