Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

книги из ГПНТБ / Карпухин А.В. Приборы систем управления ракет учебное пособие

.pdf
Скачиваний:
38
Добавлен:
30.10.2023
Размер:
13.29 Mб
Скачать

А. В. КАРПУХИН, Л. Г. СТЕБУНОВ

629.196.2 К 267

ПРИБОРЫ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ РАКЕТ

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР

1968

 

ГО С . П У Б Л И Ч Н АЯ

 

н *У Ч Н О -Т £ Х Н И Ч Е С К А Я

 

ычалиотекА сооя

УДК 629.196.2(075.8)

КХЬ 4*

Учебное пособие „Приборы систем управления ракет" посвящено рассмотрению принципа действия и устройства гироскопических и акселерометрических приборов, являющихся основой построения инерциаль­ ных систем управления ракет. Польшое внимание уделено изложению вопросов теории гироскопов с двумя и тремя степенями свободы, рассмотрению физической сущности гироскопических явлении, теории акселерометров и ин­ теграторов ускорений. Приводятся краткие сведения о надежности приборного оборудования и мерах ее обес­ печения.

Для удобства изучения теории гироскопа приво­ дятся краткие сведения из теоретической механики.

Материал книги разделен на два раздела. Первый раздел „Гироскопические приборы" и глава IX написаны инженер-майором Карпухиным Л. К., второй раздел „Приборы для измерения и интегрирования линейных ускорений" —доцентом, кандидатом технических наук инженер-майором Стебуновым А. Г.

При написании книги использовался материал из открытой отечественной и зарубежной литературы.

лч

55 564

 

Технический редактор Т. II. Никитина

 

 

Корректоры Л. А. Мартьянова,

Г. В. Паниковских

 

Подписано к печати 17.1.68

Печ.

листов

22/25

Уч.-изд, листов 21,25

Зак. 5364

Для внутриведомственной

продажи цена 1

р. 42 коп.

Г-484001

3

ВВЕДЕНИЕ

Успешное выполнение полетных заданий баллистических ракет, космических аппаратов, самолетов невозможно без точных и на­ дежных навигационных систем, к которым за последнее время предъявляются весьма высокие требования. Если первоначально задачей навигации являлось обеспечение перемещения какого-либо объекта из одного пункта Земли в другой за длительный промежу­ ток времени, то в настоящее время задачи навигации неразрывно связаны с управлением движением объектов, скорость которых в ряде случаев превышает скорость звука и движение происходит не только в пределах атмосферы, но и вне ее.

Большая сложность управления ракетой, важность задач, ре­ шение которых достигается в результате пуска ракеты, необхо­ димость высокой точности вывода ракеты или ее головной части (боевого заряда) в район цели и ограниченное время полета при­ вели к автоматизации процесса управления. Приборы и устройства, с помощью которых осуществляется навигация и автоматическое управление полетом ракеты, составляют единый комплекс прибо­ ров, называемый системой управления. По принципу действия, ап­ паратурному составу и связи с наземным оборудованием системы управления могут быть различными. Требования, предъявляемые к ним, определяются назначением ракеты, ее тактико-технически­ ми данными. Наиболее существенными являются требования авто­

номности (отсутствие связи бортовой аппаратуры с наземным обо­ рудованием), а также помехозащищенности и скрытности работы системы управления.

Инерциальные системы управления более полно отвечают этим требованиям, вследствие чего они получили широкое применение на различных типах баллистических ракет. Работа инерциальных систем управления и навигации основана на использовании основ­

k

ных законов классической механики. Принцип их работы заключа­ ется в измерении ускорения движения и последующем его интегри­ ровании с помощью различных технических средств с целью опре­ деления скорости движения ракеты и ее координат. Приборы, из­ меряющие ускорение, называют акселерометрами.

Законы классической механики строго справедливы в инерци­ альной, неподвижной в мировом пространстве, системе координат. Поэтому акселерометры, регистрирующие ускорения движения,уста­ навливаются на гироскопических приборах, свободных трехстепен­ ных гироскопах или гиростабилизаторах, которые материально вос­ производят на борту ракеты инерциальную систему координат.

Хотя принцип инерциальной навигации был известен еще со времен Ньютона, проектирование и производство инерциальных си­ стем началось сравнительно недавно, около 15 лет тому назад, и стало возможным только благодаря созданию высокоточных ги­ роприборов и акселерометров, которые являются чувствительными элементами инерциальных систем управления. Поэтому совершен­ ствование таких систем, практически пригодных для использова­

ния на всех видах летательных аппаратов (ЛА), связано в первую очередь с повышением точности и надежности гироскопических приборов и акселерометров.

Кроме приборов, непосредственно участвующих в решении за­ дач навигации и управления, в состав системы управления входят многочисленные приборы и устройства, обеспечивающие контроль работы и управления режимом двигательной установки, определен­ ный температурный режим отдельных частей, приборов и агрегатов ракеты, контроль различных газовых и топливных коммуникаций и состояния как частей конструкции ракеты, так и ее отдельных систем и узлов. Эти задачи выполняются различными измеритель­ ными приборами - датчиками, которые в ряде случаев входят в состав замкнутых автоматических систем регулирования. К числу таких приборов относятся датчики давления, термометры и систе­

мы регулирования

температуры, приборы для измерения количества

и расхода топлива

и другие.

5

Р а з д е л I . ГИРОСКОПИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ

Г л а в а I

КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ИЗ ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ МЕХАНИКИ

§ 1 . 1 . ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ДВИЖЕНИИ ТВЕРДОГО ТЕЛА

Под механическим движением понимают происходящее с течени­ ем времени изменение положения материальных тел относительно

друг друга.

Это изменение положения характеризуется изменением

расстояния

между точками тел.

Простейшим движущимся телом считают материальную точку,

т .е . тело,

размерами которого при изучении его движения можно

пренебречь.

Всякое твердое тело можно представить в виде си­

стемы, состоящей иа жестко связанных материальных точек. В ме­ ханике, как правило, рассматривают движение абсолютно твердого тела, под которым понимают тело, расстояния между частицами которого при всех условиях остаются постоянными.

Механическое движение любого тела можно наблюдать и изучать лишь по отношению к каким-либо другим телам. Система координат,

связанная с телом, относительно которого

рассматривается дан­

ное движение, называется

с и с т е м о й

о т с ч е т а .

Наиболее часто в практике

используется прямоугольная система

отсчета (координат)X У Z,

у которой оси взаимно перпендикуляр­

ны и пересекаются в одной

точке 0 (р и с .1 .1 ).

Пространственная линия, которую описывает какая-либо точка тела, например центр тяжести, при его движении, называется траекторией точки. По виду траектории или по направлению дви­ жения различают прямолинейное и криволинейное движение. Движе­ ние считается прямолинейным, если траектория является прямой' линией, и криволинейным, когда траектория - кривая линия, что свидетельствует о непостоянном направлении движения.

6

Движение одного и того же тела относительно рааных систем отсчета может быть различным. Понятия идвижение" и „покой" от­

носительны и имеют смысл только

при указании системы отсчета,

по отношению к которой они рассматриваются. Например,

пассажир,

 

сидящий в вагоне равно­

 

мерно и прямолинейно дви­

 

жущегося поезда, относи­

 

тельно вагона находится в

 

покое, тогда как по отноше­

 

нию к земле совершает

 

движение вместе с ваго­

 

ном.

 

 

 

Если движение

тела

 

рассматривается

относи­

 

тельно неподвижных пред­

 

метов и тел, т .е . отно­

 

сительно неподвижной си­

 

стемы координат (отсчета),

 

оно называется абсолютным.

Движение тела называется относительным,

если окружающие пред­

меты находятся в движении.

 

 

 

Абсолютно неподвижных тел в

природе

нет, следовательно,

нет и абсолютно неподвижных систем отсчета. В технической прак­

тике, однако, очень часто за неподвижную систему отсчета условно при­ нимают систему координат, связанную с Землей, и движение тел по отношению к ней считают абсолютным.

Твердое тело может совершать простейшее движение или уча­ ствовать в сложном движении. Простейшими видами движения твер­ дого тела являются поступательное движение и вращательное дви­ жение.

Поступательным движением называют такое движение твердого тела, при котором все его точки движутся по одинаковым и па­ раллельно расположенным траекториям; при этом всякая прямая, проведенная между двумя точками тела, не меняет своего направ­ ления и остается параллельной сама себе во все время движения. Вследствие того что все точки твердого тела движутся по одина­ ковым траекториям, перемещения всех точек тела геометрически равны между собой. Значит, для определения движения твердого тела, движущегося поступательно, достаточно рассмотреть дви­ жение только одной его точки. Примером поступательного дви­

7

жения является движение ракеты относительно эемли при неизмен­ ной ее угловом положении.

Наиболее важными пространственно-временными характеристи­ ками движения тела являются проходимый путь, скорость и уско­ рение. По своему характеру движение может быть равномерным или переменным.

Равномерным движением называется такое движение, при ко­ тором тело за равные промежутки времени проходит одинаковые расстояния. Скоростью V равномерного движения тела называют величину, равную пройденному пути за единицу времени:

где s - путь, пройденный за время t . Путь определяется по формуле

S - V t .

Скорость является вектором, который в каждый момент вре­ мени определяет быстроту и направление движения. При равномер­ ном прямолинейном движении скорость постоянна по величине и направлению. Если движение тела (точки) криволинейное, вектор скорости направлен по касательной к траектории (р и с .1 .1 ).

Диапазон скоростей в окружающем нас мире весьма широк, что в некоторой степени иллюстрируют следующие данные:

Улитка....................

 

ОКОЛО

1,5 мм/сек ИЛИ

5,4

м/час

Пешеход..................

 

п

1,5

м/сек

II

5,4

км/час

Физкультурник

If

10

м/сек

It

36

км/час

бегом....................

 

Поезд......................

само­

It

28

м/сек

II

100

км/час

Реактивный

п

300

м/сек

п

1080

км/час

л ет ........................

 

Звук в воздухе

? ? ! .. .

Пуля........................

Баллистические ракеты разного назначения.........

Искусственный спутник Земли.. Земля (по орбите) Электрон в элек­ тронно-лучевой

трубке..................

Свет........................

п

340

м/сек

п

1224

км/час

и

865

м/сек

и

3100

км/час

п

1-8

км/сек

п

 

 

п

8

км/сек

II

28800

км/час

и

30

км/сек

 

108000

км/час

п

100000

км/сек

II

36*Ю7

км/час

II

300000

км/сек

л

108* Ю7

км/час

8

При непостоянной скорости движение называется неравномер­ ным или переменным. Переменное движение характеризуется лилей­ ным ускорением движения W , которое равно изменению скорости за единицу вре'мени, т .е .

где л V - величина изменения скорости за время л t . Ускорение также является вектором, который направлен по

линии действия вектора скорости. Различают ускорение положи­ тельное, когда скорость движения увеличивается (вектор уско­ рения направлен в ту же сторону, что и вектор скорости), и от­ рицательное (замедление), когда скорость движения уменьшается.

Примерами движения с линейным ускорением являются разгон и остановка автомобиля, взлет и посадка самолета, полет ракеты на активном участке, свободное падение тела, разбег человека при прыжке и т .д . Начало каждого движения любого тела всегда происходит с ускорением, так как скорость движения не может мгновенно достичь своего определенного значения или мгновенно измениться от какой-то конечной величины до нуля.

Одним из частных случаев переменного движения является равнопеременное движение, при котором скорость за одинаковые промежутки времени изменяется на одну и ту же величину, т .е .

ускорение W постоянно

по величине и направлению. Скорость V

и путь

5

при равнопеременном движении определяются следующим

образом:

 

 

 

 

 

 

 

 

V - V + W t

;

s**Vc,t+

1

где

V0

-

скорость движения к началу отсчета времени;

 

t

-

время движения (отсчета).

 

 

Очень часто, особенно на транспорте, в качестве характе­

ристики

неравномерного движения используют среднюю скорость

Vcp

и

среднее ускорение Щр ,

которые вычисляются по формулам

 

 

 

 

 

 

t

 

где

V0

-

начальная

скорость

движения;

 

 

Vt

-

скорость

движения к

концу времени

t ;

 

S

-

пройденный за

время

t путь.

 

9

Скорости и ускорения всех точек тела при поступательном движении в любой момент времени равны по величине и одинаково направлены.

Вращательным движением твердого тела вокруг неподвижной оси называют такое движение, при котором любая точка тела на­ ходится на неизменном расстоянии от оси вращения.

Твердое тело в общем случае может совершать сложное дви­ жение, т .е . одновременно участвовать в нескольких поступатель­ ных и вращательных движениях. Число независимых параметров, при задании которых однозначно определяется вид движения и по­ ложение твердого тела в пространстве, называется числом степе­ ней свободы. Условия, ограничивающие свободу движения тела, называются связями. Наложение связи уменьшает число степеней свободы и определяет характер движения твердого тела.

Связи осуществляются, как правило, различными твердыми, а также гибкими телами, которые таким или иным образом связаны с рассматриваемым телом и вследствие этого ограничивают свобо­ ду его перемещения. Сила, с которой тело, реализующее связь,

действует

на данное тело и при

этом препятствует его движе­

нию в том

или ином направлении,

называется реакцией (противо-

 

у

 

действием) этой связи и обозначается R . Реакция свяаи суще­ ствует тогда и только тогда, когда данное тело действует на тела, осуществляющие связь. При прекращении такого действия перестают действовать и реакции.

Мысленно через каждое твердое тело можно провести три вза­ имно перпендикулярные оси, начало которых обычно совмещают с центром тяжести (центром масс) тела. Это так называемые с в я -

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ