книги из ГПНТБ / Производство работ по строительству аэродромов

В. П. СТОЛЯРОВ, Г. А. ГРУБНИК, Е. П. МИХНО, Ю. А. РАТЮК

ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ АЭРОДРОМОВ

Под общей редакцией Ф. Я. СПАССКОГО

АКВВИА

им .А.Ф.Можайского

ЛЕНИНГРАДСКАЯ КРАСНОЗНАМЕННАЯ ВОЕННО-ВОЗДУШНАЯ ИНЖЕНЕРНАЯ АКАДЕМИЯ имени А. Ф. МОЖАЙСКОГО

Ленинград— 1961 - •

ПРЕДИСЛОВИЕ

Настоящая книга предназначается в качестве учебника по кур­ су «Производство работ по строительству аэродромов». В ней изло­ жены основные, вопросы производства работ по строительству взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, подъездных путей, мест стоянки самолетов и систем водостоков современных аэродро­ мов. Рассмотрены также производство и организация работ на про­ изводственных предприятиях, необходимых для создания аэродро­ мов капитального типа, а также выполнение работ по восстановле­ нию аэродромов, разрушенных в ходе боевых действий.

Производство всех видов работ излагается с учетом их наиболее полной механизации.

При описании технологии различных видов работ авторы стре­ мились изложить не. только ее обоснование, но также, где это воз­ можно и необходимо, дать научно-теоретическое освещение явле­ ний, связанных с выполнением строительных процессов и операций.

В качестве научных основ книги использованы работы совет­ ских ученых в области дорожного, гидротехнического и промыш­ ленного строительства, а также' исследования, проведенные в ЛКВВИА им. А. Ф. Можайского и НИАИ ВВС. Широко использо­ ван передовой опыт аэродромного строительства последних лет.

Предлагаемая книга отличается от других учебников аналогич­ ной направленности тем, что в ней нет сведений о строительных ма­ териалах и конструкциях машин, механизмов и оборудования, при­ меняющихся в процессе производства работ, в связи с тем, что эти вопросы рассматриваются в других курсах. •

Введение и главы VIII, XIII, XIV, XVI, XVII, XVIII, XIX, XX, XXI написаны доцентом кандидатом технических наук В. П. Столя­ ровым, главы I, II, III, IV, V, VI, VII, IX и X — кандидатом техни­ ческих наук Г. А. Трубником, главы XI и X II— кандидатом техни­ ческих наук Ю. А. Ратюком, главы XV, XXII, XXIII, XXIV — до­ центом кандидатом технических наук Е. П. Михно.

3

ВВЕДЕНИЕ

Задачей данного курса является освещение вопросов теории и практики производства работ преимущественно по строительству постоянных аэродромов. Вместе с тем в курсе также отображена специфика строительства полевых аэродромов и восстановления аэродромов, разрушенных в ходе боевых действий. Круг вопросов, рассматриваемых в курсе, относится к той части деятельности ин- женера-строителя, когда аэродром, созданный в замыслах проекти­ ровщиков, из проектных документов воплощается в материальную основу. Задачи инженеров, техников и рабочих на этой стадии со­ стоят в правильной организации работы машин,.умелом использо­ вании разнообразных строительных материалов и других ресурсов с тем, чтобы при минимальных их затратах обеспечить в установ­ ленные сроки высокое качество возводимых сооружений, их необ­ ходимую прочность и долговечность.

Основным содержанием курса, таким образом, является изуче­ ние способов производства аэродромостроительных работ, т. е. тех­ нологии аэродромостроительиого производства. Под технологией во­ обще понимается совокупность знаний о способах и процессах об­ работки и переработки материалов для получения вырабатываемой продукции. Е1а основе изучения технологии основных строительных работ инженер должен приобрести навыки для разработки техно­ логии любого строительного процесса.

Строительные процессы являются комплексными, состоящими из ряда простых процессов. Для назначения правильного техноло­ гического режима необходимо уметь расчленить комплексный про­ цесс на составные элементы. Например, комплексный процесс бе­ тонных работ включает процессы приготовления бетонной смеси, ее транспортирование и укладку. Процесс транспортирования состоит из операций загрузки смеси, перевозки и разгрузки. Рабочая опе­ рация по разгрузке кузова автосамосвала состоит из приемов осво­ бождения защелки задней стенки кузова, включения насоса гидро­ привода и его выключения. В свою очередь, рабочий прием включе­ ния насоса состоит из нескольких движений: нажатия педали муф­ ты сцепления, перевода рычага привода насоса и т. д.

5

Разработка технологии проходит следующие этапы:

1) выявление объемов работ, составных процессов и операций, а также определение потребных затрат труда и машинного вре­ мени;

2)назначение рациональных составов бригад, машин, оборудо­ вания для выполнения работ;

3)выявление рациональной организации рабочего места брига­ ды, машины;

4)установление сроков и последовательности выполнения про­ цессов и операций;

5)определение требований к выполнению каждого процесса, операции;

6)разработка мероприятий по повышению 'производительности труда и увеличению выработки машин;

7)установление способов контроля качества работ;

8)назначение мероприятий по технике безопасности и противо­ пожарных мероприятий.

Знание технологии, умение правильно разработать и внедрить наиболее передовую технологию очень важно не только для инже- нера-производственника, но и для проектировщика. Решение кон­ структора и проектировщика жизненно только тогда, когда оно со­ гласуется с технологией, опирается на передовую технологию, т. е. является технологичным.

Строительство современного аэродрома представляет сложную задачу. Так, на аэродромах капитального типа объем основных ра­ бот, не включая зданий, характеризуется следующими данными:

Строительство современных аэродромов осуществляется мощны­ ми строительными организациями, имеющими в своем распоряже­ нии большое количество техники. Энерговооруженность их дости­ гает 40—50 л. с. на одного' рабочего. Успешное управление таким строительством возможно на основе глубоких и разносторонних знаний, к числу которых относятся знания в области производства работ. При неправильных способах производства работ имеют ме­ сто излишние и ненужные затраты материалов, рабочей силы, ма­ шин, электроэнергии. Происходят задержки, остановки, удлинение сроков, удорожание стоимости, снижение качества.

Для строительства современного аэродрома требуется организо­ вать работу ряда производственных предприятий. К ним относятся бетонные (асфальтобетонные) заводы производительностью 200— 1000 м3 в смену с механизированными окладами емкостью до 50—60 тыс. м3 щебня, до 30—40 тыс. м3 песка и до 12—15 тыс. т цемента. Для добычи и переработки инертных материалов органи­

6

Р а з д е лI ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫ Е РАБОТЫ

ГЛАВА /

РАБОТЫ ПО ОЧИСТКЕ И ПОДГОТОВКЕ ТЕРРИТОРИИ

1. Виды работ по очистке и подготовке территории

Работы по очистке и подготовке территории производятся с целью освоения отведенного участка и обеспечения возможности производства последующих основных видов работ по сооружению объекта.

Всостав работ по очистке и подготовке территории входят:

1)удаление леса, мелколесья, кустарника и пней;

2)уборка камней;

3)организация временного водоотвода;

4)удаление торфа, кочек и мха;

5)снос или перенос строений, дорог и инженерных сетей, а так­ же взлом старых покрытий.

Большинство перечисленных работ может иметь значительные объемы, а выполнение их является весьма трудоемким. В связи с этим все подготовительные работы должны выполняться с приме­ нением комплексной механизации по предварительно составлен­ ному проекту производства и организации работ.

2.Очистка территории от леса, мелколесья, кустарника и пней

Очистка территории от леса и мелколесья может производиться двумя способами: с п и л и в а н и ' е м д е р е в ь е в с п о с л е д у ю ­ ще й к о р ч е в к о й ' ( ней и в а л к о й д е р е в ь е в с к о р ­ нями. . Выбор способ i зависит от времени года, породы деревьев, их размеров и густоты леса, наличия средств механизации, сроков выполнения работ и т. п.

В обычных условиях предпочтение должно отдаваться спиливанию деревьев, которое обеспечивает наибольший выход деловой древесины и может применяться в различные времена года при уда­ лении леса любой густоты, крупности и породы. Однако, если по-

9