книги из ГПНТБ / Аксенова З.И. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий учеб. пособие

3. И. АКСЕНОВА

АНАЛИЗ

ПРОИЗВОДСТВЕННО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ:

ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

АВТОТРАНСПОРТНЫХ

ПРЕДПРИЯТИЙ

Допущено Министерством высшего и среднего специального образования СССР

в качестве учебного пособия для студентов вузов, обучающихся по специальности «Экономика и организация автомобильного транспорта»

МОСКВА «ВЫСШАЯ ШКОЛА» 1974

338: 6Т A42

Аксенова 3. И,

А42 Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. Учеб, пособие. М., «Высш. школа», 1974

408с.

Вкниге даны основы анализа производственно-хозяйственной деятельности ■автотранспортных предприятий, метод и приемы анализа, анализ выполнения

плана перевозок и технического обслуживания и ремонта автомобилей, ана­ лиз использования основных производственных фондов по времени и произ­ водительности, анализ обеспеченности рабочей силой, производительности труда, себестоимости перевозок, прибыли, рентабельности и фондов экономи­ ческого стимулирования. Методика анализа изложена применительно к гру­ зовому автотранспортному предприятию.

Книга предназначается в качестве учебного пособия для студентов вузов, обучающихся по специальности «Экономика и организация автомобиль­ ного транспорта». Она может быть использована для повышения квалифика­

Р е ц е н з е н т ы : 1) кафедра экономики и организации автомо­ бильного транспорта Харьковского автодорожного института; 2) доц. Анисимов А. П. («СаіратО'В'окий политехнический институт).

I Гос. публичная

научно-тъкііьчесвея библкатеі.а . ..-op

ЭКЗЕМПЛЯР

1 ЧИТАЛЬНАГО ЗАЛА

(6) Издательство «Высшая школа» 1974 г.

ПРЕДИСЛОВИЕ

XXIV съезд КПСС наметил перспективы развития народного хозяйства на 1971—1975 гг., определил пути дальнейшего развития нашей экономики. Одним из важ­ ных условий успешного претворения в жизнь главной задачи девятой пятилетки, заключающейся в обеспечении значительного подъема материального и культурного уровня жизни народа на основе высоких темпов разви­ тия социалистического производства, повышения его эффективности, научно-технического прогресса и ускоре­ ния производительности труда, является повышение уровня экономической работы в стране, в частности* совершенствование методов управления, планирования и стимулирования деятельности предприятий и объеди­ нений. В решении этой проблемы серьезная роль отво­ дится автомобильному транспорту.

За последние два десятилетия значение автомобиль­ ного транспорта в перевозке народнохозяйственных гру­ зов резко возросло. В настоящее время в СССР авто­ мобильным транспортом перевозится свыше 70% общего объема перевозок в тоннах. Девятым пятилетним пла­ ном развития народного хозяйства СССР на 1971— 1975 гг. предусматривается рост грузооборота автомо­ бильного транспорта общего пользования в 1,6 раза* следовательно, грузооборот автомобильного транспорта общего пользования в 1975 г. достигнет 100 млрд. ткм. Прибыль за пятилетие должна возрасти в 1,44 раза. Для выполнения таких задач и наиболее полного обеспечения потребности народного хозяйства в перевозках грузов автомобильным транспортом необходимо проведение мероприятий, позволяющих использовать имеющиеся резервы. Главное внимание всех хозяйственных руково­ дителей и плановых работников должно быть сосредо-

3

точено на более рациональном и эффективном расходо­ вании материальных, трудовых ресурсов и денежных средств.

В докладе на торжественном заседании в честь пяти­ десятилетия Союза Советских Социалистических Респуб­ лик Л. И. Брежнев сказал, что «главная задача сей­ час—это круто изменить ориентацию, перенести упор на интенсивные методы ведения хозяйства, обеспечить тем самым серьезное повышение эффективности эконо­ мики... Известны и главные направления, по которым

и предприятия брать напряженный план, мобилизовать резервы...»1.

Каждый коллектив, прежде чем принять напряжен­ ный план, должен выявить имеющиеся на предприятии резервы, проанализировать все стороны деятельности предприятия. В этих условиях анализ производственно­ хозяйственной деятельности предприятия приобретает первостепенное значение, так как позволяет не только дать объективную оценку деятельности коллектива пред­ приятия, но главное — определить его возможности по развитию и совершенствованию производства. Кроме того, непрерывный и всесторонний анализ процессов про­ изводства является органическим элементом управления. Без систематического анализа показателей, содержа­ щихся в непрерывно поступающей информации, невоз­ можно принятие обоснованных решений на любом уров­ не управления.

Курс анализа производственно-хозяйственной дея­ тельности автотранспортных предприятий базируется на глубоком знании экономики автомобильного транспорта, организации и планирования перевозок, технического обслуживания и ремонта подвижного состава, научной организации труда, математической статистики. Таким образом, данный курс является одним из завершающих, подготовку инженера-экономиста автомобильного транс­ порта.

1 Брежнев Л. И. О пятидесятилетии Союза Советских Социа­ листических Республик. «Политическое самообразование», 1973, № 1, с. 31—32.

Г Л А В А I

ВВЕДЕНИЕ В АНАЛИЗ

§1. Задачи анализа

ВПрограмме КПСС сказано: «Главное внимание во всех звеньях планирования и руководства хозяйством должно быть сосредоточено на наиболее рациональном

иэффективном использовании материальных, трудовых

ифинансовых ресурсов, природных богатств и устране­ нии излишних издержек и потерь.

Достижение в интересах общества наибольших ре­ зультатов при наименьших затратах — таков непрелож­ ный закон хозяйственного строительства»1.

Вразвитие этого положения Директивами XXIV

съезда КПСС перед автомобильным транспортом постав­ лены такие задачи:

«Считать одной из важнейших задач дальнейшее развитие автомобильного транспорта, прежде всего транспорта общего пользования. Обеспечить рост грузо­ оборота автомобильного транспорта общего пользования в 1,6 раза. Расширить строительство и реконструкцию автомобильных дорог, особенно в сельскохозяйственных и новых промышленных районах.

Улучшить структуру парка грузовых автомобилей, повысить удельный вес автомобилей большой грузо­ подъемности и автомобильных поездов. Увеличить коли­ чество малотоннажных автомобилей. Улучшить техниче­ ское обслуживание автотранспортных средств... Сокра­ тить порожние пробеги и простои грузовых автомобилей.

В решении поставленных задач немаловажное зна­ чение имеет экономический анализ деятельности социа­ листических предприятий, позволяющий выяснить кон­

1 Программа Коммунистической партии Советского Союза. М., 1971, с. 85—86.

2 Материалы XXIV съезда КПСС. М„ 1971, с. 270.

5

кретные причины, обусловившие конечные результаты работы, и способствующий выявлению и распростране­ нию передовых методов организации производства, вне­ дрению новой техники, широкому применению наиболее экономных приемов выполнения порученной работы и вместе с тем ликвидации недостатков, тормозящих раз­ витие производства и отрицательно отражающихся на итоговых показателях.

В первые годы становления Советской власти в нашей стране В. И. Ленин четко сформулировал требование к советскому экономическому анализу: глубокое, со зна­ нием всех деталей изучение деятельности предприятий с привлечением конкретного цифрового материала, чет­ кая формулировка выявленных ошибок и недостатков; обязательное практическое использование результатов анализа. Все это вытекает из известного высказывания В. И. Ленина: «Дельный экономист, вместо пустяковых тезисов, засядет за изучение фактов, цифр, данных,

изучения, предложит или сам проведет перемещение лиц, изменение отчетности, перестройку аппарата и т. п.»2

В последующие годы в решениях Коммунистической партии и Советского правительства неоднократно под­ черкивалась необходимость глубоко вникать в экономи­ ку, детально анализировать отчетность предприятий. С ростом и совершенствованием социалистического про­ изводства, усложнением задач хозяйственного строи­ тельства значение научного технико-экономического ана­ лиза усиливается. Поэтому в постановлении ЦК КПСС «Об улучшении экономического образования трудящих­ ся» отмечалось, что некоторые руководящие работники министерств и ведомств, предприятий, совхозов и колхо­ зов, особенно начальники цехов и отделов, мастера, бригадиры и звеньевые недостаточно владеют навыками экономического анализа хозяйственной деятельности, не всегда могут обосновывать принимаемые решения и оце­ нивать результаты работы с позиций экономической

6

В настоящее время анализ все больше становится одним из важных рычагов управления производством. В условиях непрерывного научно-технического прогресса и широкого развития экономической работы без своевре­ менного и всестороннего анализа нельзя по существу рационально организовывать производственный процесс, планировать внедрение новой техники, выявлять и ис­ пользовать внутрихозяйственные резервы.

Анализ — это метод исследования, заключающийся в расчленении целого на части, позволяющий глубоко изучить явление, познать связи и зависимости его раз­ вития. Этим методом исследования пользуются все нау­ ки, в том числе и экономические. Анализ хозяйственной деятельности изучает экономику отдельных предприятий и отраслей хозяйства. В самостоятельную отрасль знаний он выделился в связи с тем, что вопросы контроля, пра­ вильной оценки выполнения государственных планов и комплексного выявления и использования внутрихо­ зяйственных резервов имеют большое, с каждым годом все возрастающее значение.

Предметом анализа производственно-хозяйственной деятельности является деятельность предприятия, на­ правленная на выполнение плана и отраженная в систе­ ме показателей плана, учета и отчетности. Эта деятель­ ность рассматривается прежде всего с точки зрения ее соответствия хозяйственной политике партии и с целью выявления неиспользованных резервов.

Анализ работы, предприятия — это глубокое, научно обоснованное исследование процессов, направленных на выполнение плана предприятием или темпов его разви­ тия по сравнению с предыдущим периодом. Анализ дол­ жен быть технико-экономическим, так как техника и тех­ нология связаны с экономическими показателями. При раздельном рассмотрении технических и экономических факторов они взаимно изолируются: при решении техни­ ческих задач экономические моменты часто не прини­ маются во внимание, и наоборот рассмотрение эконо­ мических вопросов без учета их технологического суще­ ства приводит к неправильным выводам. Поэтому при анализе необходимо придерживаться принципа: не по­ следующая экономическая оценка технологических фак­ торов, не предварительное экономическое обоснование технических решений, а совместное технико-экономиче­ ское рассмотрение факторов.

7

Анализ работы предприятия должен базироваться на технико-экономических расчетах: чем точнее они произ­ ведены, чем шире охватывают объект анализа, тем пра­ вильнее будут выводы, тем меньше останется необъясненных явлений в работе всего предприятия и отдельных производственных участков. В качестве примера взаимо­ связи вопросов техники, организации производства и экономики можно привести следующее: анализируя выполнение плана перевозок, очень важно рассмотреть такие вопросы, как степень использования подвижного состава, выявление узких мест, мешающих более пол­ ному его использованию, эффективность внедрения новой техники. Все это дает возможность правильно решить вопрос о резервах увеличения объема перевозок.

При анализе выполнения плана снижения себестои­ мости нельзя обойтись без изучения обоснованности норм расхода топлива, смазочных и других материалов, заработной платы, а все это теснейшим образом связано с совершенствованием технологии и организации произ­ водства.

Основными задачами анализа являются:

1.Оценка работы предприятия, всего его коллектива

сточки зрения государственных интересов. Оценивая работу предприятия, надо охарактеризовать выполнение

плана и темпы роста за ряд лет по директивным, утверж­ даемым в централизованном порядке показателям: общему объему перевозок, и, в том числе, по обслужи­ ваемой клиентуре, сумме прибыли, уровню рентабель­ ности и др. В зависимости от этих показателей находится размер фондов экономического стимулирования. Глубо­ кий анализ директивных показателей немыслим без все­ стороннего исследования различных сторон деятельности автотранспортного предприятия. Известно, что каждый показатель (экономический, эксплуатационный или тех­ нический) определяет какую-либо одну сторону деятель­ ности автотранспортного предприятия, но в едином хозяйственном организме все показатели взаимосвязаны. Так, например, рост объема перевозок определяется тех­ ническим состоянием парка автомобилей, тягачей, при­ цепов, полуприцепов и степенью их использования на линии, а также организацией транспортного процесса. Перечисленные факторы отразятся на величине себестои­ мости перевозок, себестоимость — на прибыли и рента­ бельности и т. д.

8

2.Выявление конкретных факторов, положительных

иотрицательных, обусловивших конечные результаты работы.

3.Изыскание внутрихозяйственных резервов и разра­ ботка мероприятий по их использованию с целью даль­ нейшего повышения эффективности производства.

Под факторами понимаются те важнейшие условия, которые непосредственно влияют на работу предприятия, на выполнение им производственной программы по всем ее количественным и качественным показателям. На каждый показатель влияет ряд факторов. Так, например, достигнутый уровень производительности труда может явиться следствием повышения квалификации работни­ ков, лучшего использования ими рабочего времени, их отношения к труду, обеспеченности рабочих мест необ­ ходимым инструментом и приспособлениями, рациональ­

ной организации производства, механизации работ, вне­ дрения передовой техники и т. д. Нужно в ходе анализа определить степень влияния каждого фактора и отде­ лить основные от второстепенных.

Для объективной оценки работы предприятия весьма существенно подразделить факторы на зависящие и не зависящие от него, причем независящими следует счи­ тать те, на действие которых предприятие не имело воз­ можности повлиять. Кроме того, факторы следует систе­ матизировать и группировать по однородным признакам, это делает яснее направление и характер их действия. Такая группировка способствует принятию правильных мер по усилению влияния положительных факторов

иограничению или исключению влияния отрицательных

иозначает не что иное, как выявление резервов пред­ приятия, которые надлежит использовать в дальнейшей работе.

Внутренние и производственные резервы по харак­ теру использования делятся на текущие и перспективные.

Ктекущим относятся резервы, которые можно реализо­ вать в текущем и ближайшем плановом периоде (месяц,

квартал, год) без значительных капитальных вложений в условиях действующей технологии производства и ра­ ционального использования имеющихся ресурсов (вне­ дрение технически обоснованных норм, сокращение не­ производительных простоев, улучшение производственной технологии и т. д.). К перспективным относятся резервы, требующие капитальных вложений и значительного вре­

9