конструкция 1 отчет
.docxФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения
Императора Александра I»
(ФГБОУ ВО ПГУПС)
Кафедра «Наземные транспортно-технологические комплексы»
ОТЧЕТ по практическому заданию №1
«Построение внешней скоростной характеристики двигателя»
Вариант 15
Выполнил обучающийся _Федотов Г.К.__ _____________________
(подпись, дата) (инициалы, фамилия)
Учебная группа______АСБ-016____
(шифр)
Руководитель ____________________ _________________
(ученое звание или должность, подпись, дата) (инициалы, фамилия)
Санкт-Петербург
2022
Дано:
Практическое занятия 1. ПОСТРОЕНИЕ ВНЕШНЕЙ СКОРОСТНОЙ
ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ
Принимая шаг изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя
n’e = 0.1nN условно задаем минимальную под нагрузкой nmin = 2n’e И
максимальную частоту вращения nmax = nN+n’e. По формулам А.С. Литвипова
находим значение эмпирических коэффициентов a, b, c:
Проверка правильности расчета значений коэффициентов а, b, с:
а+b-с= 1.
Текущее значение эффективной мощности двигателя определяется по
формуле С.Р. Лейдермана:
Момент на коленчатом валу М, рассчитываем при известном значении
Ne, по формуле:
Полученные по формуле С.Р. Лейдермана результаты расчета
эффективных мощности двигателя Ne (кВт) от nmin, ДО nmax И крутящего момента Мe, сводим в таблицу.
По результатам расчета строим внешнюю скоростную характеристику ДВС на миллиметровке.
Полученные значения
ne
n1 |
920 |
n2 |
1380 |
n3 |
1840 |
n4 |
2300 |
n5 |
2760 |
n6 |
3220 |
n7 |
3680 |
n8 |
4140 |
n9 |
4600 |
n10 |
5060 |
a=0,689
b=1,829
c=1,518
N’e1 |
9,742 |
|
|
N’e2 |
16,186 |
|
|
N’e3 |
23,083 |
|
|
N’e4 |
29,988 |
|
|
N’e5 |
36,454 |
|
|
N’e6 |
41,490 |
|
|
N’e7 |
46,283 |
|
|
N’e8 |
48,753 |
|
|
N’e9 |
49,000 |
|
|
N’e10 |
46,576 |
|
|
|
|
||
M’e1 |
0,101 |
||
M’e2 |
0,112 |
||
M’e3 |
0,120 |
||
M’e4 |
0,125 |
||
M’e5 |
0,126 |
||
M’e6 |
0,123 |
||
M’e7 |
0,120 |
||
M’e8 |
0,113 |
||
M’e9 |
0,102 |
||
M’e10 |
0,088 |