4

При перевезенні і вивантаженні навалочних вантажів із вагонів у навколишнє середовище надходить багато пилу від вивітрювання та висипання. Тому необхідно застосовувати профілактичні заходи проти розпилювання і розтрушування вантажів.

Із вагонів-цистерн на колії під час перевезення внаслідок негерметичності клапанів і зливних приладів вагонів-цистерн, нещільності люків втрачаються нафтопродукти.

Особливу тривогу викликає перевезення небезпечних вантажів, які в силу придатних їм властивостей і особливостей при екстремальних обставинах у процесі перевезення або зберігання можуть нанести шкоду навколишньому середовищу. При порушенні умов перевезення і виникненні аварійних ситуацій небезпечні вантажі можуть спричинити: пожежу, вибух, пошкодження транспортних засобів, будівель і споруд, а також загибель, травмування, отруєння, захворювання людей і тварин.

Тому кожний працівник транспорту повинен виконувати свої обов’язки, не допускаючи браку в роботі, дотримуватися вимог правил техніки безпеки, пожежної безпеки, охорони праці та вимог санітарії і гігієни.

При виявленні загрози забруднення навколишнього середовища прийомоздавальник і працівники комплексної механізованої бригади повинні вжити необхідних заходів щодо усунення загрози забруднення, керуючись Правилами перевезень і додатками до перевізних документів - аварійними картками.

Контрольні питання до теми 4.5

1.Яка створена система передачі інформації на залізничному транспорті?

2.Назвіть види інформації, їх зміст і періодичність надходження на

станції.

3.Для чого потрібна інформація про надходження вантажів і вагонів?

4.Які операції виконуються на станції призначення після прибуття

поїзда?

5.Які операції виконуються в СТЦ із документами на вагони, що прибули під вивантаження?

6.На що звертається увага при виконанні комерційного огляду вагонів?

7.В якій книзі ведеться реєстрація вантажів, що прибули?

8.Який порядок повідомлення одержувача про надходження вантажу на його адресу?

9.Який порядок подачі вагонів під вивантаження ?

10.Які операції виконуються в складі з підготовки до розвантаження і, яким чином проводиться вивантаження вантажу?

11.Правила охорони праці.

12.Охорона навколишнього середовища.

4.6 Зберігання і видача вантажів

Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби.

Стаття 46 Статуту залізниць України

Вантажі видаються на станції призначення одержувачу, зазначеному у накладній, після внесення усіх належних залізниці платежів.

Стаття 48 Статуту залізниць України

Якщо під час перевірки маси, кількості місць або стану вантажу на станції призначення буде виявлено недостачу, псування або пошкодження вантажу, або якщо ці обставини зазначені у комерційному акті, складеному на шляху проходження, станція призначення зобов’язана визначити обсяг фактичної недостачі, міру псування або пошкодження вантажу.

У разі потреби в здійсненні експертизи вантажу залізниця за власною ініціативою або на вимогу одержувача запрошує експертів.

Стаття 53 Статуту залізниць України

Основні терміни

Розкредитування перевізних документів – документальне оформлення в товарній конторі видачі вантажів.

Природна втрата маси вантажів – втрати маси вантажів, які обумовлені природними властивостями вантажів, умовами виконання робіт, станом погоди, часом і способом перевезення, видом і станом тари, пристроїв і обладнання складських приміщень тощо.

Граничний термін зберігання вантажів – термін, що встановлюється Правилами перевезень з урахуванням забезпечення збереження та запобігання втрат і псування при зберіганні.

Рис. 4.48 Блок-схема зберігання і видачі вантажів

4.6.1 Порядок складування і зберігання вантажів

Вантажі, що вивантажуються залізницею на місцях загального користування розміщують і зберігають у залежності від їх властивостей у критих складах або на відкритих платформах і майданчиках. На відкритих платформах і майданчиках можна зберігати вантажі, які не бояться атмосферних опадів. Перелік таких вантажів наведений у Правилах перевезень.

Розміщують і зберігають вантажі в складах складеними з урахуванням спеціалізації, встановленої технологічним процесом, маючи при цьому на увазі:

•тарні і штучні вантажі складаються рядами в штабелі так, щоби було видно транспортне маркування і обов’язково розділяючи різні відправки одна від одної;

•при механізованому вивантаженні вантажі повинні складатися на піддони і зберігатися на них;

•відправки, які складаються з одиничних вантажних місць невеликих розмірів, повинні зберігатися на полицях стелажів;

•розміщувати і зберігати небезпечні вантажі необхідно з додержанням особливих застережних заходів;

•не допускається сумісне зберігання різних видів вантажів, якщо таке зберігання може призвести до псування, їх пошкодження або виникнення аварійних ситуацій;

•чай, кава, какао, цукор, сіль та інші продукти харчування необхідно зберігати в сухих приміщеннях на настилах із дощок або на піддонах;

•шкіряні вироби повинні зберігатися у сухих, добре вентилюємих, захищених від сонячних променів приміщеннях;

•навалочні вантажі при зберіганні на відкритих майданчиках необхідно укладати так, щоби виключити можливість змішування різних відправок.

4.6.2 Укладання вантажів при вивантаженні

Прийомоздавальник повинен контролювати правильність розміщення та укладання вантажів при вивантаженні на місцях загального користування, виходячи з того, що вантажні операції виконуються з дотриманням таких вимог:

•тарні і штучні вантажі укладають рядами в штабелі, висота штабелю, який укладається вручну, не більше 3 метрів, а з допомогою механізмів – 2-4 яруси, – згідно з Державними стандартами на тару і в залежності від її міцності

ікомплектності пакетів. Для стійкості ящиків через кожний метр висоти штабелю настилають дошки по всій ширині штабелю. Не дозволяється укладати у штабель вантажі в упаковці, яка не витримує навантаження верхніх рядів, а також в упаковці неправильної форми, яка не забезпечить стійкості штабеля;

•вантажі в мішках укладають у штабель вперев’язку, після кожних шести рядів укладаються прокладки із дощок;

•вантажі в бочках і барабанах розміщують у 2-3 яруси з прокладками із дощок між ярусами, крайні бочки (барабани) закріпляють від переміщення клинками з обох боків кожного ряду;

•кошики із скляними місткостями розміщують в один ярус;

•між штабелями у критих складах мають бути проходи для переміщення вантажних механізмів, по середині складу ширина проходу – не менше 1м, уздовж стін – 0,5м, напроти дверей – на ширину дверей. Укладати вантаж упритул до стін складу забороняється;

•пачки лісоматеріалу, металопрокату, труб укладаються на підкладки так, щоби місця можна було порахувати. Розміщують їх перпендикулярно колії на ділянки, що огороджені з обох боків двома стовпами, або на спеціальних стелажах. Ширина цих ділянок, стелажів повинна бути 3м, висота штабеля не більше 3м, проходи між ними - не менше 1м;

•залізобетонні вироби укладають на підкладки у штабель висотою не більше тієї, на яку вони були завантажені у вагон (фундаментні блоки – не більше 2,6м, плити перекриття – 2,5м, колони – 2м);

•контейнери на майданчиках розміщаються у відповідності до встановленої начальником станції схеми, великотоннажні контейнери допускається установлювати у 2-3 яруси. Зазори між контейнерами у секторі можуть бути до 0,1м, проходи між секторами – 0,6м. Два ряди контейнерів, розміщених поперек майданчику, створюють сектор;

•через кожні 100м довжини вантажного фронту передбачаються протипожежні розриви шириною 4 - 10м;

• усі вантажі біля залізничної колії мають знаходитися від зовнішньої грані головки крайньої рейки: у разі висоти вантажу до 1200мм – не ближче 2м, при більшій висоті – не ближче 2,5м.

4.6.3 Оформлення перевізних документів на станції призначення

По прибуттю вантажу на станцію призначення на зворотному боці дорожньої відомості у графі “Прибуття вантажу” проставляється календарний штемпель.

У графі “Оформлення видачі вантажу” накладної і дорожньої відомості проставляється календарний штемпель із датою розкредитування одержувачем перевізних документів.

Одержувач заповнює такі графи дорожньої відомості:

“Код платника № ......” – у разі проведення розрахунків через розрахунковий підрозділ залізниці (ТехПД), код, присвоєний йому для розрахунків за попередньою оплатою;

“Рахунок одержувача” .....у відділенні ............ м...........МФО.......” –

зазначаються найменування і номер рахунку одержувача, а також місто, де розташована установа банку, який обслуговує одержувача, і код ЄДРПОУ;

“Вантаж одержав....... числа......місяця.....р.” – вказується дата одержання вантажу;

“За довіреністю“...... від.........р.” – указується номер довіреності на одержання вантажу і дата її видачі;

“Паспорт серія № ....... прописаний у м............, вул...., будинок № ........, кв №.....” – зазначаються серія і номер паспорта матеріально

відповідальної особи, яка одержує вантаж, і адреса її прописки.

Ці дані засвідчуються у дорожній відомості підписом одержувача. Станція заповнює такі графи перевізного документа:

“Тарифні відмітки” – зазначаються відомості, необхідні для нарахування додаткових зборів (кількість діб зберігання вантажу, чиїми засобами проводилося вивантаження). Якщо одержувач розраховується готівкою на станції, то у відповідних рядках “Тарифних відміток” зазначаються додаткові збори, сплачені за перевізним документом на станції призначення готівкою, загальна сума провізних платежів і всіх додаткових зборів (у рядку “Разом при видачі”) та сума, сплачена при видачі вантажу;

“Платежі сплачено на станції призначення за квитанцією різних зборів №

.......” – зазначається номер квитанції різних зборів у разі сплати готівкою. Сплата засвідчується підписом працівника станції;

“Вивіз вантажу” – проставляється дата вивезення вантажу з місць загального користування при вивантаженні засобами залізниці.

Якщо вантаж вивозиться частинами, то кожну частину записують окремо; “Відмітки залізниці” – проставляються відмітки: “Повідомлення передано (дата, час)”; “Подача затримана внаслідок ..... (зазначається причина затримки, дата, час)”, ця відмітка проставляється, якщо причина затримки залежала від

одержувача. Відмітки завіряються підписом працівника станції і календарним штемпелем. У разі переадресування вантажу проставляються відмітки, передбачені Правилами;

•“Відмітки про видачу вантажу” – проставляються відмітки про видачу вантажу одержувачу, передбачені правилами видачі вантажів.

Про видачу вантажу станція на вимогу одержувача зобов’язана зробити в накладній відмітку такого змісту:

•у разі виявлення нестачі чи надлишку маси, які не перевищують встановленої Правилами норми, – зазначається фактично виявлена маса вантажу в кг;

•у разі оформлення наслідків перевірки вантажу комерційним актом – зазначається, про що складено акт, номер та дата його складання;

при видачі вантажу без перевірки:

•для вантажів, які прибули в критому вагоні (контейнері) за пломбами (ЗПП) відправника (порту, експедитора), – зазначається про прибуття вагона (контейнера) за справними пломбами (ЗПП) та видачу вантажу без перевірки згідно зі статтею 52 Статуту залізниць;

•для вантажів, які прибули у вагонах без пломб (ЗПП), а також на відкритому рухомому складі, – зазначається про прибуття вантажу без ознак втрати та видачу його без перевірки згідно статтею 52 Статуту залізниць;

•для лісоматеріалів і дров, що перевозяться на відкритому рухомому складі, – зазначається про прибуття вантажу в справному напіввагоні (вагоні-платформі) з використанням верхньої звуженої частини габариту навантаження без порушення маркування, кріплення та про видачу його без перевірки;

•для вантажів, які перевозяться в супроводі провідника вантажовідправника або вантажоодержувача, зазначається про прибуття вантажу в супроводі провідника відправника (одержувача) і здачу його одержувачу безпосередньо відправником.

Вказані відмітки засвідчуються підписом начальника станції або уповноваженого ним працівника із зазначенням його посади.

Одержувач повинен пред’явити накладні для внесення в них цих відміток

удень видачі вантажу або на протязі трьох діб із моменту видачі вантажу. Відмітки про надлишок маси і місць проставляються станцією в

обов’язковому порядку незалежно від вимог вантажоодержувача.

Інші відмітки, необхідні для визначення провізних платежів і зборів за операції, пов’язані з перевезенням, і для виконання особливих умов перевезення, вносяться в перевізний документ відправником, станціями відправлення, призначення та попутними станціями у відповідності до Тарифного керівництва №1, Правил та інструкцій.

Якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній відомостей про адресу, найменування одержувача, його код, назву вантажу, його кількість, то з одержувача стягується штраф згідно зі ст. 122 Статуту. Факт неправильного зазначення відправником указаних відомостей засвідчується актом загальної форми або комерційним актом.

4.6.4 Оформлення видачі вантажів у товарній конторі

Видача вантажу здійснюється після оплати одержувачем всіх належних залізниці платежів та розкредитування перевізних документів. Отримання вантажу одержувач підтверджує підписом у дорожній відомості.

Перевізний процес закінчується видачею вантажів вантажоодержувачам. Для одержання вантажу, адресованого підприємству, організації, установі або громадянину – суб’єкту підприємницької діяльності, одержувач повинен

надати станції довіреність, підписану керівником, головним бухгалтером і завірену печаткою.

Довіреність, яка видана на одержання вантажу на зазначений у ній термін, зберігається в товарній конторі станції протягом періоду, передбаченого для зберігання документів суворого обліку, а у особи, яка одержує вантаж, повинна бути її копія.

Довірений працівник, який одержує вантаж, зобов’язаний на вимогу станції пред’явити документ, що засвідчує його особу.

Вантажі, адресовані фізичним особам, видаються одержувачам при пред’явленні паспорта під розписку в дорожній відомості із зазначенням дати одержання вантажу і паспортних даних (серія, номер, ким виданий, дата й місце видачі, місце проживання).

Одержання вантажу може бути довірено одержувачем іншій особі. У цьому випадку, окрім паспорта особи, що одержує вантаж, пред’являється довіреність на одержання вантажу, завірена в установленому порядку. Після видачі вантажу довіреність прикладається станцією до дорожньої відомості.

Видача імпортних вантажів проводиться після митного оформлення і проставляння особистої номерної печатки інспектора митниці у перевізних документах.

Оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції із датою видачі вантажу у відповідній графі накладної і дорожньої відомості, після чого накладна видається одержувачу.

У товарній конторі дорожні відомості на видані вантажі скріплюються окремо за видами перевезення і сполучення. На кожну групу дорожніх відомостей складається супровідна відомості форми ФДУ-91, яка з доданими до неї документами надається ТехПД. Дорожні відомості, до яких додані квитанції різних зборів, прикріпляються до супровідної відомості.

СУПРОВІДНА ВІДОМІСТЬ № ________

ДОРОЖНІХ ВІДОМОСТЕЙ НА ВИДАНІ ВАНТАЖІ

за звітну добу “_____” ______________ 20__р.

Кількість відправок ___________________ сполучення______________

Сума, сплачена на станції_______________ грн._________________коп. Маса вантажу (кг)_____________________________________________

Начальник станції _________________

Товарний касир _________________

Рис. 4.49 Зразок супровідної відомості дорожніх відомостей на видані вантажі форми ФДУ91

У заголовку супровідної відомості форми ФДУ-91 вказується, за який звітній період до неї додані дорожні відомості, а також сумарні показники звіту: маса вантажу (кг), кількість документів, код станції призначення, код сполучення (місцеве – 1, пряме – 2 ).

Вантажовласники, які мають договори на транспортно-експедиційне обслуговування, можуть надавати експедиторам доручення на право отримання вантажів, що прибули; за наявності такої довіреності розкредитування документів і одержання вантажу здійснює працівник транспортноекспедиційної організації.

Сплата платежів за перевезення і послуги, що надаються залізницею, здійснюється платником через ТехПД платіжними дорученнями або готівкою на станції.

Розрахунки через ТехПД здійснюються з тими організаціями, які мають договори із залізницею і кошти на рахунках у ТехПД.

При оформленні видачі вантажу одержувачу, який розраховується через ТехПД, перевірка правильності нарахування провізних платежів проводиться у ТехПД.

Пакети документів, які надійшли до ТехПД зі станції, після їх перевірки, передаються на обробку. У разі відсутності автоматизованого таксування товарний касир перевіряє правильність нарахування провізної плати станцією відправлення. У випадках виявлення помилок товарний касир проставляє відповідні коди платежів (недобір або перебір тарифу) і суми перебору або недобору тарифу та додаткових зборів. У випадку, коли провізна плата на станції відправлення не сплачена, товарний касир повинен нарахувати провізну плату і проставити коди платежів та відповідні суми в дорожній відомості.

Для всіх дорожніх відомостей прямого сполучення визначають маршрут прямування вантажу.

При автоматизованій обробці перевізних документів у пунктах відправлення перевірка сплаченої при відправленні провізної плати не проводиться.

Якщо вантажовласник не укладав із залізницею договору на розрахунки через ТехПД, то товарна контора станції виконує перевірочне таксування, визначає додаткові платежі, з будь-яких причин не стягнені станцією відправлення і стягує їх за квитанцією різних зборів форми ГУ-57, про що вказується в накладній і дорожній відомості.

Графік обробки документів у товарній конторі станції на вантажі, що прибули, при автоматизованій обробці перевізних документів наведено на рис. 4.50.