766
.pdfнов, соединяющих эти станции (между станциями I – II по перпендикуляру через середину отрезка).
В случае если к проектируемой дороге примыкают значительные пространства, не имеющие железных дорог, то граница района тяготения с этой стороны намечается ориентировочно с учетом перспективы развития экономики прилегающих обширных районов.
Если граница района тяготения оказалась вблизи физикогеографических и административных границ (края, республики), то при необходимости надо провести корректировку границ района тяготения, как указывалось в учебнике и лекциях.
Площадь района тяготения определяется планиметром или с помощью кальки и миллиметровой бумаги, или путем разбивки площади района на простейшие геометрические фигуры с учетом масштаба карты.
Ниже приводится пример выполнения данного раздела. Пример. Проектируемая железная дорога Уречье (А) – Луни-
нец (Б) (рис. 2) располагается в южной части Минской области Беларусии внутри замкнутого полигона существующих железных дорог Лунинец – Барановичи – Уречье – Осиповичи – Жлобин – Калинковичи; масштаб карты условный 1 : 750 000, рельеф местности равнинный, руководящий уклон iр = 7 ‰, прочие исходные данные (условные) приведены в варианте 2а (см. прил. Б).
Направление линии, исходя из ее основного значения как спрямляющей, разгружающей и обеспечивающей значительные размеры транзитных перевозок (см. задание), намечаем по кратчайшему (максимально спрямленному) направлению так, как это показано на карте между станциями А–Б.
На проектируемой дороге ориентировочно намечаются две станции с грузовыми операциями (см. рис. 2): ст. I близ населенного пункта Старобин и ст. II примерно посредине между ст. I и конечной станцией Лунинец (Б).
Расстояния между намеченными станциями и общая длина линии, измеренные по карте, приведены в табл. 4.
Границы местного района тяготения определяем аналитически непосредственно на карте на основе исходных данных (см. прил. Б, вариант 2а).
13
14
Рис. 2
|
|
|
|
|
Таблица 4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Поправочный |
Длина линии |
||
Перегоны |
Масштаб |
коэффициент |
с учетом масштаба, км |
||
карты |
|
|
|
|
|
|
K1 |
K2 |
измеренная |
с учетом коэф. |
|
|
|
||||
|
|
по карте |
K1 и K2 |
||
|
|
|
|
||
Ст. А – ст. I |
|
|
|
33 |
37 |
Ст. I – ст. II |
1:750 000* |
1,065 |
1,04 |
39 |
43 |
Ст. II – ст. I |
|
|
|
36 |
40 |
|
|
|
|
|
|
Общая длина, км |
|
|
108 |
120 |
|
|
|
|
|
|
|
* На рис. 2 масштаб уменьшен.
За пункты схода маршрутов в курсовой работе условно можно принять пункты примыкания: для юго-западных точек границы района тяготения ст. Б, для северо-восточных точек границы ст. А.
Для каждой проектируемой грузовой станции I, II подбираем противолежащие им и сопоставленные с ними станции на существующих железных дорогах (см. рис. 2):
для ст. I – станции Клецк, Слуцк, Жлобин;
для ст. II – станции Останковичи, Старушки, Люсино, Рейта-
нов.
По карте и схемам железных дорог определяем расстояния перевозки по железным дорогам от сопоставляемых станций до пункта схода lпж, lсж и по автодорогам (условно по прямым) между сопоставляемыми станциями lа с учетом масштаба и только одного поправочного коэффициента K1.
Пользуясь заданными значениями себестоимостей 1 т км (Сса = 0,052 у.е./км; Ссж = 0,0031 у.е./км; Спа = 0,056 у.е./км; Спж = = 0,0036 у.е./км) и установленными расстояниями перевозки, определяем для каждой пары противолежащих станций расстояния до точек границы района тяготения х по формулам (2) или
(5). Расчет величины х удобно представить в форме табл. 5. Подсчитанные в табл. 5 значения расстояний х откладываем в
масштабе карты от проектируемых станций I, II по направлению к сопоставляемым с ними существующим станциям и, соединив полученные таким образом точки 1–7, установим замкнутый контур местного района тяготения дороги в целом и по отдельным станциям (см. рис. 2).
15
Таблица 5
Сопоставляемые |
|
|
Расстояние, км |
Издержки перевозок |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
станции |
|
|
|
|
|
за 1 т груза, у.е. |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Расстояниедо границы районатяготения х, км |
|
|
|
|
|
сопоставляемымимежду станциямиl |
|
до пункта схода |
по существующим |
|||||
проектируемые |
|
существующие |
№ точки |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
проектируемойпо ж.д. l |
существующейпо ж.д. l |
автодорогеС |
дорогежелезнойС |
Сили |
проектируемойпо lж.д. |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сж |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
l |
|
|
|
|
|
|
|
a |
|
|
′ сж |
a |
сж |
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
l |
′ сж |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
l – |
са |
|
l – |
пж |
|
|
|
|
|
|
|
пж |
сж |
|
|
сж |
С |
|
|
|
|
|
|
|
l |
|
|
(l |
пж |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
или |
|
|
сж |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сж |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ст. I |
|
Клецк |
1 |
71 |
|
37 |
86 |
3,70 |
0,27 |
0,13 |
35 |
|
|
|
Слуцк |
2 |
30 |
|
37 |
25 |
1,56 |
0,08 |
0,13 |
14 |
|
|
|
Жлобин |
3 |
169 |
|
37 |
171 |
8,77 |
0,53 |
0,13 |
85 |
|
Ст. II |
|
|
|
|
|
Расчет аналогичный |
|
|
|
|
Определяем площади полученного местного района тяготения, проектируемых станций I, II и дороги в целом. Результаты заносим в табл. 6.
|
|
|
|
|
|
Таблица 6 |
|
|
|
|
|
|
|||
Станция |
Масштаб |
Цена деления |
Площадь района тяготения |
||||
карты |
1 см |
2 |
|
|
|
||
в см |
2 |
2 |
|||||
|
|
||||||
|
|
|
|
|
в тыс. км |
||
Ст. I |
1:750 000 |
7,5 7,5 = 56,25 км2 |
34,7 |
1,95 |
|||
|
|
|
|
||||
Cт. II |
20,6 |
1,17 |
|||||
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
||
|
Общая площадь |
|
55,3 |
3,12 |
3.3.Определение численности населения
вместном районе тяготения
Численность населения на расчетный год определяется по формуле
|
|
|
|
Ð t |
|
||
Àð |
= Àî 1 |
+ |
|
|
|
, |
(6) |
|
|
||||||
|
|
|
100 |
|
|
где Ар и Ао – численность населения соответственно на расчетный и отчетный годы, тыс. чел.; Р – годовой прирост населения, %; t – число лет от отчетного до расчетного года.
Определение численности городского и сельского населения производится отдельно.
16
В курсовой работе численность городского населения существующих населенных пунктов на отчетный год Аог в районе проектируемой грузовой станции II условно принимается в количестве, указанном в задании. Величины Р и t в соответствии с общими исходными данными задания принимаются в размерах Р = = 3…6 %, t = пяти годам.
Численность городского населения вновь проектируемых городов и поселков городского типа при новых промышленных предприятиях определяется сразу на расчетный год в процессе балансовых расчетов промышленных предприятий (примеры балансов приведены в прил. А) по формуле
Н = |
П |
a1a2 , |
(7) |
|
|||
|
n |
|
где H – количество населения на расчетный год, чел.; П – производственная мощность предприятия; n – производительность (выработка) одного рабочего в год; а1 – коэффициент, учитывающий обслуживающий персонал и служащих, %; а2 – коэффициент семейности.
Вкурсовой работе условно принято, что новое промышлен-
ное предприятие располагается на ст. I. Величины П, n, a1, a2 можно принимать по данным примерных балансов промышленных предприятий (см. прил. А). Предприятия с небольшой производственной мощностью (лесопильный, суперфосфатный, сахарный заводы) обеспечиваются рабочей силой за счет местного населения, и поэтому для них величина Н не рассчитывается.
Численность сельского населения на расчетный год определяется по формуле (6).
Вкурсовой работе численность сельского населения на от-
четный год Аог рассчитывается исходя из заданной средней плотности сельского населения, чел./км2, и определенной площади районов тяготения каждой из проектируемых станций I, II, км2. Величины Р и t соответствии с общими исходными данными задания принимаются в размерах Р = 1,5…1,7 %, t = пяти годам.
Результаты произведенных расчетов городского и сельского населения и общая численность его сводятся в итоговую таблицу (табл. 7).
Бланки табл. 7–15 выдаются преподавателем (см. ниже).
17
|
|
|
|
|
Таблица 7 |
|
Численность населения местного района тяготения |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Численность населения, тыс. чел. |
||||
Станция |
|
|
|
|
|
|
На отчетный год |
|
На расчетный год |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
городского |
сельского |
Всего |
городского |
сельского |
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
Ст. I |
|
|
|
|
|
|
Ст. II |
|
|
|
|
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
Примечание. Переноса таблиц на новую страницу желательно избегать. При необходимости этого – проставлять номера граф.
Станция
I
II
Площадь
района тяготе-
ния, тыс. км2
Таблица 8
Посевные площади и валовый сбор сельскохозяйственных культур
Плотностьпосевов, га/км |
|
|
К о л и ч е с т в о |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
Всего |
|
ные |
|
|
|
2 |
|
|
В том числе по культурам |
|||
|
Показатели |
|
Зерно- |
Зерно- |
|
|
|
|
|
вые |
вые |
Карто- |
Осталь- |
|
|
|
продо- |
|||
|
|
|
фураж- |
фель |
ные |
|
|
|
|
вольст- |
|
|
|
|
|
|
венные |
|
|
|
Исходные:
Распределение посевной 100 площади, %
Процент прироста их на расчетный год
Урожайность, ц/га
Расчетные:
Посевная площадь, тыс. га
отчетный год
расчетный год
Валовый сбор, тыс. т
Посевная площадь, тыс. га
отчетный год
расчетный год
Валовый сбор, тыс. т
18
Станция
I
II
|
|
|
|
|
|
Таблица 9 |
|
Потребление сельскохозяйственных культур населением |
|
||||||
|
Численность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Культуры |
населения |
Норма потребления, |
Потребление, тыс. т |
||||
(продоволь- |
на расчетный год, |
кг/чел. в год |
|
|
|
||
тыс. чел. |
|
|
|
|
|
||
ственные) |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Город- |
Сельско- |
Город- |
Сельско- |
Город- |
Сель- |
Всего |
|
ского |
го |
ского |
го |
ского |
ского |
|
Зерновые |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Картофель |
|
|
|
|
|
|
|
Зерновые |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Картофель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 10
Поголовье скота и расход сельскохозяйственных культур на его прокорм
|
|
|
Поголовье скота |
|
Расход сельскохозяйственных |
||||
|
|
|
|
культур на расчетный год |
|||||
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Станция |
|
|
|
Поголовье |
Зерновые |
Картофель |
|||
|
площадей |
поголовья |
На |
На |
рас- |
|
|||
|
|
рас- |
|
||||||
|
Вид |
На 100 га |
Процент |
тыс. голов |
фуражные |
|
|
||
|
поголовья |
посевных |
прироста |
|
|
Нормы |
|
Нормы |
|
|
|
на отчет- |
на расчет- |
отчет- |
расчет- |
хода, |
Расход, |
хода, |
Расход, |
|
|
ный год |
ный год |
ный |
ный |
кг/гол. |
тыс. т |
кг/гол. |
тыс. т |
|
|
|
|
год |
год |
в год |
|
в год |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Лошади |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коровы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мелкий |
|
|
|
|
|
|
|
|
I |
скот и мо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лодняк |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Свиньи |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Лошади |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Коровы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мелкий |
|
|
|
|
|
|
|
|
II |
скот и мо- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лодняк |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Свиньи |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
19
Таблица 11
Семенной фонд
|
|
|
Посевные |
Средний |
Посевные |
|
|
Станция |
|
|
ежегодный |
|
|
||
|
|
площади |
площади, |
Норм |
Семенной |
||
|
|
% приро- |
|||||
|
|
|
|||||
|
Культуры |
на расчет- |
следующие за |
высе- |
фонд, |
||
|
ста посев- |
||||||
|
|
|
ный год, |
расчетным |
ва, ц/га |
тыс. т |
|
|
|
|
ных пло- |
||||
|
|
|
тыс. га |
годом, тыс. га |
|
|
|
|
|
|
щадей |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зерновые |
продоволь- |
|
|
|
|
|
I |
ственные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зерновые фуражные |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
||
|
Картофель |
|
|
|
|
|
|
|
Зерновые |
продоволь- |
|
|
|
|
|
II |
ственные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Зерновые фуражные |
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Картофель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 12 |
|
|
Сводный сельскохозяйственный баланс, тыс. т |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приход- |
Расходная часть |
|
Остаток (±) |
|||
Станция |
|
ная часть |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Культуры |
Валовый |
Потребле- |
На про- |
Семенной |
Всего |
полу- |
c уче- |
|
|
|
|||||||
|
ние населе- |
корм ско- |
|
том |
||||
|
|
|
||||||
|
|
сбор (см. |
нием (см. |
та (см. |
фонд (см. |
|
чен- |
заме- |
|
|
табл. 2) |
табл. 3) |
табл. 4) |
табл. 5) |
|
ный |
ны |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Зерновые про- |
|
|
|
|
|
|
|
|
довольственные |
|
|
|
|
|
|
|
I |
Зерновые фу- |
|
|
|
|
|
|
|
|
ражные |
|
|
|
|
|
|
|
|
Картофель |
|
|
|
|
|
|
|
|
Зерновые про- |
|
|
|
|
|
|
|
|
довольственные |
|
|
|
|
|
|
|
II |
Зерновые фу- |
|
|
|
|
|
|
|
|
ражные |
|
|
|
|
|
|
|
|
Картофель |
|
|
|
|
|
|
|
20
Таблица 13
Грузы капитального строительства (ввоз)
Станция |
Численность населения на расчетный год, тыс. чел. |
Объем капиталовложений на расчетный год, млн р. |
I
II
Наименование и количество грузов
Строительные
материалы
Прокат Лесоматериалы
минерального
происхождения
на 1 млн |
Всего, |
на |
Всего, |
на |
Всего, |
Всего, |
|
у.е. (нор- |
1 млн |
1 млн |
|||||
тыс. т |
тыс. т |
тыс. м3 |
тыс. т |
||||
ма) |
|
у.е. |
|
у.е. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Станция
I
II
Таблица 14
Грузы ввоза
Наименование и количество грузов
Для сельского хозяйства |
|
|
Для населения |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Посевная |
Горючее |
Минеральные |
Численность |
Промтовары |
|
Каменный |
||||
удобрения |
населения |
|
уголь |
|||||||
площадь на |
|
|
|
|
на расчет- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
на |
|
|
на |
|
||
расчетный |
|
Всего, |
|
Всего, |
Всего, |
|
Всего, |
|||
|
|
ный год, |
|
|||||||
кг/га |
кг/га |
1 чел., |
|
1 чел., |
||||||
год, тыс. га |
|
|||||||||
тыс. т |
тыс. т |
тыс. т |
|
тыс. т |
||||||
тыс. чел. |
|
|||||||||
|
|
|
кг |
|
кг |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 15 |
|
|
Сводка местного грузооборота, тыс. т |
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Вид |
|
|
|
Станции и направления перевозки |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сообщения |
|
Ст. I |
|
|
Ст. II |
Всего по району тяготения |
|||||
|
и груз |
к А |
|
к Б |
|
к А |
|
к Б |
к А |
к Б |
|
Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
2 |
|
3 |
|
4 |
|
5 |
6 |
7 |
|
8 |
Вывоз: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. |
Зерновые |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Картофель |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И т о г о: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочие (10 % от итога) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И Т О Г О: по вывозу: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ввоз: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. |
Уголь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. |
Лесоматериалы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И т о г о: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Прочие (12 % от итога) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
И Т О Г О по ввозу: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
В С Е Г О: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.4. Определение местного грузооборота по основным родам грузов
Расчеты местного грузооборота ведутся по грузам промышленности, сельского хозяйства, капитального строительства, по некоторым грузам ввоза для населения и народного хозяйства и прочим грузам. В заключение производится систематизация и сводка местного грузооборота.
Определение местного грузооборота в курсовой работе производится методом балансов по главнейшим отраслям народного хозяйства в местном районе тяготения и основным видам грузов только на один из расчетных сроков – на 5-й год, поскольку для других расчетных сроков определение местного грузооборота производится аналогичным способом.
По грузам промышленности
Местный грузооборот по грузам промышленности в курсовой работе определяется только для одного проектируемого предпри-
22