3429
.pdf51. В однофазном режиме работы нагрузка на 3-х фазный асинхронный двигатель не должна превышать:
1.20% от номинальной;
2.50% от номинальной;
3.70% от номинальной;
4.100% номинальной.
ТЕМА 6. СИНХРОННЫЕ МАШИНЫ.
1.Цель работы: изучить принцип действия и устройство синхронных машин.
2.Вопросы для самостоятельного изучения темы.
1.Устройство синхронных машин.
2.Устройство статора.
3.Виды роторов и их устройство.
4.Работа синхронной машины в режиме двигателя.
5.Работа синхронной машины в режиме генератора и электромагнитного
тормоза.
6.Торможение синхронного двигателя.
7.Механическая характеристика синхронного двигателя.
3. Тестовые задания к теме
1.Машины переменного тока, у которых скорости вращения ротора и магнитного поля статора совпадают, называются:
1.асинхронными;
2.синхронными;
3.реактивными;
4.гистерезисными.
2.Ротор синхронной машины переменного тока принципиально представляет
собой:
1.короткозамкнутую вторичную обмотку;
2.вторичную обмотку, к которой подключен потребитель;
3.электромагнит постоянного тока;
4.электромагнит переменного тока.
3.Статор синхронной машины переменного тока выполняют в виде:
1.полого цилиндра, набранного из пластин электротехнической стали с пазами для обмоток расположенных с внутренней стороны цилиндра;
2.полого литого цилиндра с пазами для трех фазных обметок;
3.полого литого цилиндра с внутренней стороны которого закреплены полюсные наконечники, набранные из пластин электротехнической стали;
4.полого цилиндра, набранного из пластин электротехнической стали с литыми полюсными наконечниками закрепленными с внутренней стороны.
4.Неявнополюсный ротор синхронной машины переменного тока выполняют в
виде:
1.цилиндра из пластин электротехнической стали насаженных на вал, в пазах находящаяся обмотка в виде беличьей клетки;
2.цилиндра из пластин электротехнической стали насаженных на вал, в пазах находятся обмотки из провода, соединенные по звезде, концы выведены на контактные кольца;
3.цилиндра из пластин электротехнической стали насаженных на вал, в пазах находятся обмотки из провода, концы выведены на 2 контактных кольца;
4. цилиндра из пластин электротехнической стали насаженных на вал, в пазах находящаяся короткозамкнутая обмотка, петли которой присоединяются к пластинам коллектора.
5. Явнополюсный ротор синхронной машины переменного тока выполняют в
виде:
1.цилиндра из пластин электротехнической стали насаженных на вал, в пазах находящаяся обмотка в виде беличьей клетки;
2.цилиндра из пластин электротехнической стали насаженных на вал, в пазах находящейся обмотки из провода, соединенные по звезде, концы выведены на контактные кольца;
3.цилиндра из пластин электротехнической стали насаженных на вал, в пазах находящейся обмотки из провода, концы выведены на 2 контактных кольца;
4.стального обода, насаженного на вал, по наружной сторон которого, прикреплены полюсные наконечники из пластин электротехнической стали, обмотки выведены на 2 контактных кольца.
6.Явнополюсный ротор применяют в синхронных машинах переменного тока:
1.большой мощности;
2.высокой частоты вращения;
3.низкой частоты вращения;
4.малой мощности.
7.Неявнополюсный ротор применяют в синхронных машинах переменного тока:
1.большой мощности;
2.высокой частоты вращения;
3.низкой частоты вращения;
4.малой мощности.
8.При заданной частоте напряжение холостого хода синхронного генератора будет зависеть от:
1.активного сопротивления якорной обмотки;
2.полного сопротивления якорной обмотки;
3.реакции якоря;
4.тока возбуждения.
9.Влияние МДС якоря генератора на основную МДС называют:
1.реакцией якоря;
2.коммутацией;
3.регулировочной характеристикой;
4.внешней характеристикой.
10.При идеально активной нагрузке синхронного генератора его внешняя характеристика будет:
1.возрастающей;
2.постоянной;
3.слабо убывающей;
4.сильно убывающей.
11.При активно-емкостной нагрузке синхронного генератора его внешняя характеристика будет:
1.возрастающей;
2.постоянной;
3.слабо убывающей;
4.сильно убывающей.
12.При активно-индуктивной нагрузке синхронного генератора его внешняя характеристика будет:
1.возрастающей;
2.постоянной;
3.слабо убывающей;
4.сильно убывающей.
13.Зависимость напряжения синхронного генератора от тока нагрузки при заданной частоте и токе возбуждения называется:
1.характеристикой холостого хода;
2.внешней характеристикой;
3. регулировочной характеристикой;
4.механической характеристикой.
14.Зависимость ЭДС синхронного генератора от тока возбуждения при заданной частоте называется:
1.характеристикой холостого хода;
2.внешней характеристикой;
3.регулировочной характеристикой;
4.механической характеристикой.
15.Величина крутящего момента на валу синхронного двигателя переменного
тока:
1.прямо пропорциональна напряжению сети;
2.прямо пропорционально квадрату напряжения сети;
3.обратно пропорциональна напряжению сети;
4.обратно пропорционально квадрату напряжения сети.
16.Максимальный кутящий момент синхронного двигателя не будет зависеть от:
1.напряжения сети;
2.тока возбуждения;
3.сопротивления якорных обмоток;
4.угловой характеристики.
17.Процесс параллельного включения синхронного генератора в сеть большой мощности называют:
1.коммутацией;
2.синхронизацией;
3.шунтированием;
4.реверсированием.
18.Если угловая характеристика синхронного двигателя будет больше 900 то
двигатель:
1.остановится;
2.будет вращаться не синхронно;
3.будет работать с перегрузкой;
4.перейдет в режим электротормоза.
19.При отсутствии сдвига фазы между напряжением и ЭДС синхронной машины переменного тока она может выступать в роли:
1.автотрансформатора;
2.электротормоза;
3.фазорегулятора;
4.компенсатора реактивной мощности.
20.В недовозбужденном состоянии синхронный двигатель переменного тока:
1.не потребляет мощность из сети;
2.потребляет только активную мощность;
3.потребляет активно – индуктивную мощность;
4.потребляет активно – емкостную мощность.
21.В перевозбужденном состоянии синхронный двигатель переменного тока:
1.не потребляет мощность из сети;
2.потребляет только активную мощность;
3.потребляет активно–индуктивную мощность;
4.потребляет активно-емкостную мощность.
22.Синхронные двигатели рассчитывают на работу в режиме:
1.идеально активной нагрузки;
2.недовозбуждения при cos =0,8;
3.перевозбуждения при cos =0,8;
4.перевозбуждения при cos =0,4.
23.Синхронные микромашины 3-х фазного тока бывают:
1.реактивные и гистерезисные;
2.реактивные и фазные;
3.гистерезисные и фазные;
4.активные и коллекторные.
24.Синхронная 3-х фазная микромашина с ротором, возбуждающимся за счет индуктивной составляющей тока статора называется:
1.фазной;
2.коллекторной ;
3.гистерезисной;
4.реактивной.
25.Синхронная микромашина, выполненная с ротором в виде тонкостенного цилиндра из магнитотвердого материала, насаженного на втулку называется:
1.фазной;
2.коллекторной ;
3.гистерезисной;
4.реактивной.
26.В малогабаритном оборудовании с постоянной частотой вращения привода используются:
1.синхронные микромашины;
2.асинхронные микромашины;
3.машины постоянного тока;
4.коллекторные машины переменного тока.
27.Синхронные машины получили распространение в оборудовании:
1.с постоянной частотой вращения;
2.с высоким пусковым моментом;
3.с широким пределом регулирования частоты вращения;
4.с мягкой механической характеристикой.
28.Наиболее широкое применение синхронные машины получили в качестве:
1.генераторов постоянного тока;
2.генераторов переменного тока;
3.двигателей систем автоматики;
4.двигателей подъемно-транспортных механизмов.
ТЕМА 7. МАШИНЫ ПОСТОЯННОГО ТОКА.
1.Цель работы: изучить принцип действия и устройство машин постоянного
тока.
2.Вопросы для самостоятельного изучения темы.
1.Устройство электрической машины постоянного тока.
2.Принцип действия электрической машины постоянного тока.
3.Работа электрической машины постоянного тока в режиме генератора.
4.Генераторы с независимым возбуждением.
5.Генераторы с самовозбуждением. Принцип самовозбуждения генератора с параллельным возбуждением.
6.Характеристики генераторов.
7.Работа электрической машины постоянного тока в режиме двигателя. Основные уравнения.
8.Механические характеристики электродвигателей постоянного тока.
3. Тестовые задания к теме
1.Статор машины постоянного тока выполняют в виде:
1.полого цилиндра, набранного из пластин электротехнической стали с пазами для обмоток расположенных с внутренней стороны цилиндра;
2.полого литого цилиндра с пазами для трех фазных обметок;
3.полого литого цилиндра с внутренней стороны которого закреплены полюсные наконечники, набранные из пластин электротехнической стали;
4.полого цилиндра, набранного из пластин электротехнической стали с литыми полюсными наконечниками закрепленными с внутренней стороны.
2.Ротор машины постоянного тока выполняют в виде:
1.цилиндра из пластин электротехнической стали насаженных на вал, в пазах находящаяся обмотка в виде беличьей клетки;
2.цилиндра из пластин электротехнической стали насаженных на вал, в пазах находящейся обмотки из провода, соединенные по звезде, концы выведены на контактные кольца;
3.цилиндра из пластин электротехнической стали насаженных на вал, в пазах находящейся обмотки из провода, концы выведены на 2 контактных кольца;
4.цилиндра из пластин электротехнической стали насаженных на вал, в пазах находящаяся короткозамкнутая обмотка, петли которой присоединяются к пластинам коллектора.
3.В генераторе постоянного тока коллекторно-щеточный механизм необходим
для:
1.синхронизации машины;
2.улучшения коммутации;
3.выпрямления тока;
4.сохранения постоянства крутящего момента.
4.В двигателях постоянного тока коллекторно-щеточный механизм необходим
для:
1.синхронизации машины;
2.улучшения коммутации;
3.выпрямления тока;
4.сохранения постоянства крутящего момента.
5.Добавочные полюса в машинах постоянного тока устанавливают для:
1.синхронизации машины;
2.улучшения коммутации;
3.выпрямления тока;
4.сохранения постоянства крутящего момента.
6.Оптимальные условия эксплуатации машины постоянного тока достигаются когда щетки находятся:
1.на физической нейтрали;
2.на магнитной нейтрали;
3.в плоскости главных полюсов;
4.в плоскости добавочных полюсов.
7.В магнитопроводе ротора машины постоянного тока магнитное поле будет:
1.постоянным;
2.пульсирующим;
3.вращающимся;
4.частично вращающимся.
8.Генератор постоянного тока, обмотка возбуждения которого подключена к цепи управления называется:
1.генератором частоты;
2.регулятором фазы;
3.электромашинным усилителем;
4.гистерезисным двигателем.
9.К недостатка электромашинных усилителей относят:
1.низкую выходную мощность;
2.низкий коэффициент усиления на больших мощностях;
3.инерционность цепи усиления;
4.большое выходное сопротивление.
10.Электромашинные усилители мощности имеют коэффициент усиления:
1.меньше 1;
2.20-200;
3.200-2000;
4.2000-20000.
11.Величина ЭДС генератора постоянного тока не зависит от:
1.конструкции;
2.сопротивления якоря;
3.частоты вращения ротора;
4.величины магнитного потока.
12.Для работы генератора постоянного тока на самовозбуждении необходимо:
1.отсутствие нагрузки;
2.наличие остаточного магнитного потока;
3.параллельная схема возбуждения;
4.последовательная схема возбуждения.
13.Тип внешней характеристики генератора постоянного тока будет зависеть от:
1.частоты вращения;
2.схемы возбуждения;
3.сопротивления обмоток;
4.остаточного магнитного потока.
14.В якоре двигателя постоянного тока напряжение сети уравновешивается суммой противо-ЭДС и:
1.активного падения напряжения в цепи якоря;
2.индуктивного падения напряжения в цепи якоря;
3.емкостного падения напряжения в цепи якоря;
4.падения напряжения на полном сопротивлении цепи якоря.
15.При увеличении тока возбуждения двигателя постоянного тока его частота вращения будет:
1.оставаться неизменной;
2.линейно возрастать;
3.линейно убывать;
4.убывать по функции .
16.Величина крутящего момента двигателя постоянного тока пропорциональна:
1.току якоря и частоте вращения ротора;
2.току якоря и магнитному потоку;
3.магнитному потоку и частоте вращения ротора;
4.магнитному потоку и противо-ЭДС якоря.
17.Основное назначение реостата в цепи якоря двигателя постоянного тока это:
1.изменение частоты вращения;
2.изменение момента на валу;
3.улучшение условий пуска;
4.увеличение КПД.
18.Основное назначение реостата в цепи возбуждения двигателя постоянного
тока это:
1.изменение частоты вращения;
2.изменение момента на валу;
3.улучшение условий пуска;
4.увеличение КПД.
19.Кратность пускового тока к номинальному для двигателей постоянного тока находится в пределах:
1.1-2;
2.4-6;
3.5-7;
4.10-20.
20.Магнитные потери машин постоянного тока складываются из потерь в:
1.станине, полюсных наконечниках и якоре;
2.станине и якоре;
3.наконечниках и якоре;
4.и полюсных наконечниках.
21.Не бывает включения генератора постоянного тока с независимым возбуждением по:
1.параллельной схеме;
2.последовательной схеме;
3.смешанной схеме;
4.схеме.
22.Обрыв цепи возбуждения в двигателе постоянного тока с параллельным возбуждением при холостом ходе приведет к:
1.двигателе;
2.недопустимому разгону двигателя;
3.замыканию цепи якоря;
4.возрастанию крутящего момента на валу.
23.Двигатели постоянного тока с последовательным возбуждением не используют на холостом ходу из-за:
1.остановке двигателе;
2.недопустимому разгону двигателя;
3.короткому замыканию цепи якоря;
4.возрастанию крутящего момента на валу.
24.Момент на валу двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением будет пропорционален:
1.току якоря;
2.квадрату тока якоря;
3.току возбуждения;
4.частоте вращения якоря.
25.Механическая характеристика двигателя постоянного тока с последовательным возбуждением будет:
1.возрастающей;
2.абсолютно жесткой;
3.жесткой;
4.мягкой.
26.В машинах постоянного тока за счет совместного применения последовательного и параллельного возбуждения можно получить:
1.возрастающую внешнюю характеристику;
2.убывающую внешнюю характеристику;
3.неизменную внешнюю характеристику;
4.практически любую внешнюю характеристику.
27.В машинах постоянного тока за счет совместного применения последовательного и параллельного возбуждения можно получить:
1.мягкую механическую характеристику;
2.абсолютно жесткую механическую характеристику;
3.жесткую механическую характеристику;
4.практически любую внешнюю кроме абсолютно жесткой.
28.Для изменения направления вращения в коллекторной машине необходимо:
1.поменять порядок чередования фаз;
2.отключить обмотку возбуждения;
3.поменять полярность включения якоря и индуктора;
4.поменять полярность включения либо якоря, либо индуктора.
29.В коллекторных машинах переменного тока из пластин электрической стали изготавливают:
1.магнитопровод статора, а ротор – сплошной;
2.магнитопровод ротора, а статор – сплошной;
3.весь магнитопровод, кроме корпуса станины;
4.весь магнитопровод.
30.В коллекторных машинах переменного тока фазосдвигающие элементы используют:
1.в цепи якоря;
2.в цепи индуктора;
3.в цепи якоря и индуктора;
4.не применяют.
31.В коллекторных машинах переменного тока в цепи индуктора используют фазосдвигающий элемент для:
1.сдвига в пространстве магнитных полей якоря и индуктора;
2.увеличения сдвига фазы между напряжением на якоре и индукторе;
3.уменьшением сдвига фазы между напряжением на якоре и индукторе;
4.уменьшение сдвига фазы между током в якоре и индукторе.
32.Добавочные полюса в коллекторных машинах применяют для:
1.компенсации реакции якоря;
2.компенсации реакции индуктора;
3.уменьшения основного магнитного потока;
4.увеличения основного магнитного потока.
33.В коллекторных машинах переменного тока коммутация значительно хуже чем в машинах постоянного тока из-за:
1.ЭДС от вращения якоря;
2.ЭДС реакции якоря;
3.ЭДС от дополнительных полюсов;
4.трансформаторной ЭДС.
34.Основным недостатком коллекторных машин переменного тока является:
1.низкий пусковой момент;
2.мягкая механическая характеристика;
3.плохое регулирование режимов работы;
4.плохие условия коммутации.
35.В коллекторных машинах переменного тока в отличие от постоянного, в якоре используют меньшее количество витков для:
1.уменьшения крутящего момента;
2.уменьшения реакции якоря;
3.увеличения тока якоря;
4.уменьшение трансформаторной ЭДС.
36.В секции якоря в коллекторных машинах переменного тока вводят дополнительные резисторы для:
1.уменьшения крутящего момента;
2.уменьшения реакции якоря;
3.уменьшение трансформаторной ЭДС;
4.улучшения коммутации.
37.В электрический привод не входит:
1.электродвигатель;
2.передаточный механизм связывающий двигатель и потребитель;
3.аппаратура управления двигателем;
4.генератор электрической энергии.
38.Электропривод, при котором каждая машина приводится во вращение своим двигателем, называется:
1.групповым;
2.одиночным;
3.многодвигательным;
4.трансмиссионным.
39.Электропривод, при котором группа машин приводится во вращение одним двигателем, называется:
1.передаточным;
2.одиночным;
3.многодвигательным;
4.трансмиссионным.
40.Электропривод, в котором для привода различных частей одной машины используют одиночные двигатели, называется:
1.групповым;
2.одиночным;
3.многодвигательным;
4.трансмиссионным.
41.Статическая нагрузка на валу двигателя зависит от:
1.нагрузки на рабочий механизм;
2.веса всех движущихся частей связанных с валом двигателя;
3.геометрических размеров рабочего механизма;
4.ускорения вала двигателя.
42 Динамический момент на валу двигателя не будет зависеть от:
1.нагрузки на рабочий механизм;
2.веса всех движущихся частей связанных с валом двигателя;
3.геометрических размеров рабочего механизма;
4.ускорения вала двигателя.
43.При установившемся режиме работы электропривода динамический момент на валу двигателя:
1.меньше нуля;
2.больше нуля;
3.равен нулю;
4.равен статическому.
44.Номинальная мощность двигателя для электропривода, работающего при длительной нагрузке, выбирается по:
1.допустимому нагреву двигателя;
2.продолжительности включения;
3.перегрузочной способности;
4.пусковому моменту.
45.Мощность двигателя выбранного для электропривода может быть скорректирована исходя из:
1.допустимому нагреву двигателя;
2.продолжительности включения;
3.перегрузочной способности;
4.пусковому моменту.
46.Выбранный для электропривода двигатель проверяют исходя из:
1.условий допустимого нагрева;
2.величины среднего тока двигателя;
3.величины средней мощности потребляемой из сети двигателем;
4.максимального и пускового моментов.
47.Универсальным, применимым для всех типов, является метод подбора мощности привода по:
1.методу средних потерь;
2.методу эквивалентных токов;
3.методу эквивалентных мощностей;
4.методу эквивалентных моментов.
48.На основе допущения о том, что механические потери, потери в стали и активное сопротивление обмоток не зависит от нагрузки можно для подбора двигателя электропривода использовать метод:
1.средних потерь;
2.эквивалентных токов;
3.эквивалентных мощностей;
4.эквивалентных моментов.
49.На основе допущения о постоянстве магнитного потока машины и его независимости от нагрузки можно для подбора двигателя для электропривода использовать метод:
1.средних потерь;
2.эквивалентных токов;
3.эквивалентных мощностей;
4.эквивалентных моментов.
50.На основе допущения о абсолютной жесткости механической характеристики двигателя можно для подбора двигателя для электропривода использовать метод:
1.средних потерь;
2.эквивалентных токов;
3.эквивалентных мощностей;
4.эквивалентных моментов.
51.Режим работы двигателя считается длительным если его продолжительность включения составляет:
1.40%;
2.60%;
3.80%;
4.90%.
52.Режим работы двигателя считается повторно-кратковременным если:
1.время цикла меньше 10 минут и продолжительность включения меньше 60% от времени цикла;