книги / Научно-технические изобретения и проекты
..pdfРис. 3.
Рис. 3 изображает плот, состоящий из 52 колес, имеющий на себе мостовую настилку, дозволяющую переправлять на нем различные грузы, как, например, полевые орудия, зарядные ящи ки, двуколки, повозки и прочее.
Представленный на чертежах 52-колесный плот может под нять до 200 пудов. Передвижение такого плота по воде может производиться при помощи весел, шестов и канатной тяги. Подъем ная сила подобного моста может быть произвольно увеличиваема,
с? отря по |
надобности, прибавлением числа колес, составляю |
щих плот. |
колесо имеет четыре скобы, приклепанных к его |
Каждое |
ободу. Скобы эти служат для связывания колес между собой
бедевкой, |
что |
производится |
|||
весьма |
быстро |
и удобно. |
Рис. 4 |
||
Плоты эти могут быть обно |
|||||
симы |
бортом, |
состоящим |
из |
||
стальных |
трубчатых |
стоек |
и |
||
вставляемых в осевые отверстия |
|||||
колес и соединенных |
веревкой, |
||||
продетой в их верхние концы |
|||||
(см. рис. |
4). |
|
|
|
|
Рис. |
4 представляет легкий |
||||
шестиколесный |
плот, |
предназ |
наченный для переправы людей, по шести и более человек, поме щающихся верхом на двух бан ках, опираясь ногами на боко вые бруски и имея, таким об
111
разом, весьма устойчивое положение. Люди могут свободно во время переправы открывать огонь.
Такие плоты могут быть составляемы и для большего числа людей прибавлением колес. Передвижение таких плотов по воде представляется самым удобным при помощи весел, уключинами для которых служат концы стоек, поддерживающих банки. Пло ты этого типа могут служить не только для переправ, а и для разведок на воде, заменяя собой лодки.
Плавучие мосты составляются из отдельных плотов, соединя емых между собой особыми креплениями и огораживаемых ка натными перилами.
В данном случае я считаю излишним говорить о детальном устройстве этих мостов и о способе их наведения, так ,как они весьма похожи на ныне существующие понтонные мосты, устрой ство и наведение которых достаточно известно. Рис. 5 изображает колесный мостик для переправы людей пешего строя. В боевом отношении колесные плоты и мосты имеют большое преимущест во перед понтонами вследствие своей непотопляемости.
Каждый колесный плот состоит из нескольких отдельных непроницаемых для воды камер, наполненных воздухом, а по тому слишком мало вероятности, чтобы все камеры или даже большинство их были пробиты действием огнестрельных снаря дов; тем более, что круглая форма колеса, лежащего на воде, представит выстрелам всех почти направлений свои остальные плоскости под известным углом, что будет способствовать ослаб лению удара и отклонению снарядов, колеса же нижнего слоя плота, погруженного в воду, можно считать для пуль совершенно
Рис. 5
‘V ------------- Г
112
неуязвимыми, тогда как, чтобы пустить ко дну полупонтон, до статочно одной пробоины пулей.
Принимая во внимание благоприятное расположение плос костей стальных дисков колеса и его ребра, состоящего из двой ной железной шины, можно смело допустить, что далеко не каж дая попавшая пуля сделает пробоину, потому процент непотоп ляемости возрастет еще более.
Способ переправы войск при помощи обозных колес будет иметь также несомненные преимущества по отношению к понтон ному и с экономической точки зрения, так как число понтонных команд может быть значительно уменьшено.
Все же расходы по содержанию понтонных команд и по ре монту понтонов отнесугся к обозным колесам, за счет которых будут совершаться переправы.
В общем расходы по снабжению армии колесами сократятся, ибо сроки службы металлических колес по сравнению с деревян ными колесами значительно увеличатся и расходы по ремонту
металлических колес |
будут также меньше, чем |
деревянных. |
В стратегическом |
отношении способ переправы |
при помощи |
обозных колес представит также немаловажную выгоду, сделав самостоятельной каждую часть, имеющую обоз, давая ей возмож
ность |
совершать переправу |
в с е г д а и |
в е з д е , как только |
явится |
в ней необходимость, |
не нуждаясь |
в посторонней помо |
щи специальных команд и в добывании материалов, необходи мых при других способах, отсутствие которых поблизости к мес ту переправы часто делает ее совершенно невозможной, равно,, как и в случаях, когда при отряде не имеется понтонных войск.
Во всяком случае мой способ переправы войск при помощи
обозных |
колес вносит новый и полезный элемент в военное дело, |
так как |
увеличивает быстроту передвижений отрядов, которая |
в большинстве случаев, особенно при современной тактике, мо жет иметь решающее значение.
Несомненно, что армия, обладающая большими средствами к совершению быстрых переправ, чем ее противник, будет всегда иметь преимущество перед последним
1895 г. С.-Петербург.
Электрическая пушка
Изобретенная мною электрическая пушка предназначается глав ным образом для выбрасывания фугасных снарядов, содержа щих в себе большой заряд какого бы то ни было взрывчатого вещества.
Главное отличительное свойство электрической пушки есть способность выбрасывать снаряд без всякого сотрясения. Вслед ствие этого качества снаряд электрической пушки может быть
1 См. [7].
113
ч-
Рис. 1.
заряжаем самым сильным взрывчатым веществом, представляю щим опасность взрыва при сотрясении (рис. 1).
Выбрасывание снаряда электрической пушкой совершается не по тем законам, по которым выбрасывает снаряд пушка, за ряжающаяся порохом или сжатым воздухом, а именно: не расши рением выталкивающих снарядов газов, а притяжением снаряда магнитной силой, вследствие чего снаряд электрической пушки может быть так устроен, что оболочка его будет представлять несравненно меньший вес сравнительно с весом содержимого им заряда.
Снаряд электрической пушки можно рассматривать как ме тательную мину, имеющую весьма большой и сильный заряд.
Электрическая пушка будет иметь много |
преимуществ в |
|||
сравнении с пушкой, заряжающейся порохом, |
а именно: |
|||
1. Выбрасывание снаряда при увеличенной скорости без |
||||
сотрясения. |
снаряда без |
грома и дыма. |
||
2. |
Выбрасывание |
|||
3. |
Значительное |
уменьшение |
бесполезного |
веса снаряда. |
4.Значительное удешевление производства пушки.
5.Громадное удобство заряжения пушки и производство учащенных выстрелов.
6.Громадное уменьшение веса пушки.
7.Долговечность пушки.
8.Полная безопасность от разрыва.
Электрическая пушка может быть с выгодой употребляема для морской и крепостной артиллерий в том случае, когда имеют ся сильные источники электрического тока, как, например, на больших кораблях, на местных крепостях и береговых фортах.
Изобретенной мною электрической пушке можно дать совер шенно новое, небывалое до сего времени назначение оборонитель ного оружия, употребив ее, например, при береговой защите. Ею можно пользоваться в одиночку на известном данном расстоя нии, управляя автоматически заряжением, наводкой и выстре лами (рис. 2).
Целый ряд электрических пушек, поставленных скрытно на известном расстоянии одна от другой, представлял бы собой непреодолимую оборонительную линию, не оберегаемую ни од ним человеком на расстоянии, опасном от неприятельских выстре лов, ибо управление пушками может производиться с места на хождения электрического тока.
114
Каждая пушка может иметь при себе запас снарядов, кото рыми она будет заряжаться автоматически, по желанию посы лающего ей ток1.
5 |
сентября 1890 г. С.-Петербург. |
1 См. |
[153]. |
115
ФИ2.1 |
Фиг./О |
А |
Ф и г.5 |
|
Фиг 12 Ф иг 13 Ф иг 14 Ф иг 15 с фиг/в |
........ ;;Т -Ь а > |
+ |
>4----------- |
Б |
В---------- |
Г |
Рис. 2.
а ряд изобретений, сделанных в этой области около 90 лет назад, с незначительными изменениями применяется в наши дни (рис. 1—4). Именно он первый предложил конструкции с сече нием различного вида.
Трубчатым снарядом в настоящее время уделяется особое внимание, так как выяснилось, что именно такая форма снарядов позволяет улучшить их баллистические характеристики по сра внению со снарядами классической артиллерии. Трубчатые, крес-
417
Рис. 3.
Ш Ш Щ Щ /М М М ///Л ЦР
Рис. 4.
тообразные и звездообразные формы тел особенно важны при со временных скоростях. Разработки такого типа снарядов ведут ся в США, ФРГ, Великобритании, Франции, о чем свидетельст вуют заявки и патенты: в США — патент 3 837 107 кл. 42 — 1Г, заявка — 4 056 060 кл. 102—52; во Франции — заявки 2 180 990 МКИ/Е426 11/00, 2 345 696 МКИ Р42Ь 11/00 (трубчатый снаряд).
118
Устройство оборонительных сооружений из стальных туров
Удобопереносные туры предназначены для полевой фортифика ции и состоят из туров, носилок и тачек. Девять туров, одни но силки и одна тачка помещаются в один десятый тур (рисунок).
/ <7/77777Щ77Ш7ТТ7777Г77777Т771Ш/
оооооооооо
в хх
и
Стальные туры могут иметь различную форму и величину, смотря по назначению. Они могут служить для строительства
блиндажей, для |
выделки |
амбразур, |
для |
одежды брустверов, |
для устройства |
пороховых |
погребов |
и для |
устройства мостов, |
а также сквозных путей по самым быстрым горным ручьям и реч кам.
1887 г.
БЫТ
Кран для жидкостей
Изобретенный мною кран предназначается для жидкостей, по мещающихся в бочках, резервуарах, баках и т. д., и употребля ется особенно выгодно в случаях, где должен занимать весьма немного места и в то же время иметь большой диаметр выливного отверстия, запираться в совершенстве и не засариваться.
Кран состоит из двух конических трубок а и Ъ (фиг.1), вхо дящих одна в другую. Трубка а и трубка 6 имеют в стенках своих 4 отверстия о, о', о", о'" (фиг. 1 и 2), служащих для выливания жидкости.
Трубка а вращается в трубке Ъ по продольной оси своей. При совпадении отверстий трубки а с отверстиями трубки Ъкран открыт, так что жидкость, выливаясь в отверстия, попадает в трубку а и свободно выливается из носка крана А, состоящего из продол жения той же трубки а. Когда же отверстия трубки а находят ся между отверстиями трубки Ь, тогда кран закрыт.
Трубка а удерживается в трубке Ъ нажимным винтом й, ввин
ченным в скобовидную часть с трубки а. |
которая вместе с тем |
Винт <2 упирается концом в планку |
служит задержкой при повороте трубки а, т. е. при открывании и закрывании крана, как видно на фиг. 3.
Кроме нажимного винта й спиральная пружина р служит также для нажимания трубки а в трубку Ъ.
Спиральная пружина р служит также для автоматического запирания крана, если ее концы прикреплены к частям I и как показано на фиг. 4, причем пружина запирает кран, скру чиваясь или раскручиваясь.
Фиг. 1 изображает продольный разрез крана. Из чертежа фиг. 1 видно ясно, что весь кран помещается внутри бочки.
Кран может отпираться:
1) посредством рычага или рукоятки /, прикрепленной к рыль цу трубки а, как показано на фиг. 5;
120