ЭиТО ПС_Лекция №1 - Локомотивный комплекс.Ч
.2.pdf
Динамика закупок локомотивов МПС и ОАО «РЖД»
Всего за период реализации «Долгосрочной программы развития Компании» планируется закупка 5 829 локомотивов.
Благодаря закупкам и поставкам новых локомотивов, а также проведению больших объемов заводских ремонтов локомотивному парку к 2025 г. случаи задержек поездов по причине отказов должны сократиться на 25,5 %, а по причине технологических нарушений — на 33,7 %.
Дирекция тяги |
34 |
|
|
Динамика закупок электровозов ОАО «РЖД» за последние 5 лет
35
8.6. Требования к новым локомотивам
Матрица основных технических требований к современным и перспективным локомотивам, рекомендованных предприятиям транспортного машиностроения в качестве основы при их разработке
36
Значительную роль в повышении эффективности перевозочного процесса играют внедряемые в локомотивном комплексе единые интеллектуальные системы управления и диагностики в рамках развития проекта «Цифровой железной дороги».
Под единой интеллектуальной системой управления и безопасности движения локомотивом понимается система, предназначенная для:
-реализации всех функций управления локомотивом;
-диагностики локомотивного оборудования в движении и на стоянке;
-обеспечения безопасности движения;
-информирования машиниста;
-автоматического учета исполненной работы локомотивной бригадой;
-коммерческого учета расхода топливно-энергетических ресурсов;
-обмена криптографически защищенной информацией по беспроводным каналам связи с информационными системами ОАО «РЖД»;
-регистрации параметров движения и диагностической информации;
-записи и хранения видео- и аудиоинформации о путевой обстановке и действиях локомотивной бригады;
-сигнализации о задымлении, загораниях и автоматического пожаротушения;
-управления системами жизнеобеспечения локомотивной бригады.
Реализация этих мероприятий в значительной мере будет обеспечена внедрением цифровых информационных систем, таких как, например, «Цифровое депо» и «Умный локомотив», позволяющий помимо самодиагностики и повышения надежности улучшить организацию и планирование процессов постановки и выдачи локомотивов из ремонта. 
37
Концепция «Умный локомотив»
38
Возможны три сценарных этапа реализации проекта «Умный локомотив»
1)«Умный локомотив» в процессе эксплуатации формирует возможные варианты решений в зависимости от ситуации, «подсказывает» машинисту или обслуживающему персоналу информацию на основе системы самодиагностики.
2)«Умный локомотив» самостоятельно выполняет функции управления поездом, машинист является оператором, который вмешивается в работу по необходимости.
3)«Умный локомотив» самостоятельно выполняет все функции — человек исключен из системы. Для реализации данного этапа требуется внедрение «цифровой инфраструктуры» — станции и перегона.
39
Управление |
персоналом |
|
|
|
|
Управление |
активами |
|
|
|
|
Управление |
сервисом |
|
|
Проект «Цифровое депо»
Осуществляться проект будет в рамках внедрения Единой корпоративной автоматизированной системы управления локомотивным комплексом – ЕК АСУТ
Функции «автонарядчика»: подбор локомотивов и бригад под график движения и допуск к поездке, формирование группы риска по результатам контрольно-инструкторских поездок, разработка индивидуальных программ подготовки для машинистов и помощников.
Мобильные автоматизированные рабочие места машинистов-
инструкторов и руководителей, а для локомотивных бригад разработка комплексной мобильной технологии «личный кабинет машиниста».
Система оперативного контроля местоположения локомотивов и вагонов.
Видеонаблюдение с локомотива за состоянием пути для регистрации отклонений. Видеокамеры на борту помогут предупреждать и наезды на людей: зарегистрированные нарушения правил безопасности будут оперативно поступать в подсистему учета замечаний машиниста АСУТ НБД ЗМ.
Автоматизированное трехсуточное планирование обслуживания
локомотивов в СЛД. «Интеллектуальный планировщик» будет учитывать сведения |
|
о специализации и мощности сервисного депо, о текущей загруженности его |
|
ремонтных позиций, прогнозировать высвобождение ремонтных мощностей, |
|
наличие запчастей и материалов, переходного запаса блоков и комплектующих |
|
систем. Такое планирование позволит синхронизировать работу Центра |
|
управления тяговыми ресурсами, эксплуатационного и сервисного депо, |
|
обеспечит эффективное взаимодействие с ремонтниками. |
40 |
Выпуск №1 от 16.04.2020
41
42
43