книги / Монтаж, обслуживание и ремонт скважинных электронасосов
..pdfРис. 39. Электрическая принци пиальная схема устройства ШГС-
5805-49АЗУ1: |
|
выключа |
|
Х1-Х4 - разъем; 81-86 |
|||
тель; |
Р1-Р8 |
предохранитель; |
|
(11 |
рубильник; К1-К16 - резис |
||
тор; |
С1-С5 |
конденсатор; |
К1-КЗ |
реле; |
Т1-ТЗ |
трансформатор тока; |
РА1, РЛ2 - амперметр; У7-К5 -
диод; |
АР1, |
АР2 |
ячейки управле |
ния; |
7/ 7 -7 7 5 |
- лампа сигнализации; |
|
РУ - прибор |
|
Рис. 40. Передняя панель блока управления устройства ШГС-5805-49АЗУ1
Дистанционно устройством управляют либо от программного устройства при установке рукоятки переключателя 86 в поло жении "Автомат” контактом аппарата системы диспетчеризации либо от программного устройства (см. рис. 39). При замыка нии контактного аппарата системы диспетчеризации либо прог раммного устройства включение установки происходит с вы держкой времени, установленной потенциометром "Мин" на АПВ блока управления.
При срабатывании контактного манометар блок управления отключает реле К2 и контактор К1. На передней двери уст ройства загорается лампа Н4 "Пониженное давление".
Для контроля за напряжением питающей сети и автоматиче ского повторного включения после срабатывания защиты от перегрузки по току, вызванной изменением напряжения пита ющей сети, в устройстве включен прибор РА1 через фильтр напряжения прямой последовательности на сеть напряжением 380 В. При отключении напряжения питающей сети выше 10% (420 В) от номинального контакты прибора РА1 включают про межуточные реле КЗ, которое своими контактами подключает в
первичную обмотку трансформатора |
питания |
ТЗ сопротивление |
Я 16 с целью возможности работы |
устройства |
при повышенном |
напряжении сети. Устройство, блокирующее включение элект родвигателя при напряжении питающей сети выше 420 В, раз мыкает свои контакты, поэтому напряжение на блок управле ния поступает через реле К2. При отключенной установке кон такт реле КЗ замкнут и питающее напряжение входит в рабочую зону.
При срабатывании защиты от перегрузки или недогрузки блок управления отключает контакт К1. На передней двери устройства загорается лампа Н4 "Пониженное давление”.
В устройстве ШГС-5805-49АЗУ1 предусмотрена наружная све товая сигнализация аварийного отключения. Лампа Н5 при аварийном отключении горит мигающим светом.
МОНТАЖ УСТАНОВОК СКВАЖИННЫХ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ, ВИНТОВЫХ И ДИАФРАГМЕННЫХ ЭЛЕКТРОНАСОСОВ
ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ. РАБОТЫ ПЕРЕД СПУСКОМ УЭЦН, УЭЦНМ, УЭВН И УЭДН В СКВАЖИНУ
Перед монтажом установок скважинных насосов скважины промывают от песчаных пробок. Перед спуском погружного аг регата обсадную колонну проверяют с помощью специального
шаблона (рис. 41) (табл. 40). Вышки |
или мачты центрируют и |
||
проводят линию электропередачи |
от |
силового |
трансформатора |
до скважины. |
соответствии |
с инструкцией |
|
Все оборудование проверяют в |
|||
по эксплуатации. |
|
|
|
Насос. При установке секции насоса в горизонтальное по ложение снимают транспортировочные крышки и проверяют на личие шлицевых муфт, которые должны свободно, без заеданий и заклинивания входить на вал секции. Роторы секции должны легко проворачиваться в обе стороны при приложении момента не более 6 Н*м. Радиальное биение нижнего шлицевого конца вала нижней секции относительно оси вращения должно быть не более 0,1 мм. Несоосность центрирующего бурта основания нижней секции относительно оси вращения должна быть не бо лее 0,2 мм.
Для насосов группы 5 (9ЭЦН5) проверяют комплектацию ус тановки двигателем в зависимости от его шифра модернизации (Л или Б). Съемные ребра устанавливают на основаниях моду- ля-секций и модуля-головки в гнезде, чтобы обеспечить защиту плоского кабеля от механических повреждений. Ребра закреп
ляют с помощью болтов и гаек. |
|
выворачивают |
упаковочную |
|||||||
Обратный |
клапан. Из корпуса |
|||||||||
Т а б л и ц а |
40 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Техническая характеристика шаблона |
|
|
|
|
|
|
|
|||
Группа |
Максималь |
Минимально |
|
Размеры шаблона, 1мм |
|
|||||
установки |
ный диаметр |
допустимый |
О |
|
4г |
|
/ |
Ь |
Д |
|
|
погружного |
внутренний |
|
|
||||||
|
агрегата, |
диаметр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мм |
обсадной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
колонны, мм |
|
|
|
|
|
|
|
У9ЭЦИ5 |
|
и 6 |
121,7 |
119 |
73 |
75 |
89 |
1500 |
10 0 0 0 |
1 2 0 |
У9ЭЦН5А |
|
124 |
130 |
127 |
73 |
75 |
89 |
1500 |
1 0 0 0 0 |
1 2 0 |
У9ЭЦЫ6 |
|
137 |
144,3 |
140 |
73 |
75 |
89 |
1500 |
10 0 0 0 |
1 2 0 |
У9ЭШ16 |
|
142,5 |
148,5 |
145 |
73 |
75 |
89 |
1500 |
10 0 0 0 |
1 2 0 |
Рис. 41. |
Шаблон: |
пат |
] - измерительное кольцо; 2 |
||
рубок; |
3 - насосно-компресная тру |
|
ба; 4 |
муфта |
|
пробку и транспортировочную крышку. Проверяют легкость пе ремещения тарелки клапана при температуре окружающей среды 20 ± 10 С. Тарелка клапана должна свободно, под действием собственного веса садиться на седло при вертикальном поло жении корпуса. Затем заворачивают упаковочную пробку и транспортировочную крышку.
Спускной клапан. Из корпуса выворачивают упаковочную пробку и транспортировочную крышку. Проверяют наличие, ис правность и затяжку спускного штуцера. При слабой затяжке штуцер необходимо довернуть до упора. Затем заворачивают упаковочную пробку и транспортировочную крышку.
Кабель в сборе. С барабана с кабельной линией снимают упаковочный мат и сматывают запасной плоский кабель с муф той кабельного ввода. С последней снимают транспортировочную крышку. Из бочки барабана извлекают конец кабеля, разводят жилы, протирают от грязи и влаги насухо и замеряют сопро тивление изоляции кабельной линии мегаомметром на 2500 В. Сопротивление изоляции, замеренное между жилами и броней,
должно быть не менее 300 МОм-км при температуре 20° С. После проверки закрывают транспортировочную крышку и муфту ка бельного ввода, которую закрепляют на барабане. Свободный конец кабельной линии вводят во внутреннюю полость бочки барабана. Кабельная линия с муфтой типа 1К1 предназначена для установок с двигателями ПЭД-117БВ5, с муфтой типа 1К23 - только для установок с двигателями ПЭД-117ЛВ5.
Электродвигатель. Подготовку к монтажу осуществляют в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
Трансформатор. Определяют необходимое напряжение на вы ходе трансформатора 1/ВЫжпо формуле
С/вых |
~ Цдп |
+ V ? /дв/?С 08^, |
|
где |
и Дь |
номинальное напряжение двигателя, в; /дв |
номи |
нальный ток двигателя; К - сопротивление кабеля; соз<р - коэффициент мощности двигателя.
Потери напряжения в кабеле {/Ъ /двЛсо5^) определяют ис ходя из сечения кабеля, температуры откачиваемой жидкости и тока двигателя (прил. 6). В корпус оправы термометра зали вают трансформаторное масло и проверяют его физико-химиче ский состав. Замеряют сопротивление постоянному току обмо ток на всех ответвлениях. Определяют сопротивление изоляции между обмоткой НН и баком, оомоткой ВН и баком, обмоткой ВН и обмоткой НН. Проверяют состояние сорбента в воздухоосушителе. За температуру изоляции трансформатора принимают температуру верхних слоев масла. Если температура масла ниже 10 С, то для измерения характеристики изоляции трансформатор следует нагреть. Сопротивление изоляции измеряют с помощью мегомметра через 60 мин после отключения внешнего нагрева током в обмотке или через 30 мин после отключения внешнего нагрева. Если сопротивление изоляции обмоток будет ниже 70% от заводских данных, приведенных к температуре монтажа, то активную часть трансформатора необходимо подвергнуть сушке при температуре 100-105 С.
Комплектное устройство. Подготовку в мастерской для раз мещения на устье скважины осуществляют в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ МОНТАЖА СКВАЖИННОГО АГРЕГАТА УСТАНОВОК ЭЛЕКТРОНАСОСА
Для монтажа и демонтажа установки, а также для спуска и подъема скважинного агрегата из скважины применяют следу ющие приспособления и инструменты: подставка для спуска и подъема установок, монтажный хомут-элеватор, заправочный бачок с насосом для масла, мегомметр, пояс для крейления кабеля, стальная игла для извлечения свинцовых прокладок, шлицевой ключ для проверки вращения валов.
Рис, 42. Подставка
Рис. 43. Монтажный хомут-элеватор ХМ-3
Подставка (рис. 42) для спуска и подъема установок за щищает токоведущий кабель от механических повреждений при спускоподьемных операциях. Подставка состоит из корпуса 7. затвора 4, направляющего стержня 5, фиксирующего штыря 2 и двух ручек 3. Корпус имеет бовокую прорезь. Подставку кре пят к фланцу обсадной колонны. Внутренний диаметр корпуса подставки позволяет проводку через нее насосно-компрессор ной трубы с прикрепленным к ней токоведущим кабелем. Под ставку для спуска и подъема установок применяют в скважинах с внутренним диаметром 121,7 мм и более.
Техническая характеристика подставки
Ш иф р..................... |
ПМ25 |
|
Грузоподъемность, т |
25 |
|
Габариты, мм: |
395 |
|
|
длина . |
|
|
ширина |
260 |
|
высота |
190 |
Масса, кг |
23,5 |
|
Монтажный |
хомут-элеватор |
(см. рис. 43) состоит из корпу |
са 7, затвора |
4 и откидного |
болта 3. Затвор на оси 2 шар |
нирно прикреплен к корпусу, который выполнен в виде скобы с приваренными к ней проушинами. Последние имеют окно для за хвата штропами талевой системы подъемника и отверстие под штыри, предохраняющие штропы от выпадания из проушины при спуске и подъеме сборочных единиц установки. Хомут-элеватор (табл. 41) надевают на сборочную единицу погружного аг регата.
Кабельный ролик (рис. 44) предназначен для направления кабеля при монтаже и демонтаже установок электронасосов. Кабельный ролик состоит из ролика 5, автосцепа 3 и ручной лебедки 7.
На устье скважины ролик заправляют кабелем и подсоеди няют к подвеске 4 автосцепа, который закрепляют на поясе или
мачте |
подъемника |
на |
высоте 8-10 м. |
Ролик через |
подвеску |
Т а б л и ц а 41 |
|
|
|
|
|
Техническая характеристика хомутов-элеваторов |
|
|
|||
Параметр |
|
|
Шифр |
|
|
|
|
|
ХМ5-1 |
ХМб-1,5 |
ХМ-3 |
Грузоподъемность, т |
мм |
1 |
1*5 |
3 |
|
Охватываемые диаметры, |
92-103 |
110-123 |
92-114 |
||
Габариты, мм: |
|
326 |
342 |
350 |
|
ширима |
|
||||
высота |
|
93 |
98 |
1 1 0 |
|
Масса, |
кг |
|
4,55 |
5,95 |
12,5 |
Рис. 44. Кабельный ролик
автосцепа соединяют с канатом 2 ручной лебедки 1. При помощи ручной лебедки ролик поднимают до автосцепа, где происходит автоматическое закрепление (фиксация) ролика в рабочем по ложении.
Техническая характеристика кабельного ролика РК-2
Грузоподъемность ролика и автосцепа, т |
2 |
Диаметр ролика, мм............................ |
840 |
Грузоподъемность лебедки ЛН-0,5, т |
0,5 |
Вместимость барабана лебедки, м |
20 |
Масса, кг: |
|
лебедки |
9,7 |
общая. |
56,4 |
п а
Рис. 45. Автосцеп
Грузоподъемность, т |
|
|
Диаметр ролика, мм. |
|
|
Габариты, мм: |
900 |
|
длина . |
||
высота |
1020 |
|
ширина |
135 |
|
Масса, |
кг |
33,1 |
Автосцеп (рис. |
45) состоит из скобы 2, |
щеки б, кулачков 5 |
и блока 3. Две щеки соединены между собой четырьмя осями 4. Подвески автосцепа состоят из тяги 7, которая соединена с резьбовой втулкой и канатом 7. Втулка 5, имеющая наружный диаметр несколько больше диаметра головки тяги, свободно скользит по стержню тяги. Амортизатор 9 и упор 10 одним концом соединены с помощью резьбы с тягой, а другим с по мощью пальца 12 с серьгой 77. Последняя имеет паз 13 для закрепления кабельного ролика.
АГРЕГАТ ДЛЯ ПОГРУЗКИ, ПЕРЕВОЗКИ И РАЗГРУКЗИ УЭЦН
Агрегат АТЭ-6 (рис. 46) смонтирован на шасси 7 автомоби ля КрАЗ-255Б и предназначен для погрузки, перевозки и раз грузки оборудования. С помощью гидравлического крана 5, установленного на агрегате, осуществляют погрузку оборудо вания. Барабан с кабелем грузят при помощи лебедки 5, ус тановленной на автомобиле. Барабан накатывают по откидным трапам 8 и на платформе закрепляют растяжками.
Погружной насос, электродвигатель и протектор укладывают на левой площадке рамы б на призмы и закрепляют специальны^ ми хомутами, автотрансформатор и станцию управления - на правой площадке.
|
/ |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
в |
Рис. 46. Агрегат АТЭ-6 для УЭЦН: |
2 - стойка |
с роликами; |
3 |
лебедка; 4 |
||||
7 |
шасси автомобиля КрАЗ-2555; |
|||||||
искрогаситель; 5 |
гидравлический |
кран; б |
рама агрегата; |
7 |
качающаяся |
|||
рама; 8 - откидные трапы |
|
|
|
|
|
|