3395

3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ

3.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Технологические процессы ТО и ТР играют важную роль в поддержании автомобилей в технически исправном состоянии и являются важным резервом повышения производительности и безопасности транспортных работ. Они предусматривают контроль и восстановление нарушенных в процессе эксплуатации параметров для предупреждения ухудшения технического состояния автомобиля.

Технологические процессы представляют собой совокупность различных операций, выполняемых в определенной последовательности. Операцией называется законченная часть технологического процесса, выполняемая над автомобилем или его элементом на одном рабочем месте. Переход - это часть операции, с неизменностью применяемого оборудования или инструмента.

Технологическая документация на эти процессы включает в себя маршрутную карту, операционные карты и карты эскизов.

Маршрутная карта — основной технологический документ, он содержит описание технологического процесса по всем операциями на всех рабочих местах.

Операционная карта содержит описание технологического процесса по всем операциям на одном рабочем месте – в определённой последовательности с указанием оборудования, оснастки, материалов, трудовых затрат.

В карте эскизов схема технологического процесса отражается графически (в виде эскизов).

Продолжительность выполнения работ технологического процесса называют нормой времени. Техническая норма времени – это регламентированное время выполнения технологической операции исполнителями соответствующей квалификации и в определенных организационно-технических условиях.

Норма времени определяется аналитически-исследовательским и анали- тически-расчетным методами. Первый метод основан на хронометражных данных, полученных на рабочем месте. Второй - на расчетных данных, учитывающих производительность оборудования, основное рабочее время на выполнение действий и подготовительно-заключительное время.

3.2.ПОРЯДОК РАЗРАБОТКИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ

Вкурсовом проекте студент по индивидуальному заданию разрабатывает

9

карту эскизов и операционную карту технологического процесса на определенный вид работ по инструментальному контролю автомобиля.

Исходными данными для разработки технологической документации по диагностированию являются:

1.Сборочный чертеж узла автомобиля.

2.Диагностические параметры.

3.Технические условия на контроль, испытания и регулировку узла автомобиля.

4.Сведения о применяемом оборудовании и инструменте.

Выбирается технологическое оборудование, изучается конструкция и принцип его действия. Затем составляется описание принципа работы применяемого оборудования при диагностировании.

Карту эскизов выполняют на отдельных листах записки. Эскизы и рисунки обязательны для диагностических и регулировочных работ, так как при этом одного описания недостаточно для четкого представления о выполняемой операции.

Детали на эскизах и рисунках обозначаются номерами (позициями), на которые делаются ссылки при описании рисунка. Эскиз может быть представлен в виде чертежа с разрезами, сечениями, выносками, а также в виде схемы.

С учётом конструкции узла составляется последовательность проведения операций и переходов, определяются нормы времени на выполнение каждой операции, выбираются приспособления и инструмент.

Последовательность выполнения работ отражается в операционной карте. В карте также указывается оборудование, инструмент и приспособления, применяемые при каждой операции, квалификация работающего, норма времени на отдельные операции и на всю технологию в целом, указываются технические условия. Формулировка операций должна указываться в строгой технологической последовательности, в повелительном наклонении, например "Установить автомобиль на пост, вывесить передний мост, …" и т.д. Пример выполнения операционной карты приведён на рисунке 3.1.

10

11

ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА НА ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ-2110

СОДЕРЖАНИЕ РАБОТ, ДИАГНОСТИРОВАНИЕ ЦПГ КОМПРЕССОМЕТРОМ

ТРУДОЕМКОСТЬ 0,2 ЧЕЛ-Ч. ЧИСЛО ИСПОЛНИТЕЛЕЙ 2

12

РИСУНОК 3.1. ФОРМА ОПЕРАЦИОННОЙ КАРТЫ

13

4. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Определение экономической эффективности участка инструментального контроля автомобилей выполняется, согласно расчётного годового объема работ по диагностированию (формула 2.1) .

4.1. РАСЧЕТ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ЗАТРАТ

Инвестиционные издержки на организацию участка определяем по фор-

муле

где К0 – инвестиционные затраты, руб.;

K1 – затраты на покупку оборудования, приборов и инструмента, руб.;

К2 – затраты на транспортировку оборудования, приборов и инструмента, руб.;

К3 – затраты на установку, монтаж и наладку, оборудования, руб.;

K4 – прочие инвестиционные затраты, руб.;

K5 – инвестиционные затраты на помещение, руб.

Затраты на покупку оборудования, приборов и инструмента приведены в таблице 2.1.

Затраты на транспортировку оборудования, приборов и инструмента принимаем равным 4 % от их стоимости.

Затраты на установку, монтаж и наладку оборудования принимаем равным 6 % от стоимости оборудования.

Прочие инвестиционные издержки принимаем 5 % от суммарной стоимости оборудования.

14

4.2. РАСЧЕТ ТЕКУЩИХ ЗАТРАТ

Текущие затраты Ст определяются формулой:

где С1 – затраты на оплату труда мастеров-диагностов с учетом единого социального налога, руб.;

С2 – затраты на эксплуатацию оборудования, руб.;

С3 – затраты на накладные расходы, руб.;

С4 – затраты на эксплуатацию помещения, руб.

4.2.1. РАСЧЕТ ЗАТРАТ НА ОПЛАТУ ТРУДА МАСТЕРОВ-ДИАГНОСТОВ С УЧЕТОМЕДИНОГО

СОЦИАЛЬНОГО НАЛОГА

Затраты на оплату труда мастеров-диагностов с учетом единого социаль-

Mмес – количество месяцев в году;

Р – количество мастеров-диагностов рассчитанное по формуле (2.2), чел.

Месячный оклад мастера-диагноста принимаем согласно индивидуального задания.

Ставка единого социального налога принимается равной 36 %. Единый

Зэл – затраты на силовую электрическую энергию для оборудования, руб.

где НА – усредненная норма амортизационных отчислений для оборудования,

%;

Сбал. – балансовая стоимость оборудования, руб.

Усредненную норму амортизационных отчислений для оборудования

где НТО – усредненная норма отчислений на ТО и ремонт оборудования, %;

Сбал. – балансовая стоимость оборудования, руб.

Усредненную норму отчислений на ТО и ремонт оборудования принимаем равной 4 %. Балансовая стоимость оборудования указана в таблице 2.1.

Затраты на силовую электрическую энергию для оборудования рассчитываем по формуле:

где Noбi – мощность 1-го вида оборудования, кВт;

Tpi – продолжительность работы в течение дня i-гo оборудования; ч.;

16

Ц – цена 1 кВт/ч;

Др – количество дней работы в течение года; Др=305 дней;

Хп – коэффициент учета потерь электроэнергии в сети

Хп =1,25;

Мощность оборудования приведена в таблице 2.1.

Продолжительность работы в течение дня оборудования принимаем для тормозного стенда 1,5 ч., для подъемника 0,5 ч., для прочего оборудования 5 ч.

Цену 1 кВт/ч принимаем в соответствии с индивидуальным заданием.

Подставив в формулу значение указанных величин, получим затраты на силовую электрическую энергию.

17

4.2.3. НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ

Затраты по статье накладные расходы рассчитываем по формуле:

С3 = Зосв + Зот + Зр + Зпроч +Зопл , (4.13)

где Зосв – затраты на освещение участка, руб.;

Зот – затраты на отопление участка, руб.;

Зр – затраты на ремонт здания, руб.;

Зпроч – прочие накладные расходы, руб.

Зопл – затраты на оплату труда прочего персонала (кроме мастеровдигностов) с учетом единого социального налога, руб.

Затраты на освещение участка определяем по формуле:

3осв = N ∙ Тр ∙ Ц ∙ Др, (4.14)

где N – общая мощность ламп, кВт;

Тр – время работы ламп, Тр = 8 часов;

Ц – из формулы (4.11);

Др – из формулы (4.11).

где S – площадь участка (формула (2.4)), м2;

Руд – удельная мощность освещения, Руд = 20 Вт/м2.

Подставив в формулу (4.13) значения указанных величин, получим затра-