книги из ГПНТБ / Мордашкин И.В. Асфальтобетонщик на устройстве асфальтобетонных и асфальтовых покрытий

ИЗДАТЕЛЬСТВО ЛИТЕРАТУРЫ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ЛЕНИНГРАД — МОСКВА - 1966

1.ВЫБОР ПРОФЕССИИ

Вдвадцатые годы профессия слесаря, фре­ зеровщика, токаря, электромонтера, шофера была мечтой большинства юношей. Однако я выбрал себе другую профессию.

Однажды, проходя по Марсову полю, я увидел группу людей: одни подносили на ло­ патах слегка дымящуюся черную зернистую смесь и бережно укладывали на щебеночную поверхность существующей дорожки, другие разравнивали смесь граблями, разглаживали деревянными гладилками. Смесь была горя­ чая. Вслед за рабочими укладчиками двигался

двухбарабанный каток: уплотнял смесь. Я ви­ дел темно-серую, ровную, гладкую ленту, дли­ на которой очень быстро росла. Такое покры­ тие не шло ни в какое сравнение с «импера­ торским» булыжником. Я долго любовался слаженной работой дорожников.

С того дня я решил непременно стать уклад­ чиком асфальтовых смесей и уже весною сле­ дующего года был принят в бригаду асфальтобетонщиков. Это был дружный, работоспо­ собный коллектив, у них было легко учиться. Вначале я подносил и укладывал смесь, но вскоре взялся за грабли и гладилку. Так я стал асфальтобетонщиком.

3

Эта профессия является одной из ведущих на дорожном строительстве. Ей я посвятил почти тридцать лет жизни. И не напрасно!

С каждым годом асфальтовые и асфаль­ тобетонные покрытия приобретают все боль­ шее распространение на городских магистра­ лях, автомобильных дорогах общей сети, тури­ стских и курортных маршрутах. Руками "асфальтобетонщиков сделано невероятно-много.

Асфальтобетонные работы по .существу за­ вершают благоустройство внутриквартальных проездов, дорог, тротуаров, дорожек, площа­ док. И обычно радость новоселов возрастает, когда асфальтирование покрытий на квартале застройки закончено (рис.1).

Асфальтобетонщик на укладке таких покрытий — перспективная и высокооплачива­ емая профессия, требующая от рабочих боль­ шого умения.

II. ДОРОЖНЫЕ ОСНОВАНИЯ

ИПОДГОТОВКА ИХ ПОВЕРХНОСТИ

1.МАТЕРИАЛЫ

Асфальтобетонные и асфальтовые покры­ тия дорог, улиц, площадей и проездов созданы из минеральных и органических материалов. Такими материалами являются: щебень, гра­ вий, песок, минеральный порошок, цемент, из­ весть, битум, деготь и др. Материалы скелета занимают около 80% веса асфальтобетона и заготовляются в карьерах. Заполнители, до­ бавки и вяжущие получают промышленным

4

путем. Но такие, как асфальтобетонные и асфальтовые смеси, создаются в условиях строительного процессу (их приготовление, ук­ ладка и уплотнение), поэтому асфальтобетонщик должен знать все основные материалы, со­ ставляющие асфальтобетонные и асфальтовые смеси, их свойства, температурный режим и качество; должен уметь правильно их приме­ нять.

Ниже представлены краткие сведения о та­ ких материалах.

Ще б е н ь . Каменные частицы размером от 5 до 150 мм называют щебнем. Его получа­ ют главным образом путем дробления крупных кусков гранита, известняка, гравия, шлака, кирпича и т. д.

Щебень заготовляют специальными кам­ недробильными и камнекрошильными установ­ ками. Крупный щебень размером частиц 70—.150 мм и средний —40—70 мм получают в камнедробилках дроблением валунного, ко­ лотого или рваного камня диаметром фракций 0,15—0,5 м за один раз; мелкий щебень раз­ мером частиц 20—40 мм, 10—25 мм и 5— 10 мм получают дроблением щебня крупных и средних фракций за один или два раза, про­ пускаемых через камнекрошилку.

В асфальтобетоне применяют гранитный щебень, реже — известняковый и гравийный, причем только для нижнего слоя. Такой ще­ бень должен обладать достаточной морозо­ стойкостью и высокой прочностью на сжатие. Морозостойкость щебня определяют непос­ редственным замораживанием в лаборатор­ ных условиях.

6

Щебень должен иметь форму, близкую к кубу, быть чистым, содержать лещадки в ас­ фальтобетонных смесях верхнего слоя не бо­ лее 15% по весу и нижнего слоя не более 25%.

Гравийный щебень должен содержать дробленых частиц не менее 80% по весу.

Г р а в и й . Частицы размером от 5 до 40 мм в разной степени окатанности, получаемые от­ севом из природных гравийно-песчаных сме­ сей, называют гравием. Но в таком виде гра­ вий для асфальтобетона не пригоден. Он мо­ жет быть применен только при добавлении щебня из камня или гальки в количестве 25—30% по весу, но лишь в нижнем слое. Это объясняется тем, что вследствие окатанности частиц асфальтобетонные смеси подвижны и прочность покрытия снижается до 15%.

В практике строительства асфальтобетон­ ных покрытий гравий из прочных изверженных пород показал хорошие результаты в слое уси­

разработкой горных, речных и морских место­ рождений, называют песком.

По крупности зерен пески делятся на гра­ велистые с содержанием частиц крупнее 2 мм и по весу более 25%; крупные — с содержа­ нием частиц крупнее 0,5 мм и по весу более 50%; средние — с содержанием частиц круп­

весу более 75%.

В различных асфальтобетонных смесях пе­ сок занимает вес от 25 до 90%: в плотных

7

крупнозернистых смесях его содержится 35 40%, в среднезернистых — 40—45%, в мелко­ зернистых— 50%, в песчаных — 70—90%, в по­ ристых смесях соответственно: 25—30%, 30— 40%, 40-50% .

Для асфальтобетонных смесей применяют только крупные и средние пески. В зависимо­ сти от местных условий допускают использова­ ние мелкого песка, обогащенного добавлением крупного песка или высевок, с доведением его крупности, отвечающей требованиям ГОСТ.

мельченные частицы размером менее 0,071 мм в количестве не менее 70% от веса образца по­ мола называют минеральным порошком. Его получают измельчением в шаровых мельницах доломитового или известнякового щебня.

Минеральный порошок обладает качества­ ми, улучшающими свойства битума и обеспечи­ вающими прочность сцепления, плотность и теплоустойчивость асфальтобетона. Этот поро­ шок представляет активный материал, кото­ рый в соединении с битумом создает активно­ вяжущее вещество, способное обволакивать песчаные и щебенистые зерна и в период уп­ лотнения смеси связывать их в монолит. Чем выше качество уплотнения смеси, тем действие асфальтовяжущего вещества эффективнее.

В практике строительства асфальтобетон­ ных покрытий зарекомендовали себя порошки: клинкерная мука, низкомарочные цементы,из­ вестняковая мука, помолы битуминозных из­

8

вестняков, доменных шлаков, кукермит и по­ рошки природных месторождений — гажа, суглинки.

В плотных асфальтобетонах минеральный порошок содержится: в крупнозернистом — 5—18%, среднезернистом — 8—23%, мелко­ зернистом — 10—25% и песчаном — 10—30%. В пористом асфальтобетоне минеральный по­ рошок не применяют. Но в виде шлама на пес­ чаных и щебенистых зернах его может содер­ жаться до 8 %.

Би т у м . Органический вяжущий матери­ ал, получаемый из остатков продуктов пере­ гонки нефти или в результате термического разложения горючих сланцев, добываемый при нахождении его в чистом виде или извлекаемый из асфальтовых известняков, называют биту­ мом.

Битум обладает свойствами вязкости, пла­ стичности, прилипания, температуроустойчивости, прочности, стабильности. Такие свойства позволяют широко применять его в асфальто­ бетонных покрытиях. Но главнейшим из свойств является его вязкость. Вязкость биту­ ма определяет термопластичность асфальтобе­ тонных смесей и обусловливает технологич­ ность их приготовления, укладку, уплотнение и формирование покрытия.

Вязкость битума характеризует скорость деформации и степень сопротивления покрытия сдвигу от действия колеса автомобиля.

По строительным свойствам и консистен­ ции битумы разделяют на твердые, полутвер­ дые и жидкие.

Твердые нефтяные битумы при температуре

9