Отчёт, И_9
.pdf2 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ОБЪЕКТА ИССЛЕДОВАНИЯ И ЗАДАЧ АВТОМАТИЗАЦИИ МУНИЦИПАЛЬНОГО УНИТАРНОГО ТРАМВАЙНО-ТРОЛЛЕЙБУСНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
2.1Характеристика Муниципального унитарного трамвайно-
троллейбусного предприятия
Отрасль пассажирских перевозок – это наиболее прогрессирующая отрасль экономики. Существует много транспортных компаний, предлагающих свои услуги по транспортировке граждан из одного города в другой, из одной страны в другую, или даже из одного района города в другой.
Усовершенствовались и технологии доставки, – появился огромный выбор
вариантов добраться до необходимого места.
В бакалаврской работе специфика транспортных услуг рассматривается
на примере МУТТП. |
|
|
|
|
|
МУТТП, зарегистрирован по адресу |
г. Смоленск, ул. |
Шевченко,85, |
|||
214020. |
Форма собственности |
муниципальная, имущество |
находится в |
||
муниципальной собственности города Смоленска. |
|
|
|||
Предприятие является юридическим лицом, имеет в хозяйственном |
|||||
ведении |
обособленное |
имущество, |
самостоятельный |
баланс, |
несет ответственность по своим обязательствам всем принадлежащим ему имуществом, может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимущественные права, исполнять обязанности,
быть истцом и ответчиком в суде, имеет расчетный счет и другие счета в учреждениях банков, печать с наименованием предприятия, штампы.
МУТТП г. Смоленска – многопрофильное и многофункциональное предприятие, предназначенное для решения следующих основных задач:
качественное транспортное обслуживание населения при обеспечении безопасности движения;
проведение технического обслуживания, ремонта подвижного
состава, узлов и агрегатов, изготовления деталей;
22
комплексное электроснабжение подвижного состава, депо,
мастерских, по подземным и воздушным кабельным линиям;
обеспечение организации движения согласно маршрутной схеме;
обеспечение устойчивой работы путевого хозяйства;
обеспечение устойчивой работы специальной техники,
оборудования, вспомогательных устройств и механизмов;
решение экономических, технических, социальных и ряда других задач.
Организация действует с 20.10.1901. За более чем 100 летнюю службу гражданам города Смоленска МУТТП не стоит на месте и постоянно развивается. Закупаются новые транспортные средства, чинится изношенное дорожное покрытие, открываются новые маршруты движения, заключаются сделки с новыми поставщиками, которые предоставляют лучшие условия для закупки или ремонта подвижного состава и т.д.
МУТТП разделѐн на две части: трамвайное и троллейбусное депо,
которые осуществляют свою деятельность независимо друг от друга. Здание администрации находится около троллейбусного депо. В здании администрации располагается отдел кадров, кабинет директора, кабинет главного инженера, бухгалтерия, отдел по охране труда и общей безопасности,
главный контролѐр.
На сайте Муниципального унитарного трамвайно-троллейбусного предприятия - muttp.ru, можно изучить историю предприятия, увидеть подробную информацию о маршрутах следования состава и предложения работы в МУТТП.
На данный момент в организации находится 115 единиц транспортных средств, не считая единицы специальной техники, 69 трамваев и 46
троллейбусов. Для трамваев и троллейбусов предусмотрено 4 маршрута следования в разные части города. Конкурентами предприятия можно считать маршрутное такси, такси и автобусы. Такси может отвезти пассажира в любую точку города, но имеет существенно большую стоимость проезда, поэму далее
23
этот вид транспорта рассматриваться не будет. После проведения опроса можно сделать вывод о предпочтении транспорта среди жителей города, результаты представлены на рисунке 2.1.
45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
Трамвай |
Троллейбус |
Маршрутное такси |
Автобус |
Рисунок 2.1 – Предпочтения граждан в транспортных средствах
Исходя из данных опроса, можно сделать вывод, что автобус обладает большей популярность среди жителей города, возможно, это связано с маршрутом следования автобуса, но суммарная популярность трамвая и троллейбуса выше, что делает эти транспортные средства конкурентоспособными. В следующем опросе было предложено выбрать, как часто респонденты пользуются транспортом, данные приведены на рисунке 2.2.
24
46%
27%
15%
12%
Каждый день |
Несколько раз в |
Несколько раз в месяц |
Один раз в месяц и |
|
неделю |
и реже |
реже |
Рисунок 2.2 – Периодичность использования транспортных средств
По данному опросу можно судить, что люди пользуются транспортом каждый день или несколько раз в неделю.
Выручка за оказание услуг транспортных услуг за 2017 год составило
220 754 тысячи рублей, транспортный состав состоит из 115 транспортных средств(трамваи, троллейбус). Выручка и другие показатели деятельности за 5
лет приведены в таблице 2.1
Таблица 2.1 – Показатели деятельности
Показатели |
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
|
|
|
|
|
|
Транспортный состав |
96 |
105 |
108 |
110 |
115 |
|
|
|
|
|
|
Перевозки |
|
|
|
|
|
пассажиров трамв., |
814,5 |
775,5 |
739 |
709 |
689 |
тыс. шт. |
|
|
|
|
|
Перевозки |
|
|
|
|
|
пассажиров тролл., |
865,5 |
887,5 |
808 |
768 |
728 |
тыс. |
|
|
|
|
|
Выручка за оказание |
|
|
|
|
|
транспортных |
265 589 |
260 237 |
255 658 |
246 379 |
220 754 |
услуг,тыс.руб. |
|
|
|
|
|
Графическое представление изменения выручки организации за 5 лет
представлено на рисунке 2.3.
25
Рисунок 2.3 – Выручка за оказание транспортных услуг
Выручка начиная с 2013 года постепенно снижается, связано это с уменьшение количества пассажиров пользующихся услугами перевоки.
Основными партнѐрами МУТТП являются аналогичные предприятия в других городах, например: МУП г Орѐл, ГЭТ электротранспорт города Санкт-
Петербурга и т.п. Основным поставщиком вагонов и деталей является Усть-
Катавский вагоностроительный завод имени С.М. Кирова, именно этот завод занимается ремонтом подвижного состава предприятий, если восстановить их своими силами не представляется возможным.
В организации работает 850 человек во всех отраслях деятельности организации.
На способность организации адаптироваться к изменениям внешней среды влияет то, как организовано предприятие, как построена структура управления. Организационная структура организации — это совокупность звеньев (структурных подразделений) и связей между ними.
Организационная структура управления транспортной организаций,
имеет линейно-функциональный тип, что позволяет воплощать основные принципы единоначалия и линейно распределять функции управления между
26
структурными единицами. Организационная структура представлена на рисунке 2.4.
Рисунок 2.4 – Орг. структура МУТТП
Директор контролирует выполнение задач и продвижение к целям, а
также принимает необходимые решения по результатам анализа рынка, сделок и контрактов, отчетности и т.д. Также осуществляет управлением персоналом.
Директор осуществляет следующие функции:
-руководство текущей деятельностью организации;
-имеет право первой подписи документов;
-обеспечивает выполнение текущих и перспективных планов;
-распоряжается имуществом и средствами организации для обеспечения текущей деятельности в пределах, установленных законодательством РФ;
-осуществляет прием и увольнение работников;
27
- принимает решения и издает приказы по оперативным вопросам деятельности, обязательные для работников организации.
Главный бухгалтер обеспечивает:
-своевременное отражение на счетах бухгалтерского учета операций,
связанных с движением имущества, обязательств и хозяйственных операций;
-составление достоверной отчетности организации на основе первичных документов и бухгалтерских записей, представление ее в установленные сроки пользователям отчетности;
-правильное начисление и своевременное перечисление платежей в бюджет, взносов на государственное социальное, медицинское и пенсионное страхование, осуществление своевременных расчетов с контрагентами и по заработной плате;
-учет доходов и расходов организации, исполнения смет расходов,
выполнения работ (услуг), результатов хозяйственно-финансовой деятельности организации.
Бухгалтер выполняет работу по ведению бухгалтерского учета имущества, обязательств и хозяйственных операций (учет основных средств,
товарно-материальных ценностей, результатов хозяйственно-финансовой деятельности, расчеты с поставщиками и заказчиками, за предоставленные услуги).
Юрист осуществляет работу по обеспечению нормативно-правовыми актами, проверке соответствия законодательству проектов приказов,
инструкций, оформляет договорные отношения с клиентами, принимает меры по разрешению разногласий по проектам договоров, ведет претензионную и исковую работу, представляет интересы организации при проверках и в судебных заседаниях.
Отдел информационно вычислительных технологий занимается закупкой материалов, поиском поставщиков и контрагентов, с которыми можно будет заключить долгие партнерские отношения.
28
Технический отдел выполняет функции оперативного регулирования хода производства, обеспечение ритмичного выпуска продукции в соответствии с планом производства и договорами поставок, разработки производственных программ (планов) и календарных графиков выпуска продукции по организации и ее подразделениям, их корректировка в течение планируемого периода, разработка и внедрение календарно-плановых нормативов для оперативного планирования производства. Контроль за обеспечением производства технической документацией, оборудованием, инструментом,
материалами, комплектующими изделиями, транспортом, погрузочно-
разгрузочными средствами и т.п.
Служба энергохозяйства поддерживает помещения в порядке,
осуществляет охрану территории и ценностей, принадлежащих организации.
Служба движения транспорта организует и контролирует работу водителей и состава на линии, поддерживает связь с диспетчерскими пунктами,
заполняет и выдает путевые листы, проверяет правильность их оформления при сдаче водителями по окончании рейса, составляет сводки по работе за смену.
Главный инженер обеспечивает бесперебойную и технически правильную эксплуатацию транспортных средств и установленного на них оборудования, составляет график ремонтов, обеспечивает выполнение правил охраны труда, правил дорожного движения, расследует причины аварий,
составляет техническую и отчетную документацию.
Транспортная организация – это огромная модель, состоящая из больших и маленьких бизнес-процессов. Бизнес-процессы в транспортных компаниях направлены на выяснение и максимально полное удовлетворение запросов клиентов.
Бизнес-процессы определяют:
-исполнителей процесса;
-время выполнения каждого процесса;
-ресурсы, необходимые для выполнения каждого процесса;
-результаты каждого процесса;
29
- точную последовательность действий для достижения требуемого результата.
При создании бизнес-процесса необходимо определить ресурсы процесса, которыми располагает каждый процесс в отдельности,
собственников, что, тем самым, позволит оптимизировать и контролировать каждый отдельный бизнес-процесс, а, следовательно, и всю систему в целом.
Бизнеспроцессы, существующие в компании, делятся на 4 группы.
|
|
|
Бизнес-процессы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
управления |
|
|
Управление |
|
Управление |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Развитие |
|
|
|
|
Бизнес-процессы |
Основные |
|
|
|
$ |
развития |
бизнес-процессы |
|
|
|
|
|
|
|
|
Доходы
Обеспечивает |
Обеспечивает |
Обеспечивающие Бизнес-процессы
Рисунок 2.5 - Бизнес-процессы в организации
Основные бизнес-процессы направлены на получение прибыли. К ним можно отнести процесс получения прибыли за оказание транспортных услуг гражданам, поиск новых партнѐров, готовых продавать продукцию на основе лучшего предложения и заключение долгосрочных партнѐрских отношений.
Бизнес-процессы развития развивают компанию, планируют получения прибыли в долгосрочной перспективе, процессы совершенствования и инвестиций.
Бизнес-процессы управления управляют компанией, необходимы для менеджмента организации, обеспечивают ее конкурентоспособность и дальнейшее развитие. Это планирование, учет, контроль, стратегия развития.
30
Обеспечивающие бизнес-процессы поддерживают инфраструктуру компании. Это подразделения и сотрудники компании, административно -
хозяйственное обслуживание. Клиент не платит за них деньги, но эти процессы необходимы для существования организации.
Бизнес-процессы работы транспортного предприятия представлены на рисунке 2.6.
Статистические данные
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Задание на |
|
|
Рейс |
|
|
|
Заявки на |
|
||
|
|
|
|
|
|
транспортное |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
рейс |
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
средство |
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Планирование |
|
Планирование |
Планирование |
Планирование |
Контроль |
Анализ |
||||
потребностей в |
|
|
маршрута для |
|
ресурсов |
|
исполнения |
|
эффективности |
|
|
цепочки |
|
|
|
|
|||||
перевозки |
|
|
перевозки |
|
перевозки |
|
перевозки |
|
перевозки |
|
|
перевозки |
|
|
|
|
|||||
пассажиров |
|
|
пассажиров |
|
пассажиров |
|
пассажиров |
|
пассажиров |
|
|
|
|
|
|
|
Рисунок 2.6 - Этапы работы бизнеспроцессов в транспортного предприятия
Моделирование бизнес-процессов требует, чтобы все операции в организации были максимально понятными и прозрачными, что позволит тщательно их проанализировать и выявить различные проблемы до того, как они дадут сбой. Благодаря этому можно значительно упростить адаптацию новых сотрудников и понизить зависимость стабильности работы предприятия от неустойчивого человеческого фактора.
На предприятии используется следующая информационная система:
Для подготовки отчетности в ПФ РФ по персонифицированному учету и страховым взносам МУТТП использует программу «ПД СПУ 2010».
Характеристики программы:
31