Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

3520

.pdf
Скачиваний:
3
Добавлен:
08.01.2021
Размер:
579.2 Кб
Скачать

11

геометрическое условие

 

 

S уд ax x

 

 

 

 

x

,

 

 

(22)

 

 

 

y a y

 

 

 

Sп y

 

 

кинематическое условие

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

S уд lx

 

S

п

.

 

 

 

(23)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Va

 

 

 

 

 

Vп

 

 

 

 

Исключить из формулы (22) и (23) Sп. Получится

 

 

S уд ax x

 

 

 

 

 

хVa

 

 

.

(24)

 

 

 

 

=

 

 

 

 

 

 

 

 

y a

y

 

(S

уд

l

x

)V yV

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

п

 

a

 

Условие безопасного перехода полосы движения автомобиля пешеходом

 

 

 

 

(Sп a

) .

 

 

 

(25)

 

 

Sп

 

 

 

4.4 Наезд на пешехода при замедленном движении автомобиля и обзорности, ограниченной неподвижным препятствием (рис. 5).

П

x

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sп

 

 

 

 

y

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I

 

 

 

Sю

 

 

 

 

L1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ay

 

 

 

 

 

 

II

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ly

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

III

 

 

 

 

 

 

IV

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ax

 

 

 

 

Sуд

 

Sпн

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sзап

 

 

 

S0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 5 Схема наезда на пешехода в процессе торможения автомобиля при обзорности, ограниченной препятствием: I – момент возникновения опасной обстановки; II – момент начала реагирования водителя на пешехода; Ш – момент наезда; IV – положение автомобиля после наезда

12

Вычертить «треугольники обзорности». Геометрическое условие

S уд ax x

 

x

 

 

 

.

(26)

y a y

Sп у l y

Из формулы (26) перемещение пешехода

Sп

x(y a y )

 

y l y .

(27)

S уд ax x

 

 

 

 

 

 

Согласно формуле (15)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

V

п

 

 

 

(V

V

н

)2

 

Sп

 

S

 

 

a

 

 

.

(28)

 

 

уд

 

 

 

 

 

 

Va

 

 

 

2 j

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Прировнять формулы (27) и (28). Из полученного равенства найти Sуд. Найти скорость автомобиля Va перед торможением – формула (14). Длина основного пути – формула (3).

Далее исследования продолжить как в п. 4.1.

При боковом ударе последовательность расчета, как и при ударе, торцевой поверхностью автомобиля. После построения треугольников обзорности и записи геометрического условия

S

п

x(y a y )

y .

(29)

S уд ax x

 

 

 

 

 

 

 

Согласно формуле (15а)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

V

S

п

 

(V

a

V

)2

lx .

 

S уд

 

a

 

 

 

н

 

(30)

 

Vп

 

 

 

2 j

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Совместное решение уравнений (29) и (30) дает искомое значение удале-

ния – Sуд .

Дальнейшая последовательность исследования, как и в предыдущем случае.

4.5 Объезд пешехода Исследование производится в предположении, что пешеход при объезде его

автомобилем сохраняет постоянный темп и направление движения, как и при ДТП. Вначале определить безопасный минимальный интервал Δδ.

Ширина динамического коридора

дк

 

(10La 36)Va

a .

(31)

1000

 

 

 

 

 

 

 

13

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Коэффициент маневра

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

К м ам вмVа .

(32)

Эмпирические коэффициенты ам и бм выбрать из таблицы приложения.

Условие выполнения маневра при объезде сзади

 

 

 

 

дк

Sп ,

 

 

 

 

 

 

(33)

при объезде спереди

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

дк

д Sп Sдоп ,

(34)

при ударе торцевой частью

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

S

 

L

 

Vп

,

 

(35)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

доп

a Va

 

при ударе боковой частью автомобиля

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

S

 

 

(L l

 

)

Vп

.

(36)

доп

x

 

 

 

 

 

a

 

 

V

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

a

 

Безопасное поперечное смещение автомобиля при объезде сзади

 

yм

а ly ,

(37)

при объезде спереди

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

yм

ly

Sдоп .

(38)

Продольное перемещение автомобиля

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

хм

8Va2 yм

.

(39)

 

 

 

 

 

 

8 y

 

 

 

 

 

 

 

Значение φу принять: для движения накатом φу ≈ φх; при торможении

φу = 0,8 φх .

Необходимое перемещение автомобиля в продольном направлении

хф хм км .

 

(40)

Удаление автомобиля: при торцевом ударе – формула (1), при боко-

вом ударе - формула (11).

 

 

 

 

 

Условие безопасного объезда пешехода автомобилем

 

 

S

п

 

 

 

 

 

t1 t2

 

(41)

 

 

хф Va

 

 

.

Vп

 

 

 

Если удар пешеходу нанесен боковой поверхностью автомобиля, расчет начать с формул (31), (32), (33). Далее использовать следующую последовательность.

Условие выполнения маневра при объезде спереди

14

 

 

 

 

S

 

(L l

 

)

Vп

.

(42)

дк

д

п

x

 

 

 

 

a

V

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

a

 

Поперечное смещение автомобиля, необходимое для объезда пеше-

хода сзади

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

yм

а ,

 

 

 

 

(43)

для объезда спереди

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

yм

Sдоп .

 

 

 

 

(44)

Продольное и необходимое перемещения автомобиля - формулы (39)

и (40).

Условие безопасного объезда пешехода автомобилем

 

 

 

S

х

 

V

 

п

ф

 

 

 

a

 

 

 

Vп

 

 

 

 

t1

 

lx .

(45)

t2

 

 

 

 

Данные, необходимые для расчета, выбрать из приложений: 1, 2, 3, 4,

5, 6, 7, 8, 9 и 10.

15

Приложение 1 Дифференцированные значения времени реакции водителя (ВНИИСЭ)

 

 

 

 

 

 

 

Время

Характеристика ДТС и действий водителя

Типичные варианты ДТС

реакции,

 

 

 

 

 

 

 

t, с.

 

 

 

 

 

 

 

1. Опасные ДТС

 

 

 

 

 

 

Предшествовавшая происшествию ДТС

Выход пешехода из-за объекта, ог-

0,6

свидетельствовала о весьма большой

ве-

раничивающего обзорность, непо-

 

роятности его возникновения. Водитель

средственно вслед за другим пеше-

 

имел объективную возможность заранее

ходом. Начало или изменение дви-

 

обнаружить признаки вероятного воз-

 

жения (в направлении полосы сле-

 

никновения препятствия, с достаточной

дования ТС) пешехода, находив-

 

точностью определить место, где могло

шегося на

проезжей части в поле

 

появиться препятствие, момент его воз-

зрения водителя. Начало движе-

 

никновения и характер препятствия,

а

ния (в

направлении полосы сле-

 

также принять необходимые меры по

 

дования ТС)

ребенка, находивше-

 

предотвращению ДТП. От водителя тре-

гося на проезжей части

в поле

 

бовалось предельное внимание к ДТС.

зрения водителя. Выезд транспорт-

 

Он должен был постоянно наблюдать за

ного средства, водитель которого

 

местом вероятного возникновения пре-

имел преимущественное право на

 

пятствия и подготовиться к принятию не-

движение.

 

 

 

 

обходимых мер по предотвращению ДТП.

 

 

 

 

 

Предшествовавшая

происшествию ДТС

Выход пешехода на регулируемый

 

свидетельствовала о большой вероятности

пешеходный

переход или проезжую

0,8

его возникновения. Водитель имел объек-

часть на разрешающий

сигнал

 

тивную возможность

заранее обнару-

 

светофора (регулировщика) Выход на

 

жить явные признаки вероятного возник-

проезжую часть пешехода (с тро-

 

новения препятствия, но мог не иметь

туара, обочины, от разделительной

 

возможности заранее определить с до-

 

полосы, трамвайного полотна или

 

статочной точностью место, где могло

 

резервной зоны), до этого дви-

 

появиться препятствие, момент его возник-

гавшегося в том же направлении в

 

новения и характер препятствия, а также не-

поле зрения водителя Выход пе-

 

обходимые меры по предотвращению

 

шехода на проезжую часть на

 

ДТП. От водителя требовалось повышен-

участке, где переход разрешен (если

 

ное внимание к ДТС. Он не должен был

пешеход до выхода на проез-

 

отвлекаться от наблюдения за ней.

 

жую часть двигался в ином на-

 

 

 

 

правлении, стоял или вышел из груп-

 

 

 

 

пы людей) Появление пешехода на

 

 

 

 

проезжей части, на участке, где пе-

 

 

 

 

реход разрешен, из-за не-

 

 

 

 

подвижного объекта, ограни-

 

 

 

 

чивающего обзорность, или из нахо-

 

 

 

 

дившейся на проезжей части группы

 

 

 

 

людей. Выход пешехода на нерегули-

 

 

 

 

руемый пешеходный переход или

 

 

 

 

проезжую часть на перекрестке в мес-

 

 

 

 

те, где переход разрешен. Появление

 

16

 

пешехода на проезжей части на уча-

 

 

стке, где переход разрешен, из-за ТС,

 

 

двигавшегося по крайней полосе дви-

 

 

жения. Движение пешехода к оста-

 

 

новкам общественного транспорта

 

 

или от них. Возникновение опасности,

 

 

о которой водитель был предупреж-

 

 

ден соответствующим дорожным зна-

 

 

ком. Выезд ТС, водитель которого

 

 

вынуждался к этому дорожной обста-

 

 

новкой. Движение ТС в направлении,

 

 

противоположном разрешенному.

 

 

Изменение траектории движения или

 

 

экстренное торможение движущегося

 

 

впереди ТС в процессе его обгона.

 

 

 

 

Предшествовавшая, происшествию ДТС

Внезапный выход пешехода на про-

 

не содержала явных признаков вероятно-

езжую часть на участке, где переход

1,0

сти его возникновения. Однако в поле,

не разрешен, если пешеход до вы-

 

зрения .водителя находились (или могли

хода на проезжую часть двигался в

 

появиться с большой вероятностью)

иной направлении, стоял или вышел

 

объекты, которые могли создать опас-

из группы людей.

 

ную обстановку. Водитель мог не иметь

Внезапное появление пешехода на

 

объективной возможности заранее оп-

проезжей части, на участке, где пе-

 

ределить место, где могло появиться

реход не разрешен, из-за неподвиж-

 

препятствие, момент его возникновения

ного объекта, ограничивающего об-

 

и характер препятствия, а также необхо-

зорность, или из находившейся на

 

димые меры по предотвращению ДТП.

проезжей части группы людей. Вне-

 

От водителя требовалось внимание к

запное появление пешехода на

 

ДТС. Он не должен был отвлекаться от

проезжей части на участке, где пе-

 

наблюдения за ней.

реход не разрешен, из-за транс-

 

 

портного средства, следовавшего

 

 

по крайней полосе движения. Появ-

 

 

ление пешехода на проезжей части

 

 

на участке, где переход разрешен,

 

 

из-за транспортного средства,

 

 

следовавшего не по крайней полосе

 

 

движения. Выезд транспортного

 

 

средства, водитель которого не

 

 

имел преимущественного права на

 

 

движение. Поворот транспортного

 

 

средства на перекрестке без по-

 

 

дачи сигнала поворота.

 

Предшествовавшая происшествию ДТС

Внезапное появление пешехода на

 

не содержала признаков возникновения

проезжей части на участке, где пе-

1,2

препятствия. Однако в поле зрения води-

реход не разрешен, из-за транс-

 

теля находились объекты, которые могли

портного средства, следовавшего не

 

создать опасную обстановку. Водитель

по крайней полосе движения. Вне-

 

не имел объективной возможности зара-

запный выход пешехода на проез-

 

нее определить место, где могло поя-

жую часть с обочины, вне населен-

 

 

17

 

 

 

 

виться препятствие, а также необходи-

ного пункта при отсутствии пеше-

 

мые меры по предотвращению ДТП. От

ходного движения, если пешеход до

 

водителя не требовалось повышенного

этого двигался в ином направлении

 

внимания к ДТС и постоянного наблю-

или стоял. Движение по проезжей

 

дения за ней.

части (в направлении полосы следо-

 

 

вания ТС) пешехода, начавшего

 

 

движение при запрещающем сигна-

 

 

ле светофора (регулировщика). Вы-

 

 

езд транспортного средства при за-

 

 

прещающем сигнале светофора

 

 

(регулировщика). Внезапное появ-

 

 

ление транспортного средства на

 

 

проезжей части населенного пункта

 

 

(из-за объекта, ограничивающего

 

 

обзорность). Внезапное изменение

 

 

направления движения встречного

 

 

или попутного ТС вне перекрестка

 

 

(когда признаки возможности ма-

 

 

невра отсутствовали). Торможение

 

 

переднего транспортного средства

 

 

без включения стоп-сигнала с за-

 

 

медлением 3—6 м/с2.

 

 

 

 

Предшествовавшая происшествию

Внезапное появление пешехода или

 

ДТС свидетельствовала о минимальной

ТС на проезжей части дороги вне

1,4

вероятности его возникновения. В поле

населенного пункта (из-за объекта,

 

зрения водителя отсутствовали объекты,

ограничивающего обзорность).

 

которые могли стать препятствием. Во-

Торможение переднего тран-

 

дитель не имел объективной возможно-

спортного средства без включения

 

сти заранее определить место, где могло

стоп-сигнала с замедлением до 3

 

появиться препятствие, момент его появ-

м/с2. Неровности и разрушения про-

 

ления и характер препятствия, а также

езжей части, объекты, находящиеся

 

необходимые меры по предотвращению

на проезжей части (люди, живот-

 

ДТП. Водитель мог отвлечься для того,

ные, неподвижные предметы), не

 

чтобы посмотреть на контрольные

преду-смотренные в предыдущих

 

приборы, или окружающую местность с

типичных вариантах ДТС.

 

целью ориентировки.

 

 

2. Свободные ДТС

 

 

Все ДТС, в которых не возникает препят-

Внезапный отказ фар транспортного

0,6

ствий для движения ТС и сам водитель

средства, переключение сигнала

 

не создает помех (его автомобиль не яв-

светофора с желтого на красный.

 

ляется препятствием) для других участ-

 

 

ников движения.

 

 

То же

Внезапное открытие капота или

0,8

 

крыши багажника спереди транс-

 

 

портного средства. Внезапное осле-

 

 

пление водителя светом фар

 

 

встречного транспортного средства.

 

18

Все ДТС, в которых не возникает препят-

Внезапный отказ или неэффектив-

1,2

ствий для движения ТС и сам водитель

ность органа управления ТС, прояв-

 

не создает помех (его автомобиль не яв-

ление других неисправностей, уг-

 

ляется препятствием) для других участ-

рожающих безопасности движения.

 

ников движения.

Физическое вмешательство пасса-

 

 

жира в процессе управления ТС.

 

3. Любая ДТС

 

 

Оценка водителем дорожных условий и

Выбор водителем скорости транс-

 

обстановки.

портного средства по условиям

0,3*

 

видимости элементов дороги в на-

 

 

правлении движения. Выбор води-

 

 

телем дистанции при следовании за

 

 

транспортным средством-лидером.

 

* Для расчета максимально допустимой скорости и минимально допустимой дистанции.

Приложение 2 Коэффициенты сцепления для различных дорожных покрытий (ВНИИСЭ)

 

Коэффициент

Вид и состояние дорожного покрытия

сцепления

 

 

Асфальтобетонное, цементобетонное:

 

сyхoe ………………………………………………………………………..

0,7…0,8

мокрое ………………………………………………………………………

0,4…0,3

Щебеночное:

 

сухое ………………………………………………………………………..

0,6…0,7

мокрое ………………………………………………………………………

0,3…0,5

Грунтовая дорога:

 

сухая ………………………………………………………………………………………..

0,5…0,6

мокрая ……………………………………………………………………….

0,2…0,4

Покрытая укатанным снегом дорога …………………………………………

0,2…0,3

Обледенелая дорога ……………………………………………………………

0,1…0,2

Приложение 3 Замедление автотранспортных средств j (м/с2) при торможении (ВНИИСЭ)

Тип автотранс-

Катего-

Без нагрузки

С нагрузкой 50 %

С полной нагруз-

портного средства

рия

 

при φ

 

 

при φ

 

кой при φ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Более

 

 

 

Более

 

 

 

Более

 

 

 

 

 

0,6

 

0,6

0,5

0,6

 

0,6

0,5

0,6

0,6

 

0,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Одиночные

М1

6,1

 

5,9

4,9

5,6

 

5,6

4,9

5,2

5,2

 

4,9

и

М2

5,5

 

5,5

4,9

5,0

 

5,0

4,9

4,5

4,5

 

4,5

автопоезда

М3

5,0

 

5,0

4,9

4,7

 

4,7

4,7

4,5

4,5

 

4,5

19

Приложение 4 Время нарастания замедления t3 (с) при торможении (ВНИИСЭ)

Ка

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

те

 

 

 

 

 

Коэффициент сцепления, φх

 

 

 

 

 

го

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ри

 

 

 

Без нагрузки

 

 

 

 

С полной нагрузкой

 

 

я

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0,8

0,7

0,6

0,5

0,4

0,3

0,2

0,1

0,8

0,7

0,6

0,5

0,4

0,3

0,2

0,1

 

0,5

0,15

0,4

0,3

0,25

0,2

0,1

0,05

0,6

0,55

0,45

0,4

0,3

0,25

0,15

0,1

М1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5

0,4

0,4

0,4

0,3

0,25

0,2

0,1

0,05

0,4

0,4

0,4

0,35

0,3

0,25

0,15

0,1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5

 

0,85

0,75

0,65

0,55

0,4

0,3

0,2

0,1

1,0

0,95

0,8

0,65

0,55

0,4

0,25

0,1

М2

 

 

 

 

 

 

 

 

5

 

 

 

 

 

 

5

0,6

0,4

0,6

0,55

0,4

0,3

0,2

0,1

0,6

0,6

0,6

0,6

0,4

0,4

0,25

0,1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5

 

0,85

0,8

0,7

0,6

0,45

0,35

0,25

0,1

1,0

0,95

0,8

0,65

0,55

0,4

0,25

0,1

М3

 

 

 

 

 

 

 

 

5

 

 

 

 

 

 

5

0,6

0,6

0,6

0,6

0,45

0,35

0,25

0,1

0,6

0,6

0,6

0,6

0,55

0,4

0,25

0,1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

5

Приложение 5 Классификация транспортных средств и значение времени t2

Тип транспортного средства

Кате-

Модели

Время

 

го-

 

t2, с

 

рия

 

 

 

 

 

 

Пассажирские с числом мест не более 8

М1

ГАЗ «Волга», ВАЗ и т.п.

0,2

 

 

 

 

То же с числом мест более 8, массой до 5 т

М2

Газель, УАЗ и т.п.

0,2

 

 

 

 

То же полной массой более 5 т

М3

ПАЗ, Икарус и т.п.

0,3

 

 

 

 

Приложение 6 Значения эмпирических коэффициентов формулы (32)

Вид и состояние дорожного покрытия

ам

вм

 

 

 

 

Сухой асфальтобетон (φx = 0,7 … 0,8)

1,12

0,0050

 

 

 

Мокрый асфальтобетон (φx = 0,35 … 0,45)

1,05

0,0050

 

 

 

Обледенелое (φx = 0,1 … 0,2)

1,00

0,0035

 

 

 

Скорость движения пешеходов, км/ч

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пол

Медленный шаг

 

Спокойный шаг

 

Быстрый шаг

 

Спокойный бег

 

 

Быстрый бег

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Коли-

Предел

 

Средняя

Коли-

Предел

Сред-

Коли-

Предел

Сред-

Коли-

Предел

Сред-

Коли-

 

Предел

Средняя

 

 

 

чество

скорости

 

скорость

чество

скорости

 

няя

чество

скорости

няя

чество

скорости

няя

чество

 

скорости

скорость

 

 

 

наблю-

 

 

 

наблю-

 

 

ско-

наблю-

 

ско-

наблю-

 

ско-

наблю-

 

 

 

 

 

дений

 

 

 

дений

 

 

рость

дений

 

рость

дений

 

рость

дений

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В возрасте

м

29

2,7-3,9

 

3,1

27

4,0-5,2

 

4,4

23

5,4-6,5

5.9

28

7,2-10,4

8,5

26

 

11,2-13

12,2

 

от 7до8 лет

ж

28

2,6-3,5

 

2,9

29

3,7-5,0

 

4,2

29

5,0-6,2

5,3

31

7,0 -I,.8

8,0

34

 

10,8-12,4

11,8

 

от 8 до

м

36

3,1-3,7

 

3,4

54

4,3-5,4

 

4,6

56

5,6-6,7

6,0

62

7,4-10,7

8,9

51

 

11,5-13,5

12,7

 

10 лет

ж

31

2,8-3,6

 

3,0

71

4,0-5,2

 

4,3

54

5,2-6,4

5,5

53

7,2-10,3

8,4

67

 

11,4-13,4

12,5

 

12 лет

ж

54

3,1-2,7

 

3,3

49

4,2-5,4,

 

4,8

48

5,4-6,6

5,8

48

7,4-10,7

8,9

47

 

12,3-15,2

13,4

 

от 12 до

м

90

3,5-4,6

 

3,8

94

5,0-5,8

 

5,2

76

5,9-7,1

6,5

118

7,8-11,7

10

119

 

13,2-16

14,6

 

15 лет

ж

80

3,2-4,5

 

3,6

71

4,5-5,5

 

5,0

78

5,6-6,8

6,1

75

7,7-11,2

9,5

69

 

12,7-15,5

14,1

 

от 15 до

м

24

3,0-4,5

 

3,9

33

4,8-5,8

 

5,1

38

6,0-7,8

6,8

12

8,6-13,0

10,3

14

 

14,4- 18,0

16,3

 

20 лет

ж

14

2,9-4,1

 

3,7

32

4,6-5,8

 

5,2

20

5,7-6,9

6,3

11

8,1-12,0

10,0

9

 

13,0-16,6

14,9

 

от 20 до

м

26

3,5-4,6

 

4,2

82

4,8-6,2

 

5,7

57

6,3-7,8

6,9

25

8,8-13,0

11

27

 

14,4-18,0

16,7

 

30 лет

ж

46

3,4-4,6

 

4,1

91

4,7-5,9

 

5,3

72

6,0-7,4

6,6

47

8,5-12,8

10,6

17

 

13,8-17,0

15,3

 

от 30 до

м

41

3,2-4,6

 

3,9

41

4,8-6,2

 

5,7

51

6,3-7,8

6,8

29

8,2-12,0

10,6

32

 

13,1-18,0

15,5

 

40 лет

ж

24

3,0-4,4

 

3,8

66

4,7-5,8

 

5,2

53

5,9-7,2

6,5

45

8,1-11,6

9,8

19

 

12,0-17.0

14,1

 

от 40 до

м

33

2,9-4,3

 

3,8

35

4,6-5,8

 

5,3

55

6,0-7,2

6,6

25

7,6-11,1

9,6

25

 

11,3-17,0

14,3

 

50 лет

ж

24

2,8-4,1

 

3,6

42

4,4-5,4

 

4,9

74

5,5-7,2

6,1

41

7,6-10,6

8,9

35

 

10,8-16,0

12,7

 

от 50 до

м

57

2,6-4,0

 

3,4

34

4,2-5,3

 

4,8

46

5,4-6,8

6,0

15

7,0-10,0

8,6

23

 

10,1-15,8

12,5

 

до 60 лет

ж

49

2,5-3,9

 

3,3

43

4,2-5,0

 

4,5

50

5,2-6,5

5,6

24

6,9-9,0

7,9

17

 

10,0-14,0

11,2

 

от 60 до

м

21

2,4-3,4

 

3,0

31

3,5-4,4

 

3,9

33

4,5-6,0

5,1

8

6,2-7,6

7,0

4

 

9,0-12,0

10,5

 

70 лет

ж

37

2,4-3,3

 

2,9

46

3,5-4,4

 

3,8

42

4,5-5,6

4,9

17

6,2-7,5

6,8

8

 

8,5-11,5

9,5

 

старше

м

8

2,0-2,8

 

2,5

14

2,9-3,5

 

3,2

19

3,6-5,0

4,2

20

5,1-6,5

5,6

16

 

7,2-10,6

8,7

 

70 лет

ж

27

1,8-2,8

 

2,4

45

2,9-3,5

 

3,2

71

3,6-4,8

4,1

26

4,9-6,2

5,5

25

 

6,4-9,0

7,3

 

С протезом ноги

м

4

2,2-2,5

 

2,3

19

2,8-3,9

 

3,4

10

4,0-5,3

4, 5

4

5,5-6,7

6,0

 

 

 

 

 

В сост. алк. опьянения

 

16

2,6-3,6

 

3,2

37

3,8-4,8

 

4,4

19

5,0-6,4

5,4

22

7,0-8,6

8,2

24

 

9,0-13,0

10,0

 

Ведущие за

м

3

2,3-2,9

 

2,7

9

3,9-4,6

 

4,3

1

4,7-5,5

5,5

1

 

6,0

4

 

10,6-12,8

11,3

 

руку ребенка

ж

17

2,0-3,4

 

3,0

35

3,5-4,6

 

4,1

28

5,0-5,5

5,2

16

5,8-8,3

6,9

8

 

9,0-12,0

10,0

 

С ребенком

м

4

3,3-3,8

 

3,5

7

4,0-4,8

 

4,4

6

4,8-5,6

5,3

2

6,2-7,2

6,7

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

на руках

ж

б

3,1-3,6

 

3,3

14

3,9-4,7

 

4,2

18

4,8-5,6

5,1

3

8,5-10,0

9,0

 

 

 

 

 

С детской коляской

ж

8

2,0-2,9

 

2,6

8

3,5-4,5

 

4,0

5

4,7-5,7

5,2

2

6,6-7,2

6,9

 

 

 

 

 

С вещами и громоздкими

м

8

3,5-4,1

 

3,9

7

4,3-5,1

 

4,6

9

5,4-6,3

9

 

 

 

 

 

 

 

 

свертками

ж

14

3,0-4,0

 

3,4

9

4,3-5,0

 

4,6

4

5,3-6,0

4

8

6,9-9.4

8,3

7

 

10,3-14,4

11,7

 

Идущие под руку

м/ж

31

3,0-4,1

 

3,5

36

4,4-5,4

 

4,9

22

5,5-6,7

6,0

9

7,5-11,3

9,0

7

 

11,1-13,1

 

 

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]