книги из ГПНТБ / Базоев М.М. Организация работы по технике безопасности в морском порту

ОХРАНА ТРУДА

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

В МОРСКОМ ПОРТУ

РЕНЛАМБЮРО ММФ

ные технические, санитарно-гигиенические и организационные мероприятия, осуществле­ ние которых обязательно для создания наи­ более безопасной и здоровой производствен­ ной обстановки, ликвидации причин производ­ ственного травматизма и профессиональных заболеваний.

Администрация предприятия разрабатывает также инструкции по безопасным способам работы для каждой профессии с учетом специ­ фических условий данного производства. Ре­ шающими факторами являются правильная организация работ, их качественные вариан­ ты и технологические схемы, строгий надзор за соблюдением правил техники безопасности. К борьбе за устранение причин производст­ венного травматизма следует привлечь весь профактив, ударников коммунистического тру­ да, комсомольские посты. Необходимо широко развернуть соревнование за ликвидацию про­ изводственного травматизма, за бригаду, цех, район, участок без нарушений правил по тех­ нике безопасности.

ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ В МОРСКОМ ПОРТУ

Главная задача техники безопасности — обеспечение безопасных условий труда на про­ изводстве путем устранения причин, порожда­ ющих производственный травматизм, совер­ шенствования технологических процессов, улучшения организации работ. Только совер­ шенствуя технологические процессы, улучшая организацию работ и проводя систематиче­

4

скую учебу инженерно-технических работни­ ков и рабочих, можно обеспечить безопасные условия труда на производстве. Борьба с про­ изводственным травматизмом должна носить самый широкий и систематический характер. Техника безопасности требует постоянного внимания.

Ответственность за безопасность работаю­ щих несет руководящий административно-тех­ нический персонал. От руководящего состава производственных участков —• бригадиров, прорабов (стивидоров), диспетчеров, сменных механиков, мастеров зависит создание безопас­ ных условий труда. Именно они'должны перед началом работы проинструктировать рабочих, ознакомить их с технологическими планами (схемами), лично проверить рабочие места. Особое внимание следует обратить на состоя­ ние грузозахватных приспособлений, исправ­ ность лебедок, освещение и наличие безопас­ ных проходов.

В процессе работы инженерно-технический персонал должен периодически контролиро­ вать и немедленно пресекать любые наруше­ ния правил техники безопасности, устранять организационные и технические неполадки, могущие привести к травмам.

Исключительно важное значение имеет пред­ варительный инструктаж и обучение безопас­ ным приемам работы. Не является пустой формальностью и повторный инструктаж, в процессе которого следует проанализировать конкретные примеры несчастных случаев, их причины.

Опрос слушателей должен проводиться в

5

форме беседы, что оживит инструктаж и помо­ жет выяснить, насколько присутствующие ус­ воили материал.

Правила техники безопасности в морских портах требуют от руководящего состава пра­ вильной планировки размещения грузов как на открытых территориях, так и в закрытых складах. От правильного размещения грузов,

Рис. 1. Одесский порт. Правильное складирование труб

расположения проходов и проездов между штабелями в немалой степени зависит безопас­ ность работ и производительность труда бри­ гад грузчиков и механизаторов.

На дорогах порта должны быть вывешены дорожные знаки установленного образца, ос­ вещаемые в ночное время. На железнодорож­ ных переездах и в местах пересечения дорог устанавливается сигнализация. На участках, где движение интенсивно, переезды следует оборудовать шлагбаумами.

6

Нередко на отдельных, обычно ненапряжен­ ных участках портовой железной дороги дви­ жение становится активным в связи с разгруз­ кой судов, ставших к причалу. В этих случаях принимаются меры к охране переездов. На­ пример, в Николаевском порту выставляются дежурные с красными флажками и„устанавли­ ваются специальные сигнальные знаки для предупреждения поездных бригад.

Дороги, причалы, грузовые площадки и ио­ лы складов должны быть твердыми, ровными, нескользкими и иметь уклон для стока и устройство для отвода воды; тротуары для пе­ шеходов должны быть соответствующей ши­ рины.

Бывает, что на отдельных участках терри­ тории порта обстановка изменяется. Тогда следует установить специальные автодорож­ ные знаки и сигналы (в том числе и перенос­ ные), ограничивающие скорость передвиже­ ния.

В черноморских портах практикуется огра­ ничение скоростей от 5 до 25 км/час в зави­ симости от местных условий (рода груза, рас­ положения штабелей, складов, зданий, интен­ сивности движения транспорта и людей).

Дороги, склады, все рабочие места должны иметь достаточное, правильно установленное, неслепящее и нёутомляющее освещение.

Важную роль в обеспечении безопасной и безаварийной работы играет состояние меха­ низмов, участвующих в грузовых операциях.

Все Механизмы периодически, в строго уста­ новленные сроки, должны быть освидетель­ ствованы, испытаны и иметь надписи о сроках

7

очередных испытаний. Пароходством установ­ лен порядок, требующий, чтобы все автопо­ грузчики, кабины портальных кранов, короб­ ки блоков, гаки окрашивались в контрастные цвета, что улучшает их видимость. Так, на­ пример, в Одесском порту практикуются сле­ дующие сочетания цветов: кабины порталь­ ных 'кранов окрашиваются в красный с жел­ тым или зеленым, концы стрел отмечаются красными или белыми линиями, гаки и щековины блоков — черными и белыми полосами, боковые поверхности автопогрузчиков — белы­ ми с черными или красными с зелеными. Практикуется также окраска большими двух­ цветными квадратами по типу шахматной доски.

Каждый раз перед началом работ сменный персонал обязан проверить и опробовать все наиболее важные с точки зрения техники безопасности узлы и устройства (тормоза, ограничители, предохранители, сигнализацию, тросовое хозяйство, освещение). На всех подъ­ емных механизмах должны быть надписи о их грузоподъемности.

Тщательно разработанные, сжатые инструк­ ции по технике безопасности для всех профес­ сий вывешиваются на рабочих местах.

Впортах Черноморского пароходства, кро­ ме подробных инструкций по технической экс­ плуатации и технике безопасности, в кабинах крановщиков вывешиваются краткие правила техники безопасности.

ВНовороссийском порту, помимо таких ин­ струкций, подготовлены памятки по технике

безопасности при выполнении наиболее опас­

8

ных и часто встречающихся вариантов работ. Эти памятки розданы всем портовым рабо­ чим. Для механизаторов ежегодно организу­ ются занятия и проверка знаний правил тех­ нической эксплуатации и техники безопас­ ности.

Особое внимание следует обращать в пор­ тах на электробезопасность. На всех электри­ ческих кранах должны находиться испытан­ ные и имеющие об этом отметки диэлектри­ ческие коврики и перчатки. Заземляющие устройства должны быть надежными, перио­ дически осматриваться, раз в год подвергать­ ся специальным испытаниям.

При уходе крановщики не оставляют каби­ ны кранов открытыми. Без разрешения кра­ новщика никто не вправе подниматься на кран во избежание несчастного случая.

Высокий уровень техники безопасности, ее состояние в большой степени зависят от вни­ мания и личного отношения руководителей. Так, например, начальник Таганрогского пор­ та Лев Николаевич Шунин начинает свой ра­ бочий день с обхода производственных участ­ ков, подает пример нетерпимого отношения к недостаткам, требуя от всех инженерно-тех­ нических работников ответственности за со­ здание безопасных условий работающим.

Особая роль отводится подготовке рабочих мест, правильной расстановке и организации работ.

Прежде чем приступить, к погрузочно-раз­ грузочным работам, должна быть разработа­ на технология, обеспечивающая их безопас­ ность.

9