книги из ГПНТБ / Регулирование русел лесосплавных рек

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ КОМИТЕТ

СОВЕТА МИНИСТРОВ РСФСР

Центральное бюро технической информации лесной промышленности

Гипролестранс

РЕГУЛИРОВАНИЕ

РУСЕЛ

ЛЕСОСПЛАВНЫХ

РЕК

ГОСЛЕСБУМИЗДАТ

Составитель КУКОЛЕВСКИЙ Георгий Александрович

Редактор И. И. Приезжий Редактор издательства АГ 3. Пинская Технический редактор Н. Л. Парахина Корректор Л. С. Киммель

Т-12697 Сдано в производство 24/VII 1959 г. Подписано к печати 21/ХП 1959 г.

Москва, Гослесбумиздат

Типография № 12 УПП Ленсовнархоза. Ленинград, Литейный пр., 55

ПРЕДИСЛОВИЕ

Освоение обширных лесных массивов Советского Союза при дальнейшем увеличении объемов лесозаготовок связано с экс­ плуатацией значительного протяжения лесосплавных путей.

Только на территории РСФСР к сплавным путям вывозится 52% всей заготовляемой древесины при общем протяжении экс­ плуатируемых лесосплавных рек 126 тыс. км.

Дальнейший технический прогресс в области лесосплава, повышение производительности труда, снижение себестоимости

иуменьшение потерь древесины не могут быть обеспечены без повышения технической устроенности лесосплавных путей, улучшения путевых условий на реках первоначального сплава и

реконструкции магистральных сплавных рек.

Необходимость разработки и унификации расчетных приемов

иметодов регулирования сплавных рек вызвана, кроме того, новыми формами управления промышленностью и строитель­

ством, при которых большинство вопросов, в том числе техниче­ ских, должны решаться непосредственно на местах.

Отсутствие в технической литературе систематизированных сведений, охватывающих вопросы проектирования и организа­ ции путевых работ на сплавных реках, затрудняет их осуще­ ствление.

Вэтой связи институтом Гипролестранс в соответствии с пла­ ном типового проектирования была разработана и подготовлена

к изданию тема «Типовые примеры регулирования русел затруд­

нительных участков сплавных рек и лесных рейдов» в составе записки и альбома чертежей.

Разработка темы производилась под руководством цнженера Г. А. Куколевского, которым написана текстовая часть. В разра­ ботке конструкций сооружений и чертежей к примерам регули­ рования приняла участие группа инженеров и техников отдела

В дальнейшем при подготовке книги к изданию * инженером Г. А. Куколевским наряду со значительной корректировкой

* Книга рекомендована Государственным научно-техническим комитетом Совета Министров РСФСР.

3

ранее составленных им разделов были включены заново напи­

Поскольку в новой редакции тема далеко вышла за рамки первоначально намеченного состава и превратилась фактически в пособие, охватывающее широкий круг вопросов, связанных

срегулированием сплавных рек, то первоначальное название темы было заменено.

Вработе рассматриваются вопросы как регулирования русел средних и больших равнинных рек, так и рек III—V категорий, протекающих в предгорных условиях и используемых для

сплава леса молем или в пучках.

Вопросы излагаются с учетом особенностей водного и русло­

вого режимов лесосплавных рек.

При проектировании элементов выправительной трассы на равнинных сплавных реках приняты расчетные приемы, нашед­ шие применение на судоходных реках и рекомендуемые кафед­ рой Водные пути Ленинградского института инженеров водного транспорта [40]* .

При решении некоторых теоретических вопросов, связанных

срегулированием русел, использованы последние работы ЦНИИ лесосплава и кафедры водного транспорта леса Лесотехнической академии им. С. М. Кирова.

Но не все вопросы, связанные с регулированием русел лесо­ сплавных рек, удалось достаточно полно осветить. Многое еще ждет уточнения.

При подготовке к изданию настоящей работы учтены ценные замечания и пожелания подотдела экспертизы проектов и смет бывш. Минлеспрома РСФСР, отдела гидролабораторных исследо­ ваний ЦНИИ лесосплава, кафедры водного транспорта Лесотех­ нической академии им. С. М. Кирова и кафедры Водные пути Ленинградского института инженеров водного транспорта, при­ влекших для рецензирования темы канд. техн, наук Г. Д. Яков­ лева, ст. научного сотрудника Н. Н. Панова, доц., канд. техн,

наук И. П. Донского, канд. техн, наук В. В. Савельева, доц., кан.

техн, наук К- В. Гришанина и канд. техн, наук В. М. Селезнева.

Всем рецензентам Гипролестранс приносит благодарность за их ценные замечания и указания.

* См. перечень литературы в конце книги.

ВВЕДЕНИЕ

Степень устроенности лесосплавных путей, их состояние ока­ зывают существенное влияние на сплавопропускную способность водных путей, производительность труда на лесосплаве и себе­ стоимость работ.

Полный комплекс путевых работ, применяемых для улучше­ ния сплавных условий лесосплавных путей, включает:

простейшую мелиорацию (расчистка русла от топляков, кар­ чей, очистка берегов от кустарника, деревьев, пней и т. д.);

обоновку сплавной трассы; дноуглубление (механическое или с помощью взрывных

работ);

выправление (регулирование) русла; регулирование стока.

Перечисленные работы могут выполняться в полном составе или частично.

Методы и способы улучшения сплавных условий опреде­ ляются гидрологическими и геологическими условиями данного участка реки, технической целесообразностью и экономической эффективностью проведения тех или иных мероприятий.

Нами рассматривается лишь выправление (регулирование)

русел рек, служащее для улучшения условий лесосплава путем:

ликвидации дефицита сплавопропускной способности русла; общего улучшения условий сплава и перевода рек в более

высокую группу устроенности за счет исправления неблагоприят­

ных для сплава форм меженного русла; снижения минимальных сплавных расходов на лимитирую­

щих участках для обеспечения условий регулирования'стока.

Решаются эти задачи сооружениями меженного регулирова­ ния, которые должны способствовать размыву сплавного хода в период межени и отклонению движения наносов в сторону от сплавного хода при высоких уровнях воды.

Русловыправительные сооружения являются мощным сред­

ством воздействия на водный поток. Очень часто они выполняют

одновременно функции лесонаправляющих сооружений.

В настоящей работе исходили из того основного положения, что размещение лесонаправляющих сооружений (сплавная обоновка) и регулирование затруднительных для сплава участков

5

ГЛАВА I

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ ВЫПРАВИТЕЛЬНОИ

ТРАССЫ ДЛЯ БОЛЬШИХ. СПЛАВНЫХ РЕК

СРАЗМЫВАЕМЫМ РУСЛОМ

§1. Разновидности русловых форм и типов деформаций

Каждая река характеризуется величиной уклона, скоростью течения воды и размывающей энергией потока, которой оказы­ вает сопротивление ложе реки.

Реки постоянно стремятся к установлению равновесия между уклоном и ложем русла. Однако это равновесие постоянно

нарушается внутригодовыми колебаниями расхода и уровней воды. Каждой гидрологической фазе соответствуют свои условия динамического равновесия и при переходе из одной фазы к дру­ гой начинается работа потока по формированию ложа, соответ­ ствующего новой гидрологической фазе.

В зависимости от степени устойчивости ложа и берегов реки, последние приобретают в каждом случае вполне определенные формы русел рек.

Различают следующие русловые формы рек (по К. М. Рос­ сийскому и И. А. Кузьмину): прямолинейные (слабоизогнутые),

извилистые, разбросанные.

Каждой из этих русловых форм отвечает поддерживающий и воспроизводящий ее процесс деформации речного ложа.

Различают три типа деформаций: периодическое расширение; развитие излучин-меандр; блуждание.

Для прямолинейных слабоизогнутых (однорукавных) русел рек (рис. 1а) характерно образование цепи перекатов с побочнями, расположенными в Шахматном порядке. В этом случае раз­

мыву подвергаются правый и левый берег.

Одновременный размыв берегов дает толчок к искривлению

русла. Однако берега, не успевая искривиться, прикрываются побочнями. Таким образом, в процессе деформации русла линия берега перемещается параллельно своему первоначальному поло­

жению.

7