книги из ГПНТБ / Альперович С.З. Памятка монтажника железобетонных конструкций

С. 3. АЛЬПЕРОВҢЧ .

ПАМЯТКА МОНТАЖНИКА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ

Издание второе, переработанное и дополненное

Г о с у д а р с т в е н н о е и з д а т е л ь с т в о

ЛИТЕРАТУРЫ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И АРХИТЕКТУРЕ УССР

К и е в — 1 9 6 3

- ' bjié

:у *

-

':■> :

: - ' ' • V>'> '^ r.-

i

МОНТАЖНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ИПРИСПОСОБЛЕНИЯ

Кмонтажному оборудованию и приспособлениям от­ носятся канаты, детали для закрепления концов н уз­ лов на канатах, блоки, полиспасты, лебедки, домкраты, якоря и анкеры, захватные и монтажные приспособле­

ния и устройства для временного закрепления и вывер­ ки конструкций, а также различные краны.

Такелаж

К а н а т ы для монтажных работ применяют пенько­ вые и стальные.

Пеньковые канаты используют только для вспомога­ тельных работ. Они применяются как оттяжки при подъеме конструкций, для подъема мелких деталей таке­ лажного оборудования и т. д.

Стальные канаты, или тросы, широко используют для подъема грузов, запасовки полиспастов, устройства вант, стропов и расчалок.

Стальные канаты свивают из отдельных тонких про­ волок. На строительстве применяют чаще всего сталь­ ные канаты трех типов (рис. 1), отличающиеся друг от друга количеством проволок в прядях. В каждом типе канатов имеется по шес,ть прядей, свитых вокруг пень­

(ГОСТ 3072—55) — 6 прядей по 61 проволоке и одна сердцевина. Пеньковая сердцевина придает гибкость и обеспечивает смазку каната маслами, которыми ее про­ питывают.

5

Чем больше проволок в каждой пряди каната при одном и том же его ^диаметре, тем большую гибкость имеет канат. В зависимости от гибкости или мягкости канаты применяют для разных целей. Канат 6x19+1, самый жесткий, применяют для вант и расчалок, канат 6X37+1 — для запасовки полиспастов, канат 6x61 + 1, самый мягкий — для изготовления стропов, где требу­

ются вязка узлов и частое изгибание под разными уг­ лами.

Стальные канаты, или тросы, являются ответствен­ ной частью грузоподъемного оборудования. Разрыв тро­ са вызывает падение конструкций, их разрушение, а иногда влечет за собой несчастные случаи. Поэтому тросы необходимо тщательно проверять на прочность. Каждый трос должен иметь паспорт, в котором ука­ зывается разрывное усилие в килограммах. При выборе

-троса определяют допускаемое в нем усилие по фор­ муле

где S—допускаемое усилие в тросе в кг;

Р—разрывное усилие в кг, взятое по паспорту,

табличным данным ГОСТа или определенное ис­ пытанием в лаборатории;

К—коэффициент запаса прочности.

6

Коэффициенты запаса прочности К установлены в зависимости от назначения тросов и принимаются рав­

ными:

Указанный порядок определения допускаемого усилия в тросе предусматривает обязательное соблюдение паи-

а—правильные; б—неправильные.

меньшего допускаемого отношения диаметра барабана лебедки или блока D к диаметру троса d, которое должно быть равно:

7

Трос с катушки снимают, разматывая его при вра­ щении катушки, а с бухты — путем раскатывания бух­ ты. Снятие троса витками воспрещается, так как при этом он закручивается, образуются петли, переломы, расслоение прядей п ускоряется его износ (рис. 2).

Тросы, находящиеся в эксплуатации, необходимо пе­ риодически смазывать, предварительно промывая их ке­ росином и очищая от ржавчины проволочными щетка­ ми. Если в тросе насчитывается более 10% оборванных

8

9