книги из ГПНТБ / Лазарев А.А. Двигатель КДМ-100 устройство и эксплуатация
.pdfА. А. ЛАЗАРЕВ, И. Я. РОЗЕТ, В. И. ЕФИМОВ
ДВИГАТЕЛЬ КДМ-100
УСТРОЙСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ
М А Ш ГИ З
ГОСУДАРСТВЕННОЕ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Москва |
I960 |
Свердловск |
В книге описывается устройство и правила экс плуатации двигателя КДМ-100 (ЧТЗ). Приводятся необходимые сведения по управлению, обкатке, смазке, регулировке, разборке и сборке двигателя, а также по выявлению неисправностей и их устра нению. Основное внимание уделено рациональной эксплуатации и правильному уходу за механизма ми двигателями. Приводится каталог деталей дви гателя. В приложении дается ведомость запас ных частей и инструмента, а также инструкция по
консервации двигателя.
Книга предназначена для мотористов, механи ков и ремонтников, работающих на двигателе КДМ-100.
ГОС. ПУБПИЧНАЯ
HAy'-lH.TFKHKciFT'.u i a t __ Ьи
Редактор каэд. техн. наук Ф. И. Пичак
УРАЛО-СИБИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ МАШГИЗА
Ведущий редактор инж. М. А. Безукладников
В В Е Д Е Н И Е
Бесперебойная работа двигателя и его долговечность в зна- !Ительной степени зависят от умелого и тщательного ухода за щм. Поэтому каждый механик, связанный с эксплуатацией, техшческим обслуживанием и ремонтом двигателей КДМ-100, долкен хорошо знать его устройство, взаимодействие отдельных де талей и механизмов, приемы пуска и управления и строго со блюдать правила ухода за ним. В настоящей книге даются необходимые сведения по устройству и уходу за двигателем.
Вконце книги приводится каталог запасных частей двигателя. Хозяйства, получающие двигатели КДМ-100, должны учесть
следующее:
1.Двигатель отгружается с завода со спущенным маслом из картеров дизеля и пускового двигателя. Кроме того, он не за правлен водой. У двигателей, поставляемых в тропические стра ны, масло из картеров не сливается.
2.В цилиндры дизеля и пускового двигателя залита консер
вирующая смазка. В связи с этим перед пуском двигателя необ ходимо предварительно провертывать коленчатые валы пусково го двигателя и дизеля.
Пусковой двигатель провертывается с вывернутыми свечами, а дизель провертывается через вал пускового двигателя с деком прессором, поставленным в положение «пуск». . - -
В первое время работы дизеля и пускового двигателя возмо жен выброс масла и дымный выхлоп, которые создает консерви рующая смазка при сгорании.
3. Дополнительные отдельные узлы и детали двигателя (ра диатор, воздухоочиститель, акселератор, тяги и др.), а также ин дивидуальный комплект запасных частей, инструмента и при надлежностей находятся в отдельных ящиках.
/
УСТРОЙСТВО, ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И РАБОЧИЙ ПРОЦЕСС ДВИГАТЕЛЯ (ДИЗЕЛЯ)
1. ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДВИГАТЕЛЯ
Двигатель КДМ-100 представляет собой бескомпрессорный четырехцилиндровый, четырехтактный дизель с предкамерным распыливанием топлива. Устройство двигателя показано на фиг. 1, 2, 3, 4 и 5.
Двигатель состоит из трех основных частей: основного двига теля (дизеля), топливной аппаратуры и пускового двигателя.
Все главные механизмы и детали двигателя закреплены на блоке цилиндров дизеля. К верхней плоскости блока при помощи шпилек с гайками прикреплены две головки блока (цилиндров),
4
по одной на каждые два цилиндра. Между плоскостями блока и головок установлены уплотняющие мОдно-асбестовые проклад ки. В головках блока установлены предкамеры и форсунки, по одной на каждый цилиндр. Сверху на головках расположены де-
Фиг. 2. Вид двигателя слева:
/ —передняя опора двигателя; |
2 — масленка; 3 — защелка |
отводного |
рычага |
пуско |
|||||||||||||||
вого |
двигателя; |
4 — масленка; |
5 — водяной насос; |
6 — впускная трубка; |
7 —отстой |
||||||||||||||
ник пускового |
бачка; |
8 — валик заводной рукоятки |
пускового |
двигателя; |
9 — отвод |
||||||||||||||
ной рычаг; |
10 — тяга |
дроссельной |
заслонки карбюратора; |
// —прижимная планка: |
|||||||||||||||
12 — выпускная |
труба; |
13 — воздухоочиститель пускового |
двигателя; |
14— выпускной |
|||||||||||||||
патрубок; |
15 —карбюратор; |
16 —впускная и выпускная |
трубы |
пускового |
двигателя; |
||||||||||||||
17 — патрубок воздухоочистителя; |
18 — воздухоочиститель; |
19 — кронштейн воздухо |
|||||||||||||||||
очистителя; |
20 —рычаг механизма |
|
включения |
(шестерни |
бендикса); |
21 — рычаг |
|||||||||||||
муфты сцепления пускового двигателя; |
22 — рукоятка |
редуктора; |
23 — сапун |
редук |
|||||||||||||||
тора; |
24 — пробка заливная |
редуктора; |
25 — крышка |
люка |
муфты |
сцепления |
пуско |
||||||||||||
вого |
двигателя; |
26 —спускная |
пробка |
корпуса |
муфты |
сцепления; |
27 — спускные |
||||||||||||
пробки картера |
пускового двигателя; |
28 — крышка |
люка |
клапанного |
механизма; |
||||||||||||||
29— масломерная линейка |
пускового |
двигателя; |
30 — сапун |
пускового |
двигателя; |
31 —пробка маслоналивной горловины пускового двигателя; 32 —магнето.
тали клапанно-распределительного механизма, закрытые металлическим колпаком. К стенке головки блока, впереди двигателя, прикреплен пусковой бачок. К передней плоскости блока при креплен кожух шестерен распределения. На шейку кожуха наде та передняя опора двигателя. Впереди к кожуху прикреплен вен
тилятор. Внутри кожуха расположены шестерни распределения и приводов масляного и водяного насосов, электрогенератора и топливного насоса с регулятором.
К задней стенке блока прикреплен кожух маховика. К кожуху маховика с обеих сторон прикреплены задние опоры двигателя.
|
Фиг. 3. Вид двигателя |
справа: |
|
|
||
/ —маслоналивная |
горловина; 2 - |
сапун; 3 — масляный фильтр; |
4 — водоотводная тру* |
|||
ба; 5 — термостаты; |
6 — топливный |
фильтр, 7 - топливный |
насос; |
8 - регулятор. |
9 —ге |
|
нератор; Ю —картер; 11 — маслораспределительная |
плита; |
12 г- фильтр грубой |
очистки |
|||
|
|
топлива. |
|
|
|
|
Над кожухом к блоку крепится кронштейн с рычагом декомпрес сора и воздухоочиститель.
С левой стороны к блоку прикреплен пусковой двигатель. С этой же стороны двигателя расположены впускная и выпуск ная трубы дизеля и водяной насос. С правой стороны блока при
6
/7
Фиг. 4. Продольный разрез двигателя:
/ — шкив; 2 — упорная пли та; 3 — кожух распредели тельных шестерен; 4 - рем
ни |
вентилятора; |
|
5 —шес |
||||
терня |
|
|
распределительного |
||||
вала; |
|
6 — вентилятор; |
7 — |
||||
регулировочный |
болт |
натя |
|||||
жения |
ремней |
вентилятора; |
|||||
8 — блок; |
9 — головка |
ци |
|||||
линдров; |
10 — пусковой ба |
||||||
чок; |
II |
- клапан |
|
впускной; |
|||
12— пружина |
клапана; |
13 — |
|||||
тарелка |
|
пружины; |
14 — ста |
||||
кан; |
15 — пружина; |
16 — ва |
|||||
лик |
коромысел; |
17 —труб |
|||||
ка |
высокого |
давления; |
|||||
18 — форсунка; |
19 — колпак |
||||||
головки; |
20 — гильза; |
2 1 - |
|||||
крышка |
|
люка: |
22 - кожух |
маховика, 23 — маховик; 24 — втулка верхней головки ша
туна; |
|
25 - |
уплотнительное |
||||
кольцо |
|
гильзы; |
|
26 — порш |
|||
невой |
палец; |
27 — палец ма |
|||||
ховика; |
28 - |
шатун; |
29 — |
||||
болт |
крепления |
маховика; |
|||||
30 — зубчатый |
|
венец; |
31 — |
||||
спускная |
пробка; |
32 — зад |
|||||
ний |
маслоприемннк; |
33 — |
|||||
масляный насос; |
34 |
валик |
|||||
привода |
масляного насоса; |
||||||
35 — коленчатый |
|
вал; |
36 - |
||||
передний |
маслоприемннк; |
||||||
37 _ |
шестерня |
привода |
мас |
||||
ляного |
насоса; |
38 — шестер |
|||||
ня |
коленчатого |
вала. |
|
креплены топливный насос с регулятором, фильтр грубой очист ки топлива, маслораспределительная плита, масляные фильтры и маслоналивная горловина с сапуном. С этой же стороны к голов кам блока прикреплена водоотводная труба дизеля с термостата ми. Под регулятором дизеля расположен генератор (электро машина).
К нижней плоскости блока крепятся кронштейн привода мас ляного насоса, масляный насос с маслоприемниками и картер.
Внутри блока расположены четыре вставные гильзы, коленча тый вал, шатуны и поршни с поршневыми пальцами и кольцами, маслопроводы, распределительный вал, толкатели, штанги тол кателей и валик декомпрессора.
2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ
Общие данные дизеля
Т и п ..............................................
Число цилиндров ...................
Диаметр цилиндра, мм . . .
Ход поршня, м м ...................
Степень сж ати я .......................
Порядок работы цилиндров .
Мощность, л. с.:
максимальная ...................
для длительной работы .
Число |
оборотов |
коленчатого |
|
вала, об/мин. |
|
|
|
при максимальной мощности |
|||
на холостом ходу: |
|
||
максимальное |
................... |
|
|
минимальное ....................... |
|
мо |
|
Максимальный крутящий |
|||
мент, |
к ем .............................. |
|
|
Т о п л и е о ....................... |
• . . . . |
||
Топливный насос |
................... |
помпа |
|
Топливоподкачивающая |
|||
Топливные фильтры: |
. • . |
||
грубой очистки . . |
тонкой очистки ...............
Регулятор ...............................
Форсунки ...................................
Четырехтактный
дизель
4
145
205
15,5
1—3—4—2
100 +2
90
1050
1140
500
не менее 75 Дизельное
(ГОСТ 4749—49 или ГОСТ 305-59)
4-плунжерный, секционный Шестеренчатого типа
Постоянный, щелевой, металлический
6 сменных элементов из хлопчатобумажной пряжи Всережимный, центробежный Бесштифтовые закрытого типа с одним распыливающим отверстием
|
Фиг. 5. |
Поперечный разрез двигателя: |
|
|
|||||
/ — масломерная линейка; |
2 — болт шатуна; |
3 —распределительный вал; 4 —толка |
|||||||
тель; 5 — топливный |
насос; |
6 —штанга толкателя; 7 — поршень; |
8 — поршневое |
коль |
|||||
цо; 9 — штанга |
декомпрессора; |
10 — основание |
колпака; |
/ / —регулировочный |
нако |
||||
нечник штанги |
декомпрессора; |
12— коромысло |
клапана; |
13 —регулировочный |
винт |
||||
коромысла клапана; |
/4 — валик |
коромысел; |
15 — стойка |
валика; 16—предкамера; |
|||||
17 —пусковой |
двигатель; |
18 — противовес |
коленчатого |
вала; |
19 —крышка |
люка; |
|||
|
|
20 — спускная пробка |
магнитная. |
|
|
9
3