книги из ГПНТБ / Володин Е.П. Машинист автогрейдера

ИЗДАТЕЛЬСТВО ли т ера ту ры по с т ро и те л ьс т в у

стрии и развития всех отраслей народного хо­ зяйства, земляные работы приобретают все возрастающий размах. Крупные земляные ра­ боты были ¡выполнены при строительстве Днепрогэса, Нижие-Свирских гидростанций. Беломорско - Балтийского канала, канала им. Москвы и др.

С развитием строительства и увеличени­ ем объемов земляных работ повышается уро­ вень их механизации, который к концу 1950 г. достиг 85%. Если в первые годы Советской власти объем выполненных земляных работ составлял около 10 ¡млн. м3 ¡в год, то в 1966 г. было выполнено 5,5 млрд. ж3.

После принятия ¡партией и правительством специальных ¡решений по увеличению произ­ водства строительных и дорожных машин на отечественных машиностроительных заводах резко увеличивается механовооруженность строительства. На диаграмме (рис. 1) пока­ зана динамика роста выпуска и ¡наличия в стране автогрейдеров.

Рис: 1. Наличие и выпуск в стране автогрейдеров

4

Наша страт за 50 лет из отсталой оо сла­ боразвитым промышленным производством превратилась в мощную индустриальную дер­ жаву. В этом немалая заслуга строителей, ко­ торые возвели промышленные гиганты, мощ­ ные электростанции, каналы, построили ты­ сячи километров железных и автомобильных дорог.

В настоящее время каждые сутки в сред­ нем выполняется около 20 млн. м3 земляных и 180 тыс. м3 бетонных и железобетонных ра­ бот; каждый день сдается в эксплуатацию бо­ лее 5 тыс. благоустроенных квартир в горо­ дах и около тысячи домов в колхозах-

Директивами XXIII съезда КПСС по ¡пятилетнему плану развития ¡народного хозяй­ ства СССР предусматривается построить но­ вые железнодорожные линии протяженностью около 7 тыс. км, около 63 тыс. км новых ав­ томобильных дорог с твердым покрытием и ускорить строительство новых дорог в сель­ ской местности.

Строители с честью выполнят поставлен­ ные перед ними задачи на базе дальнейшей индустриализации строительства, комплекс­ ной механизации производственных процессов, улучшения организации труда и широкого внедрения передового опыта.

Строители находятся на переднем крае борьбы за создание материально-технической базы коммунизма.

На стройках страны 'работает немало за­ мечательных строителей-механизаторов, чьи успехи являются примером доблестного труда. Среди них почетное место занимают имена лучших машинистов автогрейдеров. Грудь одного из лучших м'аш'инистов автогрейдеров

Д. Таганов-а (Джебельское ДСУ Туркменской ССР) украсила золотая звезда Героя Социа­ листического Труда. За доблестный труд мно­ гие машинисты автогрейдеров награждены орденами и -медалями Советского Союза. Ор­ деном Ленина награждены: М. Ф. Гнатюк (ДЭУ-877 Тернопольского облдоруправления); Г. И. Казак (ДСУ-1 Молдавской ССР); Б. Н. Кашинин (Всеволжского облдоруправления); С. М. Ковтун (ДСР-6 Приморского края); В. К- Колбасин (ДСУ-24 Гушосдор-а Канадской ССР); И. И. Кутузов (Стерлитамакакого ДУ Башкирской АССР) и многие другие машинисты автогрейдеров.

Славен и почетен труд стрюителей-механи- заторов. На примере их трудовых подвигов воспитываются тысячи молодых механизато­ ров, посвятивших свою жизнь любимому, необходимому нашей стране делу — строи­ тельству.

Вот что пишут строители ДЭУ-837 БССР о -своем лучшем машинисте автогрейдера В- Г. Казуке. В технике работы на автогрей­ дерах В. Г. Казук не знает в ДЭУ себе рав­ ных. На распределении ли щебня, на земля­ ных ли работах, на отделке ли обочин— -вез­ де видна рука опытного грейдериста. Он ов­ ладел пятью -смежными специальностями: слесаря, электросварщика, тракториста, эк­ скаваторщика и моториста катка. Свой опыт работы передает другим механизаторам уп­ равления. Свой -семилетиий план он выполнил на 141% и сэкономил на 2,5 тыс. руб. запас­ ных частей, а также 2,6 т -горюче-смазочных материалов. Межремонтный пробег автогрейдера он довел до 4233 мото-часов, что да­ ло около 2 тысруб. экономии. Еще больших

6

успехов он добился в первом году пятилетки. Свое годовое задание закончил почти иа три

Главного управления шоссейных дорог при Совете Министров БССР. Президиум Вер­ ховного Совета СССР наградил В. Г. Казука орденом Ленина.

За последние годы советская .машиностро­ ительная промышленность создала первоклас­ сные машины для земляных работ, которые полностью исключают применение ручного труда землекопов и способствуют внедрению комплексной механизации строительных про­ цессов.

Наша страна располагает огромным ар­ сеналом различных 'Специализированных ’ма­ шин, приспособленных к разнообразным усло­ виям и объемам земляных работ. Среди них большое значение имеют самоходные высоко­ производительные машины — автогрейдеры, заменяющие труд десятйов, сотен землекопов. Через болотные топи, жаркие пески пустынь, в непроходимой тайге прокладывают они ав­ томобильные и железные дороги—дороги му­ жества и самоотверженности. Машинисты ав­ тогрейдеров заслуженно пользуются уважени­ ем и авторитетом среди механизаторов-строи- телей.

2. КАК УСТРОЕН И РАБОТАЕТ АВТОГРЕЙДЕР

Автогрейдеры представляют собой универ­ сальные землеройно-транспортные машины. Универсальность их заключается в возможно­

сти использования ¡в работе с различным ра­ бочим оборудованием, а землеройно-тран­ спортными машинами их называют из-за 'В ы ­

полняемой работы по разработке и перемеще­ нию грунта.

Отличительной особенностью автогрейде­ ров является высокая производительность и многообразие ¡выполняемых ¡работ- С их по­ мощью производят профилирование и плани­ ровку поверхности земляного полотна дорог и обочин, ¡строительных площадок, ¡возведе­ ние невысоких насыпей, ¡отрывание кюветов и неглубоких ¡»агарных канав, устройство ко­ рыта для дорожного покрытия, планировку боковых ¡откосов насыпей и ¡выемок, переме­ щение и разравнивание грунта, гравия и щеб­ ня по ¡полотну дороги, рыхление старых до­ рожных ¡одежд, очистку поверхностей ¡от сне­ га, ремонт существующих дорог и т. п.

Наша промышленность выпускает ¡различ­ ные типы-и модели ¡автогрейдеров: легкие — весом до 9 т, средние — весом до 13 г, тяже­ лые— 15— 16 г и сверхтяжелые — весом 17— 23 г. Все автогрейдеры ¡имеют пнввмаколеаное ходовое оборудование и систему ¡механическо­ го, гидравлического или комбинированного привода управления ¡рабочими, органами. По ходовому ¡оборудованию автогр:ей1деры быва­ ют двухосные с одной или двумя ведущими осями и трехосные с двумя .задними или со всеми ведущими осями. По этому ¡признаку колесная формула автогрейдеров имеет обоз­ начение: 2X1 или 2X2 — двухосные автогрей­

8

Сточки зрения 'Использования нТа той ¡или ямой работе. В >табл. 1 ¡приведены основные дан­ ные автогрейдерав, ¡выпускаемых ¡в настоящее время ¡промышленностью.

Конструкция автогрейдеров (рис.2) ¡вклю­ чает две основные группы механизмов: ме­ ханизмы передвижения и механизмы рабочих органов с передачей усилий к обеим группам от общего двигателя ¡внутреннего сгорания.

На автогрейдер.ах устанавливают двигате­ ли ¡внутреннего сгорания— дизели различной мощности 54— 150 л. с., в зависимости ют ти­ па машины. Дизель является сложным ме­ ханизмом, преобразующим.тепловую энергию в 'механическую, и состоит из ¡следующих ос­ новных узлов и устройств.

Кривошипно-шатунный механизм состоит из блока цилиндров, являющегося базовой ча­ стью двигателя; в блоке цилиндров установ­ лены ¡поршни, ¡которые через шатуны соедине­ ны с коленчатым ¡валом; на валу неподвижно закреплен маховик; ¡верхнюю часть блока ¡ци­ линдров ¡закрывает головка блока, где разме­ щается газораспределительный ¡механизм, а нижнюю часть закрывает картер двигателя. Детали этого ¡механизма воспр1иним1ают дав­

ление расширяющихся тазов, образованных ¡в результате ¡сгорания в цилиндрах топлива, при этом ¡возвратно-поступательное движение поршней преобразуется ¡во вращательное дви­ жение коленчатого ¡вала.

Механизм газораспределения ¡состоит из распределительных шестерен, .кулачкового вала, который ¡вращается одновременно с ко­ ленчатым валом и кулачками давит ¡на толка­ тели; толкатели передают усилия на коромыс­ ла через штанги, а ¡коромысла давят на кла-

9