874

11

Задача 2. Определить фонд рабочего времени водителя грузового автомобиля УАЗ-452 за 1982 год. Дано: дополнительный отпуск — 6 дн.: за выслугу лет — 3; неявки по уважительным причинам—9 дн.; дни отпуска, совпадающие с праздничными и выходными — 4; продолжительность рабочего дня — 7ч.

Задача 3. Определить фонд рабочего времени водителя автобуса ЛиАЗ677, работающего на регулярных линиях, за 1982 год. Дано: дополнительный отпуск — 12 дн.; за выслугу лет — 3; неявки по уважительным причинам — 7 дн.; дни отпуска, совпадающие с праздничными и выходными — 5; рабочий день — 7ч.

Задача 4. Определить фонд рабочего времени водителя автомобилятакси ГАЗ-24 «Волга» за 1982 год. Дано: отпуск — 24 дн.; за выслугу лет — 3; неявки по уважительным причинам — 5 дн.; дни отпуска, совпадающие с выходными и праздничными — 4; рабочий день — 7ч.

Задача 5. Определить численность водителей грузового автотранспортного предприятия. Дано: среднесписочное количество автомобилей — 300; коэффициент выпуска автомобилей на линию — 0,82; продолжительность работы автомобиля на линии — 13,6 ч; время участия водителей во втором техническом обслуживании — 1300 ч; подготовительнозаключительное время работы водителя — 0,3 ч на 1 автомобиледень работы; продолжительность отпуска водителя — 24 рабочих дня; число дней неявок на работу по уважительным причинам — 9; выходных дней — 52; праздничных — 6.

Задача 6. Рассчитать фонд рабочего времени в человеко-часах и чело- веко-днях, коэффициенты оборота по приёму, выбытию, текучести кадров, постоянства кадров, фондовооружённость, среднечасовую, среднедневную и среднегодовую выработку услуг.

12

2.2 Методические указания к решению задач

Численность работников определяется по следующей методике: 1 Количество (потребность) водителей

где АЧ р – автомобилечасы работы (автом.) на линии; Чп.з – подготовительно-заключительное время водителя; ФРВв – годовой фонд рабочего времени водителей;

ηв – 1,05 – коэффициент роста производительности труда водителей.

2.Подготовительно-заключительное время

Чпз = 0,3* АДр.

3.Годовой фонд рабочего времени водителя

ФРВв =[ Дк −( Дв + Дп + До + Дд.о + Дпр)]* tд −( Дв′ + Дп′ ) * tд′ ,

где Дк – календарный фонд времени (в году);

Дв – количество выходных дней в году;

Дп – количество праздничных дней в году;

До – количество дней основного отпуска;

Дд.о – количество дополнительного отпуска;

Дпр – прочие неявки по уважительной причине;

tд – продолжительность рабочего дня, tд = 8 часам при двух выходных,

иtд = 7 при одном;

Дв′ – предвыходные дни;

Дп′ – предпраздничные дни;

13

tд′ = 1 час – уменьшение продолжительности рабочей смены в пред-

праздничные и предвыходные дни.

4. Количество ремонтных рабочих

N р = ТТОиТР −ЧηТО−2 ,

ФРВр * р

где ТТОиТР – трудоемкость ТО и ТР в часах; ФРВр – фонд рабочего времени ремонтных рабочих, 1925 часов;

ηр =1,1 – коэффициент роста производительности труда (ремонтных ра-

бочих).

5. Количество ремонтно-вспомогательных рабочих

N р.в. = 0,25 * N р .

Численность ИТР, служащих, производственно-линейного персонала, пожарно-сторожевой охраны и младшего обслуживающего персонала определяется по штатному расписанию в зависимости от списочного количества автомобилей в АТП.

На 100 автомобилей – 70 (или менее) человек ИТР.

–4 человека МОП и ПСО;

–40 производственно-линейный персонал;

–16 чел. ИТР и руководство АТП;

–10 чел служащие.

3.Рекомендуемая литература по изучению темы дисциплины из списка: 1, 4.

Тема 1.3 Повышение качества и эффективности услуг на автомобильном транспорте

1.Вопросы для самостоятельного изучения темы

1 Оценка качества автомобильных дорог.

2.Управление качеством на станциях технического обслуживания автомобилей.

2. Практические задания для выполнения самостоятельной работы студентов

2.1 Задачи для самостоятельной работы Задача 1. Определить периодичность и нормативы трудоемкости тех-

нического обслуживания и текущего ремонта. Дано: в автотранспортном предприятии, расположенном в зоне холодного климата, работает 250 авто- мобилей-самосвалов МАЗ-503А, имеющих пробег с начала эксплуатации— 95— 100 тыс. км; автомобили работают с одним прицепом, категория условий эксплуатации— 11.

14

Задача 2. Определить периодичность и нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта. Дано: 110 автобусов ЛиАЗ-677 автотранспортного предприятия, расположенного в Центральной зоне, работает на дорогах с цементобетонным покрытием; пробег автобусов с начала эксплуатации составил 280—300 тыс. км.

Задача 3. Рассчитать производственную программу по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортного предприятия на год. Дано: списочное количество автомобилей ГАЗ-53А — 200; общий пробег — 8190 тыс. км; норма пробега до капитального ремонта—136500 км; норма пробега до ТО-2—10500 км; норма пробега до ТО-1— 2100 км; среднесуточный про- бег—150 км; автотранспортное предприятие расположено в Центральной зоне; категория условий эксплуатации—I; автомобили имеют пробег с начала эксплуатации — 93—95 тыс. км.

Задача 4. Рассчитать производственную программу по техническому обслуживанию и ремонту автобусов ЛАЗ-695Н за год. Дано: среднесписочное число автобусов — 250, среднесуточный пробег — 200 км, пробег до капитального ремонта — 312 тыс. км. Автобусы работают за городом на дорогах II категории в Центральной зоне. Капитальный ремонт производится на авторемонтном заводе, время доставки на авторемонтный завод (туда и обратно) — 1 день, режим работы автотранспортного предприятия — 365 дн.

Задача 5. Рассчитать производственную программу по техническому обслуживанию и ремонту грузовых автомобилей ЗИЛ-130. Дано: автотранспортное предприятие расположено в Центральной зоне; категория условий эксплуатации—I; среднесписочное число автомобилей—500; среднесуточный пробег— 110 км; норма пробега до первого технического обслуживания —2200 км, до второго технического обслуживания— 11 тыс. км, до капитального ремонта—176 тыс. км; режим работы автотранспортного предприятия — 305 дн.

2.2 Методические указания к решению задач

Показатели производственной программы на ТО и ТР 1. Количество капитальных ремонтов

Nкр = ∑Lоб / Lкр,

где Lкр – норма пробега автомобилей до капитального ремонта. 2. Количество ТО -2

N ТО−2 = ∑Lоб / LТО−2 − Nкр,

где LТО−2 – норма пробега до ТО-2.

3. Количество ТО-1

N ТО −1 = ∑ L об / LТО −1 − N ТО − 2 − N кр ,

где LТО−1 – норма пробега до ТО-1.

4. Количество ежедневного обслуживания (ЕО)

N ЕО = ∑Lоб / Lсут .

15

5. Трудоемкость по каждому виду ТО ТТО = tТО * NТО , где tТО – трудоемкость единичного вида обслуживания.

6.Трудоемкость текущего ремонта ТТр = tТр * Lоб /1000 .

7.Расчет коэффициента выпуска автомобилей на линию цикловым ме-

тодом.

8.Коэффициент выпуска автомобилей на линию

αв =αтг * Др / Дк .

9.Коэффициент технической готовности

αтг = Дэц / Дц.

10.Количество дней эксплуатации в цикле

Дэц = Lц / Lсут ,

где Lц – пробег в цикле; Lц = Lоб .

11.Общее количество дней в цикле Дц =Дэц+Дпрц .

12.Дни простоя в цикле Дпрц= Дпркр + ДпрТОиТР .

13.Дни простоя на ТО и ТР ДпрТОиТР =Ттои тт / 8 , в (днях).

3. Рекомендуемая литература по изучению темы дисциплины из списка: 1, 3, 4.

Тема 1.4 Совершенствование планирования на автомобильном транспорте

1. Вопросы для самостоятельного изучения темы

1.Особенности стратегического планирования на автомобильном

транспорте.

2.Практические задания для выполнения самостоятельной работы студентов

2.1 Задачи для самостоятельной работы Задача 1. Используя исходные данные, выполнить расчет производст-

венной программы.

2.2 Методические указания к решению задачи

Производительность подвижного состава

1. Производительность в тоннах на один автомобиледень работы

Qт= ∑Рткм / ∑ АД р

2.Производительность в тонно-километрах на один автомобиледень

работы

РАД р = ∑Рткм / ∑ АД р

3.Производительность в тонно-километрах на один списочный авто-

мобиль

РАс = ∑Рткм / ∑ Ас

4.Производительность в тонно-километрах на один ходовой автомо-

биль

РАх = ∑Рткм / ∑ Ах

5. Производительность в тоннах на одну списочную автомобиле-тонну

QAc = ∑Qт / ∑(Ас× g

6.Производительность в тоннокм на один км пробега)

Ркм = ∑Рткм / ∑Lоб

7.производительность в тоннах на один авточас работы

РАЧр = ∑Qт / ∑ АЧ р

8.Производительность в тоннокм на один авточас работы

РАЧр = ∑Рткм / ∑ АЧ р

3.Рекомендуемая литература по изучению темы дисциплины из списка: 2, 4.

Модуль 2. Факторы и проблемы экономического развития автомобильного транспорта

Тема 2.1 Специфика формирования рынка автотранспортных ус-

луг

1. Вопросы для самостоятельного изучения темы

1. Координация экономических процессов на рынке автотранспортных услуг.

2. Принципы регулирования рынка транспортных услуг.

2.Практические задания для выполнения самостоятельной работы студентов

17

2.1 Задачи для самостоятельной работы Задача 1. Рассчитать и проанализировать среднегодовую цену транс-

портных услуг АТП, используя нижеприведённую информацию.

В эксплуатации находится 12 тягачей. Рабочий персонал, соответственно, насчитывает 12 человек. Каждый грузовик в среднем по факту имеет пробег 60000 км в год, планировалось ранее 55000 км. По факту оказано 280 услуг по перевозке грузов, планировалось – 250. ОС=33500 тыс. руб. Торговая наценка – 10%.

Основные статьи затрат автотранспортного предприятия

Задача 2. Используя данные годового отчета автотранспортной компании, рассчитайте и оцените эффективность использования финансовых ресурсов. Проведите анализ основных показателей финансовой устойчивости и ликвидности.

2.2 Методические указания к решению задачи

Финансовые показатели АТП на перевозке грузов

Доходы АТП (Д) определяются исходя из договорного тарифа в расчете на 10 ткм (Тдог) на перевозку зерна и объема перевозок (G).

Д =Тдог * G .

Договорной тариф рассчитывается на основании себестоимости 10 ткм (С10ткм) и плановой прибыли (П), определяемой через заданный процент рентабельности (R=15 %).

Тдог = С10ткм * (100 + R) .

100

В условиях рыночной экономики важнейшим показателем для коллектива конкретного предприятия является чистая прибыль.

Определяться по уровню этого показателя , полученного расчетным путем, с учетом соблюдения следующих условий, имеющих большое значение для заказчика:

– сохранность груза и минимум затрат по его перевозке.

Формула предприятия в рыночной экономике может быть представлена в следующем виде:

П = Д −С − Н − К% − ШН ,

где П – чистая прибыль автотранспортного предприятия, оставшаяся в его распоряжении; Д – доходы автотранспортного предприятия; С– себестоимость перевозки грузов; Н – налоги на прибыль; К% – выплаты банку по процентам за кредит; ШН – сумма штрафов и неустоек, выплаченных заказчику.

Способы достижения цели (роста прибыли).

1 инвестиции в наращивании объемов перевозок грузов;

2 снижение затрат при перевозке грузов;

3 инвестиции в маркетинг;

4 переспециализация (по видам перевозимых грузов).

Для достижения поставленной задачи (максимум чистой прибыли) разрабатывают мероприятия по снижению затрат на перевозке груза:

1 повышение коэффициента выпуска автомобилей на линию (эксплуатационные факторы);

2 повышение квалификации кадров, внедрение научной организации

19

труда (организационные факторы).

3.Рекомендуемая литература по изучению темы дисциплины из списка: 1, 2.

Тема 2.2 Особенности инвестиционной и инновационной деятельности автотранспортных предприятий

1.Вопросы для самостоятельного изучения темы

1.Инфраструктура обеспечения инновационной деятельности автотранспортного предприятия.

2.Методические подходы к оценке эффективности инвестиций в автомобильный транспорт.

2.Практические задания для выполнения самостоятельной работы студентов

2.1 Задачи для самостоятельной работы Задача 1. Автотранспортное предприятие рассматривает инвестицион-

ный проект приобретения грузовых автомобилей на сумму 15 млн.р. Срок эксплуатации 5 лет. Износ на оборудование исчисляется по методу прямолинейной амортизации, т. е. норма амортизации 20%. Выручка от использования автомобилей прогнозируется по годам в следующем объёме: 1 год –

10200 т.р., 2 год – 11000 т.р., 3 год – 12300 т.р., 4 год – 12000 т.р., 5 год –

5000 т.р. Текущие расходы по годам осуществляются следующим образом: 1 год – 5100 т.р., далее ежегодно эксплуатационные расходы увеличиваются на 4 %. Ставка налога на прибыль составляет – 20 %. Цена авансированного капитала – 14 %. Определить эффективность инвестиционного проекта предприятия. Для этого необходимо заполнить таблицу:

Расчётные данные, т.р.

Задача 2. Имеется четыре варианта капиталовложений в создание но-

вого оборудования: I вариант – 1700 руб.; II – 2100, III – 1900, IV – 2500 р.;

годовые эксплуатационные расходы (С): С1=1500 р., С2=1300 р., С3=1400 р., С4=1100 р. Определить наиболее экономически эффективный вариант оборудования, если известно, что нормативный срок окупаемости – 8 лет. При-