книги из ГПНТБ / Истошин, Ю. В. Морские течения

551.49 И89

Морские течения, словно огромные реки, прорезают Мировой океан. Перемещение больших водных масс влияет на климат различных районов нашей планеты, во многом оп­ ределяет условия жизни оби­ тателей морей.

Автор, известный океанолог Ю. В. Истошин, в доступной форме рассказывает об ос­ новных течениях Мирового океана.

©

Дальневосточное книжное издательство

1975

ВМЕСТО ПРЕДИСЛОВИЯ

Для людей, мало знакомых с морем, физические явления, про­ исходящие в нем, порой кажутся таинственными и полными опас­ ностей. О многих из них знают даже дети, о других же не подоз­ ревает и опытный моряк. К числу первых относятся штормы, тай­ фуны, приливо-отливные течения и т. д.

Но в море происходят явления, ускользающие от взгляда на­ блюдателя, поскольку они скрыты в толще океанских вод.

Экипаж любого морского судна, совершающего обычный рейс,

огромной скоростью проносятся потоки взмученной воды (типа се­ ля), получившие в океанологии-название «мутьевых течений». Явле­ ние это хотя и редкое, но вреда приносит очень много, вызывая обрывы телеграфных кабелей, проложенных по дну океана. Море­ плаватель не заметит в-открытом море и волну цунами, так как здесь она очень пологая: при малой высоте обладает большой дли­ ной, порядка сотен метров. В крайнем случае судно испытывает одиночный толчок-удар, в большинстве же случаев и этого не про­ изойдет.

Судоводитель, находясь в открытом море вне видимости бере­ гов, не без труда может определить, сносит ли его судно с задан­ ного курса или нет. Для ответа на этот вопрос ему необходимо произвести ряд навигационных определений и расчетов.

В океане на поверхности и на любых глубинах совершается осо­ бенный процесс, который называется морским течением — переме­ щение с места на место в горизонтальном направлении значитель­ ных масс морской воды. Этот процесс может быть весьма впечат­ ляющим, может поражать воображение и наводить страх. Во мно­ гих случаях моряк не ощущает его, но по литературе (по навига­ ционным картам и лоциям) знает о его существовании. О том же, что происходит под килем судна на глубине десятков, сотен и ты­ сяч метров, зачастую не знают даже ученые-океанографы. Неда­

ватеров. В морском горном деле, при поисках или при организации добычи полезных ископаемых со дна моря, необходимо знание режима течений — существующего в настоящее время и бывшего в прежние геологические эпохи. Это помогает определить место, где можно обнаружить минералы, встречающиеся в бассейне реки и выносимые ею в море.

Далеко не все знают, какое значение имеют течения при строи­ тельстве трубопроводов для сброса отработанных городских вод.

Можно было бы привести еще много примеров большого прак­ тического значения морских течений, но мы ограничимся сказан­ ным, так как по мере надобности они будут приводиться и дальше. Укажем только, что в ближайшем будущем появятся новые облас­ ти приложения знаний морских течений. Уже сейчас многие заду­ мываются над тем, нельзя ли изменить климат некоторых районов земного шара или даже всей планеты в целом с помощью морских течений. В принципе это возможно. Только следует иметь в виду, что при этом произойдет перераспределение тепла на Земле: в од­ ном районе станет теплее, а в другом — соответственно холоднее. Климат же планеты в целом по запасам тепла не изменится. Это обстоятельство является главной причиной того, почему проекты мелиорации (улучшения) климата с использованием тепла морских течений не получили всеобщего признания — всегда найдется район, жители которого будут возражать против проекта. Вторая причина — их малая научная и экономическая обоснованность.

Наибольшую известность получил проект инженера П. М. Бори­ сова. О нем писалось в свое время в «Литературной газете» (1958—1959 гг.). Борисов предложил построить плотину через Бе­

предлагал в 1948 г. инженер А. Н. Шумилин. Он также ожидал по­ тепления климата наших северо-восточных окраин. Эти проекты вызвали возражения в научной литературе.

Для потепления климата советского Приморья предлагались проекты расширения и углубления пролива Невельского на севере Японского моря с тем, чтобы направить в Охотское море теплое

та Табо), что ликвидировало бы подпор вод, препятствующий Цу­ симскому течению проникать в Охотское море.

2* 7

Существовал проект плавучей плотины понтонного типа для из­ менения направления Нордкапской ветви теплого Северо-Атланти­ ческого течения, входящей в Баренцево море. Проектом предусмат­ ривалось прохождение этой ветви в Карское море через пролив Карские Ворота с целью улучшения ледовых условий в западном секторе Арктики.

Эти и подобные им проекты оказались в научном отношении не­ достаточно аргументированными и вызвали серьезные возражения.

Вместе с тем применение плотин понтонного типа для измене­ ния направления течений, по-видимому, дело вполне осуществи­ мое. Нужно только проверить расчеты на модели в порядке экс­ перимента и применить этот способ вначале не для смягчения климата, а для решения частных задач технического порядка (на­ пример, для нужд портостроительства или защиты берегов от

размыва).

Из сказанного следует, что для какой бы цели ни употреблялись сведения о течениях, необходимость их дальнейшего пополнения и уточнения очевидна.