книги из ГПНТБ / Сухарев, В. М. Двустороннее шлифование

В. М. СУХАРЕВ, А. С. ДЕНИСОВ

ДВУСТОРОННЕЕ

ШЛИФОВАНИЕ

Киев «Техніка»

1977

ПРЕИМУЩЕСТВА ДВУСТОРОННЕГО ШЛИФОВАНИЯ

Конструкция и схема шлифования совре­ менных плоскошлифовальных станков ограни­ чивает дальнейшее повышение их производи­ тельности. Даже при шлифовании на плоско­ шлифовальных станках с двумя вертикально расположенными шпинделями шлифуется одна сторона деталей за один оборот стола. Затем детали вновь укладывают на загрузочный стол станка, и процесс после соответствующей подналадки повторяется. Такой метод шлифо­ вания параллельных сторон деталей (колец, дисков, втулок и т. п.) ограничивает возмож­ ности повышения эффективности плоского шлифования.

Кроме того, плоскошлпфовальные станки имеют некоторые конструктивные недостатки,

Fснижающие их производительность и точность обработки деталей. К таким недостаткам ртно-

сятся: ручная укладка деталей на загрузочный

1стол, необходимость намагничивания и размаг­ ничивания деталей, частый выход из строя электромагнитных катушек и простои, связан­ ные с их заменой, нагрев электромагнитной плиты в период эксплуатации, недостаточное намагничивание электромагнитной плиты и вызванные этим срывы деталей.

5

Поэтому в массовом и крупносерийном про­ изводстве вместо плоского шлифования все шире начинает применяться двустороннее шли­ фование торцов деталей на двусторонних то'р- цешлифовальных автоматах [7, 9], характер­ ными особенностями которого являются: одно­ временное шлифование обоих торцов деталей, горизонтальное расположение шпинделей шли­ фовальных кругов, вращение шлифовальных кругов в противоположных направлениях, возможность изменения положения осей шли­ фовальных кругов и оси механизма правки круга в горизонтальной и вертикальной пло­ скостях, изменение скорости шлифования в по­ рядке Umax-’’Umin-’’Umax, ОТСуТСТВИе НЭМаГ- ничивания и размагничивания деталей, высокая механизация и автоматизация про­ цесса.

Схема двустороннего шлифования приведе­ на на рис. 1. Детали (типа колец) 2, ограни­ ченные нижней 4 и верхней 3 направляющими линейками, подаются в зону шлифования тол­ кателем Í и проходят между параллельно рас­ положенными шлифовальными кругами, бла­ годаря чему осуществляется одновременное шлифование обоих торцов деталей. Транспор­ тировка деталей к подающему механизму осу­ ществляется с помощью бункерного устрой­ ства.

Точность обработки торцов деталей по непараллельности и неплоскостности при дву­ стороннем шлифовании выше, чем при пло­ ском. Так, при шлифовании на плоскошлифовальпом двушпиндельном станке 3772Б внут­ ренних колец подшипника непараллельцость и неплоскостпость составляют соответственно

6

9 и 8 мкм, при шлифовании на двустороннем торцешлифовальном станке СА-ЗМ оба пара­ метра равны 4 мкм.

Рис. I. Схема двустороннего шлифования:

Даже тщательная наладка плоскошлифо­ вальных станков 3772Б не обеспечивает ста­

) шлифования электромагнитной плиты, умень-

'шения усилий прижима и т. д. В то же время для широкого внедрения жестких опор [8, 9]

tна последующих операциях шлифования от­ верстий и желобов, а также для повышения качества изделий необходима стабильная точ­

ность обработки деталей по неплоскостности и непараллельности. Такая точность достига­ ется при работе на двусторонних торцешлифо­ вальных автоматах.

7

ДВУСТОРОННИЙ ТОРЦЕШЛИФОВАЛЬНЫЙ

АВТОМАТ СА-ЗМ

Наиболее распространенной моделью стан­ ков, выпускаемых станкостроительной про­ мышленностью и применяемых для двусторон­ него шлифования в условиях крупносерийного и массового производства, является двусторон­ ний торцешлифовальный автомат СА-ЗМ.

Основные тёхнические данные двусторонне­ го торцешлифовального автомата СА-ЗМ при­ ведены ниже:

Техническая характеристика двустороннего торцешлифовального автомата СА-ЗМ

Диаметр шлифуемых деталей, мм:

14 (противобазового) шлифовальных кругов

8