Содержание
Введение 4
1 Проектировочный тяговый расчет автомобиля 5
1.1 Определение назначения, оценка условий и режимов работы проектируемого автомобиля 5
1.2 Выбор автомобиля-прототипа и анализ его технической характеристики 6
1.3 Расчет максимальной мощности двигателя 9
1.4 Внешняя скоростная характеристика двигателя 9
2 Поверочный тяговый расчет автомобиля 11
2.1 Расчет передаточных чисел трансмиссии 11
2.2 Расчет кинематической скорости автомобиля по передачам 14
17
2.3 Тяговая характеристика автомобиля 18
2.4 Динамическая характеристика автомобиля 19
2.5 Характеристики разгона автомобиля 19
3 Топливно-экономический расчет автомобиля 24
3.1 Расчет баланса и степени использования мощности 24
3.2 Расчет расхода топлива 28
4 Описание конструкции разрабатываемого агрегата 30
5 Функциональный и прочностной расчёт подвески 32
6 Техническая характеристика автомобиля 34
Заключение 35
Список литературы 36
Приложение А 37
Введение
Целью изучения дисциплины является получение теоретических и практических знаний по конструкции, теории основам расчета автотранспортных средств, приобретение навыков конструирования и освоение методов расчета.
В курсовой работе выполняется:
а) проектировочный тяговый расчет автомобиля;
б) поверочный тяговый расчет автомобиля;
в) расчет передаточных чисел;
г) тяговая характеристика автомобиля;
д) динамическая характеристика автомобиля;
е) расчет динамики разгона автомобиля;
ж) топливно-экономический расчет;
з) функциональный и прочностной расчет;
и) составить техническую характеристику автомобиля.
1 Проектировочный тяговый расчет автомобиля
1.1 Определение назначения, оценка условий и режимов работы проектируемого автомобиля
Седельные тягачи представляют собой средний и тяжелый модификаций грузовиков. Тяжелый тягач можно использовать с полуприцепами следующих категорий: самосвальные, рефрижераторные, изотермические, тентовые. Огромное разнообразие комплектаций тягача полуприцепа дает возможность без проблем подобрать идеальный вариант для любой производимой работы. Разным может быть не только прицеп, но также коробками передач и системой управления подвески. На высоте находится и электронная система.
Седельные тягачи нашли применение и во многих армиях мира, включая российскую. Они используются для буксировки тяжёлых ракетных установок, а также для перевозки гусеничной техники по дорогам и просто чисто хозяйственных задач.
Наиболее известные и крупные производители: Германия (Mercedes Benz, MAN), Швеция (Scania, Volvo), Франция (Renault Trucks), США (International, Freightliner, Kenworth), Италия (IVECO, Astra), Белоруссия (МАЗ, МЗКТ), Россия (КамАЗ, Урал, ГАЗ, БАЗ, КЗКТ) и тд.
В зависимости от общей компоновки автомобили делят на заднеприводные (классическая компоновка), переднеприводные и полноприводные.
Классическая схема компоновки предполагает расположение двигателя над осью передних колес. Колесная формула таких автомобилей: 6x4. Привод на ведущие колеса задней оси осуществляется посредством карданного вала. Например: Hyundai HD500, MAN TGX, MERCEDES-BENZ Actros.
В соответствии с отраслевой нормалью ОН 025270-66 грузовые автомобили подразделяются на семь классов в зависимости от их полной массы. Предельные показатели по классам приведены в таблице 1.1.
Таблица 1.1 – Классификация грузовых автомобилей по классам
Первая цифра индекса грузового автомобиля (класс грузового автомобиля) |
Полная масса, Т |
1 2 3 4 5 6 7 |
До 1,2 От 1,3 до 2,0 От 2,1 до 8,0 От 9 до 14 От 15 до 20 От 21 до 40 Свыше 40 |
Hyundai HD500 может осуществлять транспортировку груза в любых условиях погоды, гарантируя при этом его сохранность. Автомобиль Hyundai HD500 неприхотлив в обслуживании и ремонте. Его запасные части и расходные материалы имеют высокую степень унификации с другими автомобилями, выпускаемыми концерном Hyundai, что делает его обслуживание и возможный ремонт не затратными.
Назначение и устройство Hyundai HD500. Платформа предназначена для перевозки и грузов. Платформа автомобиля металлическая, бортовая, состоящая из основания, шести бортов и каркаса с тентом. Основание платформы - металлический каркас, который состоит из двух профилей, обвязок и трех продольных усилителей. Борта платформы металлические. Боковые (по два с каждой стороны) и задний борта откидные. Между боковыми бортами имеются откидные стойки, закрепленные шарнирно в кронштейнах основания. Стойки фиксируются в вертикальном положении специальными болтами и стягиваются друг с другом цепью с натяжным устройством. Борта запираются угловыми и боковыми запорами. Пол платформы деревянный, состоящий из отдельных съемных щитов. В бортах платформы сделаны гнезда для шести стоек каркаса тента. Стойки соединены дугами с распорками. В передней части платформы, с левой стороны, размещен инструментальный металлический ящик. Имеются гнезда для огнетушителя и емкостей под масло. Шанцевый инструмент закреплен под платформой специальными хомутами.
Внешние характеристики и внутреннее обустройство автомобиля Кузов машины представляет собой металлическую платформу, боковые и задний борт которой открываются. Это обеспечивает удобную погрузку и выгрузку транспортируемого груза с любой из трех сторон. Пол платформы выполнен из прочного дерева, возможна установка защитного тента. Кабина Hyundai HD500 имеет три места, два из которых занимает вспомогательный персонал и одно – сам водитель. Спальное место в данной модели не предусмотрено, однако это ненамного понижает характеристики салона. Именно этот автомобиль имеет самые высокие показатели шумоизоляции и термической защиты от внешних факторов.