книги / 86

Министерство образования и науки Российской Федерации СИБИРСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Экономика отрасли

Оценка эффективности выбора типа подвижного состава

Методические указания к курсовой работе

Красноярск

СФУ

2011

2

УДК 330.341.42 ББК 65.37 О-93

Рецензент: Голянд И.Л. канд. экон. наук, профессор кафедры «Экономика и организация предприятий энергетического и транспортного комплексов» Института управления бизнес-процессами и экономики СФУ

О-93 Оценка эффективности выбора типа подвижного состава: методические указания по выполнению курсовой работы «Экономика отрасли» [Электронный ресурс] для студентов направления подготовки

190701.65 специальности: 190702.65.02 и 190702.65.01 всех форм обучения / Н. В. Ильина, К. А. Мухина. ИПК СФУ, 2011.

Предлагаемые методические указания предназначены для студентов инженерных специальностей, изучающих курс «Экономика отрасли». Задания, представленные в методических указаниях по выполнению курсовой работы, позволяют в процессе выполнения работы усвоить методику калькуляции себестоимости перевозок на пассажирском и грузовом транспорте, а также произвести оценку эффективности выпора типа подвижного состава на основе экономических расчетов.

Предназначены для студентов направлений подготовки дипломированных специалистов (спец. 190702.65.02 и 190702.65.01) Всех форм обучения.

Учебное издание

Ильина Наталья Васильевна, Мухина Ксения Александровна

Подписано в свет 21.04.2011. Заказ № 3768

Редакционно-издательский отдел Библиотечно-издательского комплекса Сибирского федерального университета 660041, г. Красноярск, пр. Свободный, 79.

Тиражируется на машиночитаемых носителях.

3

Оглавление

ПРИЛОЖЕНИЕ И РАСЧЕТ СТРАХОВОЙ ПРЕМИИ ПО ОСАГООШИБКА!

ЗАКЛАДКА НЕ ОПРЕДЕЛЕНА.

4

ОБЩИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

Основными факторами, влияющими на себестоимость перевозок, являются тип подвижного состава и его технические характеристики (грузоподъемность, расход топлива на 100км. пробега, расход смазочных материалов и т.д.).

Себестоимость перевозок определяет тарифы на перевозки с учетом необходимого уровня рентабельности работы АТ для возможности расширенного воспроизводства.

Правильный выбор типа подвижного позволяет снизить себестоимость при перевозках одних и тех же грузов, что влечет за собой уменьшение тарифов и привлечение дополнительных клиентов.

Целью курсовой работы является закрепление знаний, полученных на лекционных и практических занятиях, приобретение навыков расчетов статей себестоимости продукции. На основе норм расхода материальных ресурсов, норм амортизации и исходных данных по отдельным статьям необходимо провести расчет затрат на заданные марки автомобилей, составить структуру себестоимости, сделать выводы по выбору марки подвижного состава на данные перевозки на основании эффективности его использования. (по минимальным затратам).

Пояснительная записка курсовой работы должна быть выполнена в соответствии со стандартом и включать:

1.Титульный лист

2.Аннотация. В аннотации необходимо раскрыть сущность работы, изложить её содержание.

3.Задание на выполнение курсовой работы. Студент получает задание индивидуально от преподавателя (варианты заданий приложение А).

4.Введение. В этой части следует дать понятие себестоимости транспортной продукции, значение себестоимости в формировании цены перевозок ее влияние на выбор типа подвижного состава. Определить резервы экономии материальных трудовых затрат, пути снижения себестоимости. Объем введения две страницы.

5.Расчетная часть. Проводятся расчеты эксплуатационных затрат по маркам автомобилей.

6.Заключение. В заключении должны содержаться: оценка результатов, выводы о проделанной работе.

5

1. СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗОК НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ

1.1. Экономическая сущность категории себестоимости перевозок грузов

При осуществлении автотранспортной деятельности любой хозяйствующий субъект независимо от организационно-правовой формы управления затрачивает топливо, смазочные материалы, запасные части, осуществляет ремонт и восстановление шин, оплату труда работников, отчисляет платежи на их социальное и пенсионное страхование, начисляет амортизацию, оплачивает услуги сторонних организаций и др.

Через оплату своих услуг автотранспортное предприятие возмещает расходы, что обеспечивает непрерывность автотранспортного производства.

Себестоимость автотранспортной продукции представляет собой экономический показатель, выражающий в стоимостной оценке все затраты предприятия (индивидуального предпринимателя), связанные с процессом перевозки, технической эксплуатацией автотранспортных средств и управленческими процессами. Себестоимость продукции включает в себя затраты материальных и трудовых ресурсов, основных фондов и другие расходы по управлению и обслуживанию автотранспортного производства, взаимоотношения с государственным бюджетом и внебюджетными фондами.

Экономическая сущность категории себестоимости автотранспортной продукции заключается в отражении в стоимостной форме затрат предприятия для обеспечения простого воспроизводства. Себестоимость является экономической формой возмещаемых факторов производства. Себестоимость перевозок грузов характеризует индивидуальные затраты конкретного хозяйствующего субъекта автотранспортной деятельности. В условиях функционирования рынка автотранспортных услуг уровень индивидуальных издержек по перевозке конкретного предприятия (предпринимателя) является важнейшим индикатором его конкурентоспособности. Отличие себестоимости перевозок грузов от стоимости заключается:

•в отражении только расходов на автотранспортное производство; прибыль предприятия включается в стоимость автотранспортной продукции (для обеспечения расширенного воспроизводства);

•индивидуализации затрат ресурсов конкретного хозяйствующего субъекта при формировании стоимости перевозок грузов на основе

6

соотношения спроса и предложения на конкурентном рынке автотранспортных услуг.

Категория себестоимости не является однородной по объему учитываемых затрат в соответствии с организационной структурой автотранспортного производства и подразделяется на следующие виды:

•цеховая себестоимость при цеховой структуре автотранспортного предприятия, включающая в себя затраты на производство в пределах цеха, в частности прямые затраты на производство и оказание услуг, амортизацию оборудования, оплату труда работников цеха и соответствующие социальные отчисления, текущие расходы по содержанию и эксплуатации цехового оборудования, общецеховые хозяйственные и управленческие расходы;

•производственная себестоимость (себестоимость автотранспортной продукции), включающая в себя общехозяйственные расходы в целом по основной деятельности предприятия;

•полная себестоимость продукции (услуг) хозяйствующего субъекта

—показатель, объединяющий производственную себестоимость и расходы по оказанию других услуг (внереализационные расходы).

Под себестоимостью перевозок (работ и услуг) понимаются расходы, непосредственно связанные с процессом перевозок, выполнением других работ и услуг автомобильным транспортом, обусловленные технологией и организаций транспортного и экспедиционного обслуживания (осуществляемого водителем или другим сотрудником организацииперевозчика), а также расходы по обеспечению требований качественного транспортного обслуживания согласно обязательствам перевозчика по договору (правилам) перевозок, включая требования сохранности грузов.

Для признания затрат организации, осуществляющей автомобильные перевозки (другие работы и услуги, выполняемые автомобильным транспортом), в качестве расходов необходимо выполнение следующих условий:

•обоснованность затрат;

•документальное подтверждение затрат;

•связь с доходами.

Под расходами при перевозках понимаются экономически оправданные затраты всех видов ресурсов, используемых для осуществления перевозок автомобильным транспортом, оценка которых выражена в денежной форме. При этом оправданными затратами являются расходы, подтвержденные документально и оформленные в соответствии с требованиями законодательства.

7

1.2. Классификация (группировка) статей затрат

Для анализа, учета и планирования (прогнозирования) затраты хозяйствующего субъекта автотранспортной деятельности объединяются в однородные группы по определенным признакам.

Группировка по видам расходов:

•по производственному принципу (целевому назначению);

•экономическим элементам (по экономическому содержанию).

Группировка по видам перевозок грузов и оказываемых услуг:

2.1.По видам перевозок грузов:

•сдельные;

•повременные;

•покилометровые.

2.По видам услуг:

•погрузочно-разгрузочные операции;

•складское хранение и грузопереработка;

•экспедиционные услуги;

•логистические услуги.

Группировка в зависимости от влияния изменения объемов автотранспортного производства и сопутствующих услуг:

•переменные расходы;

•постоянные расходы;

•условно-постоянные расходы.

Группировка по способу отнесения затрат на автотранспортное производство:

•прямые (непосредственно относятся на конкретный вид работ и

услуг);

•косвенные (распределяются по видам работ и услуг пропорционально принятому показателю, например распределение накладных расходов пропорционально списочному парку грузовых автомобилей).

Группировка по производственному принципу (характеризует место возникновения затрат и их целевое использование):

•перевозки грузов, пассажиров;

•техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств;

•управленческие процессы;

•оказание услуг вне основной деятельности (сдача в аренду автомобилей, производственных и административных помещений и т. п.).

8

В зависимости от целевого использования каждое направление характеризуется соответствующими статьями расходов, формирующими калькуляцию себестоимости конкретного измерителя выполняемой работы или услуги.

Укрупненно дальнейшая дифференциация расходов по месту возникновения характеризуется следующими подгруппами:

•заработная плата (с начислениями);

•переменные расходы (зависящие от объемов деятельности);

•постоянные расходы (условно-постоянные).

По перевозкам структура себестоимости включает в себя следующие укрупненные группы расходов:

•заработная плата водителей с начислениями (единый социальный

налог);

•переменные расходы (в зависимости от изменения общего пробега автомобилей);

•постоянные (условно-постоянные) расходы.

Заработная плата водителей включает в себя:

•основную заработную плату (сдельная, повременная);

•надбавки;

•премии;

•доплаты;

•дополнительную заработную плату.

Переменные расходы включают в себя следующие виды затрат:

•приобретение топлива для автомобилей;

•приобретение смазочных и прочих эксплуатационных материалов;

•эксплуатационный ремонт и техническое обслуживание автомобилей;

•восстановление износа и ремонт автомобильных шин.

Постоянные (условно-постоянные) расходы включают в себя следующие расходы:

•амортизацию основных производственных фондов, в том числе автотранспортных средств;

•накладные (управленческие) расходы.

Если в качестве классификационного признака группировки затрат принимается экономическая характеристика расходов АТП, то образуются крупные статьи, включающие в себя однородные расходы, состав которых приведен ниже.

Общая совокупность расходов АТП может быть представлена как:

I Расходы по обычным видам деятельности, которые обеспечивают реализацию процесса перевозок; содержание, ремонт и техническое обслуживание автомобилей и других основных фондов АТП; приобретение

9

запасных частей, ремонтных материалов и других производственных запасов. В эту группу расходов включают также «Прочие расходы» (на научные разработки, страхование и др.);

II Совокупность операционных, внереализационных и чрезвычайных расходов АТП.

Рассмотрим далее состав каждой из этих двух групп расходов.

I. Расходы по обычным видам деятельности, сгруппированные по уже упомянутому признаку их однородности, представлены следующими статьями:

•материальные расходы;

•расходы на оплату труда;

•отчисления на социальные нужды;

•амортизация;

•прочие расходы.

Материальные расходы (за вычетом стоимости возвратных отходов) состоят как из материальных расходов, связанных с производственной деятельностью предприятия, так и из материальных расходов, используемых для управленческих нужд предприятия.

Отметим особенности статьи «Материальные расходы».

Во-первых, в отличие от тех отраслей национальной экономики, где производится материальная продукция, в эту статью себестоимости не входит стоимость сырья, основных материалов (изготавливаемых или покупаемых), комплектующих изделий и полуфабрикатов в связи с отсутствием перечисленных видов материальных ресурсов в производстве транспортных услуг.

Во-вторых, состав материальных затрат АТП зависит от того, насколько полно принимает оно на себя функции технического воздействия на подвижной состав. Если в АТП есть специализированный участок технического обслуживания и ремонта автомобилей, то существенными материальными затратами выступают затраты на приобретение запасных частей автомобиля, агрегатов, ремонтных материалов, обтирочных и смазочных материалов, на водоснабжение производства, на спецодежду ремонтных рабочих, на покупную энергию для производственных целей и для осветительных нужд предприятия и др. Если же техническое обслуживание и ремонт автомобилей выполняют другие предприятия, то эти материальные затраты, разумеется, не планируют и не учитывают детализировано в АТП.

В состав материальных затрат включают затраты на все виды автомобильного топлива, на эксплуатационные материалы, на ремонтностроительные материалы и др. К материальным относят также расходы, связанные с содержанием и эксплуатацией имущества природоохранного назначения, а также расходы по утилизации отработанных запасных частей и

10

горюче-смазочных материалов, расходы по очистке сточных вод при мойке подвижного состава и другие аналогичные этим расходы.

Расходы на оплату труда отражают совокупные затраты живого труда на АТП и включают в себя прежде всего затраты, возникающие в связи с оплатой труда водителей, кондукторов, ремонтных рабочих, специалистов, руководителей и других категорий работников. Затраты на заработную плату

— основная часть этой статьи затрат.

Кроме всех начислений, связанных с формированием заработной платы (выплаты, начисленные по тарифным ставкам, должностным окладам, сдельным расценкам, в процентах от дохода; премии за производственные результаты; надбавки за мастерство; надбавки, связанные с особыми условиями труда, за совмещение профессий; выплаты за время отпуска или за время выполнения работниками АТП общественных обязанностей), в эту статью расходов включаются: затраты на оплату проезда работников к месту отпуска и обратно; выплаты несовершеннолетним работникам, а также кормящим матерям за сокращенное в соответствии с Трудовым кодексом РФ рабочее время; денежные компенсации за неиспользованный отпуск; единовременные вознаграждения работников; надбавки в связи с работой в тяжелых природно-климатических условиях; выплаты в случаях вынужденного прогула; взносы работодателей по договорам добровольного страхования; выплаты работникам, привлеченным к работе по договору; выплаты работникам во время их обучения в системе повышения квалификации или переподготовки кадров; расходы, связанные с предоставлением льготного бесплатного проезда работникам АТП, и др.

Затраты по статье «Отчисления на социальные нужды» формируются в соответствии с нормами, установленными в законодательных актах (Налоговый кодекс РФ) пропорционально сумме начисленной заработной платы по всем категориям работников АТП.

Сумма расходов по статье «Амортизация основных фондов» в АТП в преобладающей своей части определяется величиной амортизационных отчислений в связи с износом подвижного состава. Подвижной состав — это активная часть основных фондов АТП. Его эксплуатация намного интенсивнее эксплуатации других видов основных фондов. Поскольку основной производственный процесс (перевозка грузов и пассажиров) выполняется вне территории предприятия, и потому нет необходимости в больших производственных помещениях, то мал удельный вес стоимости пассивных основных фондов в общей стоимости основных фондов и, следовательно, малы амортизационные отчисления по восстановлению стоимости пассивной части основных фондов. Общая сумма амортизационных отчислений зависит, таким образом, в основном от стоимости единицы каждого типа подвижного состава и от величины и структуры парка автомобилей.