книги из ГПНТБ / Правила эксплуатации поездной радиосвязи утверждены 13 октября 1965 г

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СССР

ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ

13 октября 1965 г.

П Р А В И Л А ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОЕЗДНОЙ РАДИОСВЯЗИ

ИЗДАТЕЛЬСТВО .ТРАНСПОРТ*

М о с к в а 1 9 6 7

.¡Ш . 6¿e.2¿4rl6-:e21.396.93í

f r f

51 Î109

I.НАЗНАЧЕНИЕ ПОЕЗДНОЙ РАДИОСВЯЗИ

§1. Поездная радиосвязь предназначается для служебных переговоров по организации движения поездов и обеспечению безопасно­ сти.

§2. Поездной радиосвязью пользуются ло­ комотивные бригады, главные кондуктора, по­ ездные и локомотивные диспетчеры, дежур­ ные по станциям и депо.

§3. Разрешается включение в поездную радиосвязь радиостанций, находящихся в рас­ поряжении руководителей работ на перегонах,

атакже радиостанций, имеющихся на снего­

очистителях, восстановительных и пожарных поездах, порядком, установленным начальни­ ком дороги.

§ 4. Поездная радиосвязь применяется в случаях, предусмотренных Правилами техни­ ческой эксплуатации железных дорог Союза ССР и Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Со­ юза ССР, а также в других необходимых слу­ чаях, связанных с регулированием движения поездов на участке. Например, при вынужден­ ной остановке поезда на перегоне для преду­ преждения об этом машинистов поездов, иду­ щих по перегону, дежурных по станциям, ог­ раничивающих перегощ и поездного диспетче-

а

ра; Дри изменениях в движении поезда, нару­ шающих установленный график; при необхо­ димости предварительного доклада машини­ стом дежурному по депо о техническом состоя­ нии локомотива; для передачи сообщений об обнаружении препятствий, угрожающих безо­ пасности движения поездов, при авариях, об­ валах, снежных заносах, пожарах, занятости переездов застрявшим автогужевым транс­ портом; для передачи на локомотив указания об остановке в случае обнаружения неисправ­ ности в поезде.

§5. При работах на железнодорожных пу­ тях и сооружениях, вызывающих перерыв дви­ жения или необходимость предоставления «окон», руководители работ могут пользовать­ ся радиосвязью для переговоров с поездным диспетчером.

II.СИСТЕМА ПОЕЗДНОЙ РАДИОСВЯЗИ

§6. На сети железных дорог применяется система с групповым взаимно-избирательным вызовом.

§7. При системе с групповым взаимно­ избирательным вызовом поездной диспетчер или дежурный по станции после посылки сиг­ нала вызова на локомотив должен дополни­ тельно голосом назвать номер вызываемого по­ езда или локомотива, так как вызывной сиг­ нал слышен группой локомотивов, находящих­ ся в пределах действия стационарной радио­ станции.

Машинист локомотива вызывает дежурно­ го ближайшей станции посылкой вызова с по­ следующим названием требуемой станции.

4

Радиосвязь машиниста с поездным диспет­ чере¡а при использовании аппаратуры типа ШРПС-54 устанавливается через дежурного по станции, а при других типах аппаратуры—■ непосредственно.

§ 8. Поездная радиосвязь построена по прин­ ципу совместного использования поездной диспетчерской связи и каналов радиосвязи, об­ разуемых стационарными радиостанциями промежуточных пунктов и локомотивными ра­ диостанциями.

§9. Связь дежурных по станциям, дежур­ ных по депо, операторов контрольных радио­ станций и электромехаников контрольно-ре­ монтных пунктов с машинистами локомотивов обеспечивается в пределах станций и приле­ гающих к ним перегонов.

§10. Поездной диспетчер в пределах дис­ петчерского участка имеет возможность ди­ станционно подключать к линии диспетчерской связи стационарную радиостанцию любого промежуточного пункта и без участия дежур­ ного по станции вести переговоры с поездным машинистом любого локомотива.

§11. Связь машинистов локомотивов с де­ журными по станциям и с поездным диспетче­ ром на всем диспетчерском участке обеспечи­ вается через соответствующие стационарные радиостанции промежуточных станций, приле­ гающих к перегону, по которому следует локо­ мотив.

§12. Устройства поездной радиосвязи обе­ спечивают надежную связь между локомоти­ вами в пределах 3—5 км в зависимости от местных условий.

5

При необходимости связи между локомо­ тивами, находящимися друг от друга на рас­ стояниях, больше указанных, уведомление пе­ редается ' через дежурного по станции или диспетчера.

§ 13. Все 'стационарные радиостанции про­ межуточных пунктов нормально отключены от линии диспетчерской связи и предоставле­ ны дежурным по станциям для связи с ма­ шинистами поездных локомотивов.

§ 14. При переговорах по поездной радио­ связи диспетчера с машинистом через какуюлибо стационарную радиостанцию промежу­ точного пункта остальные радиостанции про­ межуточных пунктов (кроме соседних) могут быть использованы для связи дежурных по станциям с локомотивами, находящимися в зоне действия этих радиостанций.

§ 15. Все стационарные радиостанции, а также радиостанции локомотивов, находящих­ ся в работе, должны быть включены на непре­ рывное действие. Самовольное' выключение их запрещается.

§ 16. На станциях участков железных до­ рог, где обращаются скоростные пассажирские поезда, должны быть установлены специаль­ ные наружные устройства (после их разработ­ ки и изготовления) для возможности пере­ говоров по поездной радиосвязи.1

Ш. ПОРЯДОК ПОЛЬЗОВАНИЯ ПОЕЗДНОЙ РАДИОСВЯЗЬЮ

§ 17. Все радиостанции и шкафы радио­ проводной связи включаются на непрерывное

6

действие и выключаются на время ремонта электромеханиками радиосвязи.

В случаях повреждений, угрожающих це­ лости аппаратуры, радиостанции могут быть выключены дежурными по станциям до прихо­ да электромехаников радиосвязи..

§ 18. Включение и выключение аппаратуры поездной радиосвязи на локомотивах и стаци­ онарных пунктах, посылка вызова и ведение переговоров по радио производятся порядком, установленным настоящими Правилами, за­ водскими инструкциями, прилагаемыми к ап­ паратуре, и местными инструкциями о порядке пользования поездной радиосвязью на опре­ деленном участке железной дороги, учитываю­ щими особенности местных условий участка и типа применяемой аппаратуры.

§ 19. Во всех случаях ведения переговоров по поездной радиосвязи необходимо соблюдать следующие правила:

а) перед посылкой вызова по радио снять микротелефонную трубку и прослушать, сво­ боден ли канал. Диспетчер прослушивает ка­ нал после посылки вызова и подключения к линии поездной диспетчерской связи стацио­ нарной радиостанции промежуточного пункта. При занятости радиоканала необходимо дож­ даться окончания переговоров;

в) после отпусканий вызывной кнопки про­ изводится вызов голосом, который может про­ должаться только в те'-лшие 10—12 сек;

7

г) на каждый получаемый вызов должен следовать немедленный ответ вызываемого; д) если в течение 10—12 сек после отпуска кнопки, ответ не последует, посылка вызова на­

слушании.

Нажимать и отпускать тангенту необходи­ мо своевременно, иначе не будут прослуши­ ваться начало и конец фраз. По окончании пе­ реговоров трубка должна быть аккуратно вложена в гнездо держателя на пульте управ­ ления, чтобы блок-контакт был надежно на­ жат. При этом необходимо следить, чтобы тангента трубки не была нажата, в противном слу­ чае будет постоянно включен передатчик дан­ ной радиостанции и связь в радиусе действия этой радиостанции будет нарушена.

§ 20. При вызове по радио надлежит при­ держиваться следующих форм. ,

Машинист локомотива вызывает дежурно­ го по станции, поездного или локомотивного диспетчера по форме: «Дежурный по станции (наименование станции), поездной (или локо­ мотивный) диспетчер, ответьте», услышав от­ вет, продолжает: «Вызывает машинист локо­ мотива номер..., поезда номер... (фамилия)»— и далее текст вопроса или сообщения.

8

Дежурный по станции ' вызывает машини­ ста локомотива по форме: «Машинист локо­ мотива поезда номер..., следующего к стан­ ции..., ответьте»; услышав ответ машиниста, продолжает: «Я, дежурный по станции (наи­ менование станции, фамилия)» — и далее текст вопроса или сообщения.

Поездной (локомотивный) диспетчер вы­ зывает машиниста локомотива по форме: «Машинист локомотива номер..., поезда но­ мер... (фамилия), ответьте». Услышав отиет машиниста, продолжает: «Я, поездной (локо­ мотивный) диспетчер (фамилия)» — и далее текст вопроса или сообщения.

При ответе на вызов по радио надлежит придерживаться следующих форм:

машинистам локомотивов: .«Я, машинист локбмотива номер..., поезда номер... (фа­ милия), слушаю»;

дежурнымпо станциям: «Я, дежурный по станции (наименование станции и фамилия), слушаю»;

поездным (локомотивным) диспетчерам: «Я, поездной (локомотивный) диспетчер (фа­ милия), слушаю».

IV. ПОЛЬЗОВАНИЕ РАДИОСВЯЗЬЮ В СЛУЧАЕ ВЫНУЖДЕННОЙ ОСТАНОВКИ ПОЕЗДА НА ПЕРЕГОНЕ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ

ПРЕПЯТСТВИЙ

§ 21. При авариях, крушениях или в случа­ ях угрозы безопасности движения поездов ве­ дущийся по радиосвязи разговор прерывается сообщением: «Прекратите разговор,' авария».

9