книги из ГПНТБ / Савич Е.Ф. Новые фрезы и приспособления

Поистине замечательную инициативу проявили новаторы с «Русского дизеля» Ю. Титов, В. Корот­ ков, С. Смирнов и К. Карасев, по почину которых на многих ленинградских предприятиях, в том числе и на нашем Кировском заводе, все шире развертывает­ ся соревнование за лучшее использование оборудо­ вания, за увеличение съема продукции с каждого станка.

Путей и способов увеличения выработки продук­ ции на каждом станке много. Это — работа сменщи­ ков на один наряд, передача оборудования на ходу, правильная организация рабочего места, сокращение потерь времени на установку и проверку деталей, загрузка станка крупными партиями однотипных за­ готовок для изготовления одинаковых изделий. Важ­ ную роль здесь играет более четкое планирование работы, оснащенность станков высокопроизводитель­ ными инструментами и приспособлениями. И мы, но­ ваторы, в этой области можем сделать многое.

3

КАЖДЫЙ СТАНОЧНИК МОЖЕТ СТАТЬ СКОРОСТНИКОМ

Станочник — центральная фигура на производ­ стве. От его умения быстро и хорошо работать зави­ сит не только выполнение плана, но и качество ма­ шин. Это и понятно. Если машина будет собрана из отлично обработанных деталей, то и качество ее бу­ дет высоким.

Для увеличения съема продукции с каждого станка необходимо применять передовые методы и приемы работы, новые, более совершенные приспо­ собления и инструменты, позволяющие работать на скоростных режимах и до минимума сократить время на вспомогательных операциях.

Наша промышленность всё больше выпускает оборудования, способного работать на высоких скоро­ стях. Например, станки, изготовленные заводом име­ ни Свердлова, оснащены оптикой, имеют программ­ ное управление, действуют полуавтоматически. Хоро­ ши станки московского, горьковского и других заво­ дов. Способность оборудования давать высокие ско­ рости необходимо сочетать с умением рабочего поль­ зоваться им. К сожалению, на отдельных предприя­ тиях всё еще мало внимания уделяют скоростным методам труда. Порой не проявляется должной за­ боты и о подготовке токарей и фрезеровщиков для работы на высоких скоростях.

Мне доводилось бывать на многих ленинградских заводах: знакомился с успехами скоростников и сам делился опытом применения высокопроизводительно­ го инструмента и приспособлений. И нередко прихо-

4

СЧЕГО МЫ НАЧАЛИ

Ячасто говорю станочникам: скоростником может

идолжен стать каждый, если он глубоко это дело будет изучать. Причем изучать его надо планомерно, организованно, как бывало поступали мы у себя на Кировском заводе. Об этом опыте и хочется расска­

зать подробнее.

Работал я несколько лет в цехе штампов и при­ способлений фрезеровщиком. Дела быломного, и каждую работу требовалось выполнить срочно. Сроч­ ность обусловливалась тем, что возрожденный в пос­ левоенные годы Кировский завод налаживал произ­ водство трелевочных тракторов. Для массового изго­ товления тракторных деталей требовалось много са­ мых различных штампов, приспособлений, устройств. Фрезеровщики были чрезмерно загружены, а рабо­ тавшие тогда в цехе станки не давали высокой про­ изводительности. Надо было придумывать что-то та­ кое, что помогло бы увеличить съем готовых деталей со станка. Взялся я тогда за совершенствование гео­ метрии фрез, стал тщательнее их затачивать и на первых порах добился увеличения стойкости. Выра­ ботка немного возросла.

Мне удалось изготовить четырехзубую концевую фрезу и оснастить ее твердым сплавом Т15К6. При­ менил эту фрезу для обработки контуров деталей по разметке. Работа новой фрезой убедила меня и моих товарищей в том, что при соблюдении определенных технических условий заточки и эксплуатации твердо­ сплавная фреза значительно превосходит стойкость быстрорежущих фрез и что работать с нею можно на

6

более высоких режимах. Скоростными методами ста­ ли тогда же работать многие фрезеровщики завода.

При развитии тракторостроения на заводе фре­ зерные операции занимали большой удельный вес. Их насчитывалось свыше двухсот по стали и чугуну. Эти операции охватывали обработку деталей торце­ выми, концевыми, пазовыми, цилиндрическими, ди­ сковыми и фасонными фрезами. Сама жизнь настоя­ тельно требовала широко внедрять скоростные мето­ ды. И вот меня направляют в тракторный цех ин­ структором по скоростному фрезерованию. Надо было учить людей, помогать им, да и самому учиться новому делу — скоростным методам труда. Постепен­ но, шаг за шагом, одну операцию за другой начали переводить на скоростные режимы. Преодолевая трудности, кировцы настойчиво добивались успеха.

Шел я как-то раз вдоль линии станков и неволь­ но остановился около работницы Антонины Парфено­ вой. Она с огорчением смотрела на детали, которые, только что сняла со станка.

—Что случилось? — спрашиваю.

—Да вот на вилках коробки скоростей всё время идет брак, — ответила она. — Никак не добиться чи­ стой поверхности...

Чем мог помочь я беде? У работницы был хоро­ ший горизонтально-фрезерный станок, хороший ин­ струмент. Она сказала мне, что для обработки вилок' технологи сделали специальное приспособление, но. оно не дало нужных результатов.

Неожиданно сзади раздался голос мастера Нико­ лая Минаевича Назаренко:

—Подумай, Евгений, как от брака избавиться.

7

— Что ж, давайте попробуем, — ответил я неоп­ ределенно.

Дело было настолько важным, что-я решил за него взяться. Недели две прикидывал в уме, как сле­ дует поступить с обработкой этих деталей, но реше­ ние всё же нашел. Вилки предложил обрабатывать на вертикально-фрезерном станке с помощью спе­ циального приспособления (рис. 2). Так и сделали. Ка­ чество деталей стало хорошим, отвечающим техниче­ ским требованиям. Но мне хотелось, чтобы высокое качество сочеталось со скоростной обработкой. Над этим тоже пришлось крепко подумать. Выручить мог­ ло именно это устройство, где главная роль отводи­ лась пневматике и магниту. Мне возражали,, заявляя, что магнит намагнитит инструмент, и к нему будет приставать стружка.

— Не намагнитит, — отвечал я. — При скорост­ ном резании инструмент из твердого сплава не на­ магнитится, потому что между фрезой и деталью со­ здается высокая температура, и раскаленная струж­

—Дайте еще столько.

Всередине дня к станку была доставлена ещё сотня таких деталей. Через три часа и она была обработана. Брак исчез. Выработка получилась не­ бывалая.

Об успехах фрезеровщицы А. Н. Парфеновой за­ говорили. Многим захотелось по ее примеру приме­

9-